隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，電動汽車核心部件電池包已成為電動汽車領域的熱點話題。盡管電池系統(tǒng)的設計因制造商而異，但所有汽車電池技術都擁有共同的性能目標，即壽命更長、操作更安全、總成本更低、可靠性更強。為此，科思創(chuàng)與漢高日前合作開發(fā)了一種創(chuàng)新解決方案，通過結合漢高的紫外線(UV)固化粘合劑與科思創(chuàng)的高紫外線透過聚碳酸酯合金，可將圓柱形鋰離子電池高效地固定于塑料電池底座內。

整車廠商正將大規(guī)模、高效率和低成本的鋰離子電池組件視作競爭的先決條件，以應對嚴峻的電動汽車降本壓力。漢高的樂泰(Loctite)AA 3963電池組件粘合劑與科思創(chuàng)的高紫外線透過聚碳酸酯合金拜本蘭?(Bayblend?)符合批量自動化點膠技術的要求，粘合劑能夠靈活且快速固化。此外，專業(yè)研制的丙烯酸結構膠適用于由特殊阻燃塑料制成的電池底座。這款結構膠和基材具有很強的粘接力，同時其較長的開放時間與較短的固化時間，具有良好的生產適應性。

高效靈活的生產

漢高歐洲電動汽車業(yè)務負責人Frank Kerstan解釋說：“能在較短的周期內以靈活的工藝完成大批量生產制造，這一點非常關鍵。樂泰是一款按需固化的單部件粘合劑，經整車廠商認可，可將圓柱形鋰離子電池固定到載體中。經高速注膠后，膠水可以忍受較長的開放時間，提高了整個流程的適應性，可更好地應對意外的生產中斷。在所有電芯放入電池座且完成結構膠注入之后，紫外固化過程耗時不到5秒，實現(xiàn)超快速固化。”這是區(qū)別于傳統(tǒng)制造的主要優(yōu)勢，在傳統(tǒng)制造流程中，固化可能需要幾分鐘至幾小時不等，因此需要額外的零件存儲空間。

電池底座采用科思創(chuàng)拜本蘭? FR3040 EV聚碳酸酯 + ABS合金制造。這款塑料在厚度僅1毫米時，即可達到UL94 V0阻燃等級，且對波長380納米以上的紫外線具有良好的透過性。

科思創(chuàng)聚碳酸酯業(yè)務部電動交通市場開發(fā)經理Steven Daelemans表示：“這款材料使我們能夠制造出尺寸穩(wěn)定的零件，這是自動化批量封裝所必需的。結合樂泰粘合劑的快速固化能力，這一材料組合為大規(guī)模圓柱型鋰離子電池模塊化生產提供了一種創(chuàng)新方法。”

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