我們周圍的大多數(shù)電器都在其中裝有電動機(jī)。

是否曾經(jīng)嘗試計(jì)算過您周圍有多少東西的核心是電動機(jī)？從您的時鐘，汽車，洗衣機(jī)，DVD播放器，吸塵器到吹風(fēng)機(jī)，列表是無窮無盡的–我們周圍的大多數(shù)電器都在其中裝有電動機(jī)。如果您對發(fā)明家心懷感激，并且想翻閱過去的書籍，以了解電動機(jī)是如何發(fā)明的，請繼續(xù)閱讀……

像許多其他創(chuàng)作一樣，這也是許多聰明才智的人的產(chǎn)物。電動馬達(dá)發(fā)明的基礎(chǔ)僅在于電池，電流和電磁體產(chǎn)生的磁場之后。全世界，有許多發(fā)明家為開發(fā)電氣科學(xué)領(lǐng)域的解決方案而熱心工作。

眾所周知，第一臺電動機(jī)是一種簡單的靜電電動機(jī)，由安德魯·戈登（Andrew Gordon）在1740年代發(fā)明。1820年下半年，安德烈·瑪麗·安培（Andre-Marie Ampere）發(fā)現(xiàn)了安培力定律-該原理解釋了磁場和電流相互作用產(chǎn)生的機(jī)械力。英國化學(xué)家和物理學(xué)家邁克爾·法拉第（Michael Faraday）進(jìn)一步將這一想法變成了現(xiàn)實(shí)。該人以其電磁感應(yīng)發(fā)現(xiàn)而聞名，這無疑是電氣科學(xué)領(lǐng)域的重大突破之一。

法拉第這個天才出生于一個貧窮的家庭，從小就是個好奇的人。為了謀生，他曾經(jīng)在倫敦的裝訂店工作。他對閱讀的熱情使他遍歷了每本綁定的書。他對所有這些都著迷，以至于想有一天有自己的書。誰會想到他對閱讀的熱情和熱情會幫助他更好地掌握物理的概念。當(dāng)他在生命的后期階段進(jìn)行發(fā)明時，這種習(xí)慣對他有所幫助。法拉第使用電磁手段演示了電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。為此，他將一根自由懸掛的電線浸入汞池中，同時在其上放置一塊永磁體。

盡管這樣的原始電動機(jī)不適合實(shí)際使用，并且只能通過用汞代替鹽水將其用于物理課的演示，但這為這項(xiàng)偉大的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。好奇的頭腦和靈感是引導(dǎo)著這個人建立了偉大發(fā)明的基礎(chǔ)。

1827年，Anyos Jedlik對電磁線圈進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，并通過引入換向器解決了與重復(fù)旋轉(zhuǎn)相關(guān)的許多技術(shù)問題。他稱他的裝置為電磁自旋轉(zhuǎn)器。一年之后，Anyos展示了他的第一臺機(jī)器，他聲稱該機(jī)器具有三個主要部件-轉(zhuǎn)子，換向器和定子。

幾年后的1832年，威廉·斯特金（William Sturgeon）推出了首款換向器直流電子電機(jī)。跟隨Sturgeon的足跡，托馬斯·達(dá)文波特（Thomas Davenport）創(chuàng)建了用于商業(yè)目的的直流電動機(jī)。他的機(jī)器既可以為印刷機(jī)提供動力，也可以為動力機(jī)器提供動力。但不幸的是，由于涉及高昂的電池電力成本，托馬斯破產(chǎn)了，該機(jī)器也無法在商業(yè)上使用。

1855年，Jedlik再次嘗試使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，并采用了與電磁轉(zhuǎn)子相同的原理。最終，Zenobe Gramme于1871年推出了第一臺商業(yè)繁榮機(jī)器。他引入了錨環(huán)發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)解決雙T電樞脈動DC問題。1886年，弗蘭克·朱利安·斯普拉格（Frank Julian Sprague）發(fā)明了第一臺可行的直流電動機(jī)，該機(jī)器即使在不同負(fù)載下也可以保持恒定速度。

在弗朗索瓦·阿拉戈（Francois Arago）于1824年努力將旋轉(zhuǎn)磁場（也稱為阿拉果的旋轉(zhuǎn)）放在一起之后，許多其他發(fā)明者都在1880年代努力開發(fā)可工作的交流電動機(jī)，其中，尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）和伽利略·費(fèi)拉里斯（Galileo Ferraris）開發(fā)了旋轉(zhuǎn)交流電動機(jī)。但是，據(jù)稱法拉利的馬達(dá)很弱，無法制造商用馬達(dá)。

1888年，特斯拉發(fā)表了一篇有關(guān)交流變壓器和電動機(jī)的論文。喬治·威斯汀豪斯（George Westinghouse）購買了特斯拉（Tesla）的專利，并聘請了他開發(fā)專利，而CF斯科特（CF Scott）協(xié)助了他。像許多其他使創(chuàng)建任務(wù)變得艱巨的故障一樣，恒定的交流感應(yīng)速度也被認(rèn)為不適合街車。西屋公司的精明員工，一位從事其開發(fā)工作的工程師對其進(jìn)行了調(diào)整，使其能夠?yàn)?891年在科羅拉多州的采礦業(yè)務(wù)提供動力。

電動機(jī)圖像

1886年，一位名叫斯普拉格（Sprague）的美國實(shí)業(yè)家提出了有史以來第一臺恒速直流電動機(jī)。這使他的公司能夠發(fā)布世界工業(yè)電動機(jī)目錄。1889-90年不久，俄羅斯的發(fā)明家和工程師Dolivo-Dobrovolsky推出了首款三相感應(yīng)電動機(jī)的籠形轉(zhuǎn)子版本。有趣的是，這些類型的電動機(jī)一直用于商業(yè)用途。在他自己的發(fā)明的驅(qū)動下，多布羅沃爾斯基聲稱特斯拉的電動機(jī)由于有兩個相位脈動，因此不適合實(shí)際使用。

西屋公司成功地實(shí)現(xiàn)了他的第一臺感應(yīng)電動機(jī)，該電動機(jī)可以在1892年投入實(shí)際使用。他開發(fā)了60赫茲的感應(yīng)電動機(jī)（1893年留置權(quán)），但是所有這些早期電動機(jī)都是兩相電動機(jī)。通用電氣公司于1891年開始生產(chǎn)三相感應(yīng)電動機(jī)。五年后的1896年，西屋公司與通用電氣公司簽訂了鼠籠式轉(zhuǎn)子生產(chǎn)協(xié)議。

1905年，阿爾弗雷德·西登（Alfred Zehden）描述了一種可以以專利形式用于電梯或火車的線性感應(yīng)電動機(jī)。從那時起，肯珀（Kemper）花費(fèi)了大約30年的時間制造了這種用于1935年使用的線性感應(yīng)電動機(jī)。該電動機(jī)由Laithwaite進(jìn)一步改進(jìn)。他是最早介紹該感應(yīng)電動機(jī)的全尺寸工作模型的人。

見證傳統(tǒng)電動機(jī)如何發(fā)展成為今天的強(qiáng)勁馬力電動機(jī)，真是令人驚訝。我們大多數(shù)人會說，我們每天都不會看到這一奇妙的發(fā)明，就像我們看到周圍的其他發(fā)明一樣。再想想！這個被低估的發(fā)明是我們今天使用的大多數(shù)電子設(shè)備的一部分。