據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，受新冠肺炎疫情影響，我國汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

在經(jīng)歷了連續(xù)兩年下滑之后，突如其來的新冠肺炎將我國汽車市場徹底打回“至暗時刻”。不過，隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，此前幾近“冰封”的汽車市場已經(jīng)開始呈現(xiàn)出復蘇跡象。

目前，汽車產(chǎn)業(yè)上下游復工復產(chǎn)正不斷推進。3月13日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈復工復產(chǎn)的有關情況，并提出要支持湖北汽車零部件產(chǎn)業(yè)優(yōu)先復工復產(chǎn)。在此之前，全國其他地區(qū)的車企已經(jīng)于2月10日起陸續(xù)協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈上下游積極復工。

“按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月后預計恢復正常。”全國乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹預測，2020年全年汽車零售市場將下跌8%。

二月探底

盡管從歷年數(shù)據(jù)來看，春節(jié)前后的2月都是全年汽車銷售的低谷，但2020年的銷量跌幅還是格外突出。

“2020年2月，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，汽車行業(yè)的產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下滑。”中汽協(xié)相關負責人分析稱：“生產(chǎn)端，企業(yè)因復工進度慢、零部件供應等問題導致產(chǎn)出水平低；消費端，產(chǎn)品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產(chǎn)生重大影響。”

“1月爆發(fā)的武漢疫情在2月初已經(jīng)對北京產(chǎn)生了嚴重影響。2月北京汽車銷售市場可以說是零銷售，汽車市場和汽車專賣店受疫情影響幾乎沒有開門營業(yè)。”崔東樹介紹稱，2月上半月北京所有車市閉市，下半月尤其是20日之后有少量專賣店復工但也僅是維持狀態(tài)，談不上汽車銷售。

中汽協(xié)預計，疫情將對汽車業(yè)一季度運行影響巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，預計一季度產(chǎn)銷下滑在45%左右，上半年產(chǎn)銷下滑將在25%左右。

事實上，汽車屬于傳統(tǒng)大宗消費品，我國40%左右的限額以上商品零售總額，均來源于汽車及其相關產(chǎn)品。然而我國汽車市場本就深陷寒冬，新冠肺炎更是讓這一產(chǎn)業(yè)雪上加霜。因而，鼓勵符合條件的企業(yè)盡快復工復產(chǎn)、出臺穩(wěn)定汽車消費的相關政策顯得尤為迫切。 加速復工復產(chǎn)

隨著疫情逐步得到控制，各地復工情況亦逐步明朗。

中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，截止3月11日，協(xié)會密切跟進的23家企業(yè)集團（年銷量占比超過96%）復工率達到90.1%，員工返崗率77%。

尤其值得關注的是，身處疫情漩渦中心湖北的部分車企亦紛紛傳出復工喜訊。據(jù)了解，東風集團的復工率目前約達50%。

相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，作為國內(nèi)四大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，截止2018年底，湖北省汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)1482家，汽車產(chǎn)量241.93萬輛，占當年國內(nèi)汽車總產(chǎn)量的比重約8.70%。

除了湖北汽車供應鏈外，據(jù)中汽協(xié)調(diào)研的13家國內(nèi)主要零部件企業(yè)集團中，截止3月9日，有6家已經(jīng)全部復工，5家復工率超過80%。

另據(jù)中國汽車流通協(xié)會3月12日公布的數(shù)據(jù)顯示，在其統(tǒng)計的全國8251家4S店中，綜合復工效率為50.69%。數(shù)據(jù)由門店復工率、客流恢復率、銷售效率、售后效率四組數(shù)據(jù)加權平均得來。

“預計隨著2月下旬企業(yè)逐步復工、復產(chǎn)，3月汽車產(chǎn)銷將比2月會有明顯增長。”中汽協(xié)方面表示。崔東樹也做出類似判斷：“預計中國3月車市會環(huán)比出現(xiàn)明顯的大幅增長，特征同比的降幅也大幅縮窄。而世界其他國家市場的車市受到疫情影響，可能會出現(xiàn)一定幅度的下滑。這也給國際車企的運行帶來較大壓力。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月第一周（1-8日）的乘用車市場零售表現(xiàn)較強，第一周日均零售16325臺/日，同比增速下降51%；3月第2周（9-15日）的乘用車市場零售回升相對平穩(wěn)，第2周日均零售21696臺/日，同比增速下降44%。第一周銷量總體恢復明顯。“今年2月的最后一周的零售同比下降61%。3月第一周的同比下降50%和第二周下降44%，體現(xiàn)已經(jīng)是環(huán)比平穩(wěn)改善。”崔東樹稱。

仍需政策助力

中汽協(xié)預測，疫情結束后，抑制的消費需求將在短期內(nèi)釋放，汽車市場會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。

乘聯(lián)會認為：如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大。目前預計2020年零售預測為同比下滑8%。較19年末的預期20年增1%的預測下調(diào)9個百分點。

“如果相關支撐政策到位，市場得到有效提振，汽車產(chǎn)業(yè)的恢復會有更好的效果，全年呈現(xiàn)前低后高的走勢，更接近大家心中理想的目標。”中汽協(xié)副秘書長師建華如是說。

3月13日，國家發(fā)改委、商務部等23個部門聯(lián)合發(fā)布《關于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》（以下簡稱《實施意見》），提出要大力優(yōu)化國內(nèi)市場供給、重點推進文旅休閑消費提質(zhì)升級。其中，在“鼓勵使用綠色智能產(chǎn)品”一項中，提出要促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額。

3月14日，長沙市發(fā)改委發(fā)布促進汽車消費新政策，消費者在指定經(jīng)銷商購買車輛并在長沙上牌落戶，可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每臺車最高補貼不超過3000元。活動從3月11日開始，至6月30日結束。而在此之前，早有佛山、廣州、深圳、珠海、湘潭等城市相繼出臺了穩(wěn)定汽車消費的政策。

分析人士認為，由于城市購買力相對有限，對提振汽車市場的示范意義大于實際意義。但在各方努力下，汽車產(chǎn)業(yè)也將逐漸走出最艱難的時刻。

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