（文章來(lái)源：觀察者網(wǎng)）

在5G時(shí)代以前，交通工具的發(fā)展經(jīng)歷了幾大階段。最原始的交通工具是人的雙腳，然后是被人類馴化的馬、驢以及馬車、牛車等，同時(shí)，轎子與畜力工具長(zhǎng)期并存，再往后，隨著蒸汽機(jī)出現(xiàn)，汽車、火車代替了原始的交通工具。隨著文明的飛速發(fā)展，人類上天入地下海也變得司空見(jiàn)慣。在即將到來(lái)的5G時(shí)代，人類的交通工具將變得更加智能，功能更為強(qiáng)大。

電影《速度與激情8》中有一個(gè)頗為驚險(xiǎn)的場(chǎng)景：網(wǎng)絡(luò)恐怖分子通過(guò)計(jì)算機(jī)間接控制了上千輛汽車，使其在街頭橫沖直撞，成為殺人武器。《速度與激情8》中，恐怖分子通過(guò)計(jì)算機(jī)控制汽車，導(dǎo)致一場(chǎng)大型車禍（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）這不是導(dǎo)演的臆想，實(shí)際上汽車的遠(yuǎn)程控制已經(jīng)不是一個(gè)新話題了。如今，將手機(jī)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接就形成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。同理，將無(wú)處不在的汽車看作是一個(gè)個(gè)終端，將車通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接，就形成了車聯(lián)網(wǎng)。

簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)，所謂車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就是信息通信、智能汽車等多種技術(shù)的深度融合。在3G和4G時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不夠成熟，關(guān)鍵的障礙是通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速度不夠快，物與物之間的信息傳遞還未真正建立起來(lái)。進(jìn)入5G時(shí)代后，超高速傳輸將打破這個(gè)瓶頸，自動(dòng)駕駛指日可待。

從最起碼的條件來(lái)看，無(wú)人駕駛需要依靠車內(nèi)的機(jī)器大腦與云端的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)產(chǎn)生大量的運(yùn)算，其每小時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)甚至可以達(dá)到100GB。這是4G無(wú)法滿足的，5G則不然，它高速度(峰值速度可達(dá)10Gbps)、低時(shí)延(1毫秒)、大容量(相當(dāng)于目前的1000倍容量)的特點(diǎn)，能真正讓時(shí)延縮短至1毫秒，并且容納龐大數(shù)據(jù)處理的帶寬，實(shí)現(xiàn)輕松的無(wú)人駕駛。《速度與激情8》中的上述場(chǎng)景，就是車聯(lián)網(wǎng)終端與無(wú)人駕駛技術(shù)的融合。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)，最終形成車與車的連接，人、車、路、云之間的數(shù)據(jù)溝通，智能化特征極為明顯。可以預(yù)見(jiàn)，5G給交通領(lǐng)域帶來(lái)的巨大變革，無(wú)人駕駛絕對(duì)是關(guān)鍵的一環(huán)。

如果把時(shí)鐘回?fù)埽覀儠?huì)發(fā)現(xiàn)，在20個(gè)世紀(jì)的大部分時(shí)間里，汽車涵蓋速度、創(chuàng)新、個(gè)性等，是現(xiàn)代技術(shù)的前沿代表之一。為了讓汽車能更好地服務(wù)于人們的日常生活，絕大多數(shù)國(guó)家建立了龐大復(fù)雜的公路系統(tǒng)，并將這種系統(tǒng)向農(nóng)村蔓延。正如亨利福特1908年通過(guò)生產(chǎn)T型車改變了行業(yè)面貌一樣，創(chuàng)新在人們探索精神的推動(dòng)下，不斷催生出更好的技術(shù)和產(chǎn)品。讓人備感興奮的無(wú)人駕駛，將使傳統(tǒng)的汽車行業(yè)再次迎來(lái)全新變革。

2018年2月，美國(guó)加利福尼亞州成為首個(gè)允許沒(méi)有人類安全駕駛員監(jiān)督的無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行公路測(cè)試的州，這意味著像Uber（優(yōu)步）和谷歌旗下的Waymo公司正在加速將無(wú)人駕駛汽車推向市場(chǎng)。

而在地球另一端的中國(guó)，無(wú)人駕駛汽車也出現(xiàn)喜人局面。據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，2018年3月22日，在北京街頭，幾輛外形獨(dú)特的轎車平穩(wěn)前進(jìn)，這些汽車頂部裝著不斷旋轉(zhuǎn)的儀器，剎車、減速、轉(zhuǎn)彎、平穩(wěn)行駛，似乎與正常行駛的汽車沒(méi)什么區(qū)別。然而，透過(guò)車窗可以看到，坐在汽車駕駛座上的司機(jī)卻雙手放在膝上，完全由汽車自動(dòng)駕駛。

北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)天，北京市交管局向百度發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌，三輛自動(dòng)駕駛汽車輛正式上路測(cè)試。除了北京，上海、重慶等多個(gè)城市也先后出臺(tái)了無(wú)人駕駛汽車路測(cè)政策，無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目如雨后春筍般涌現(xiàn)，行業(yè)熱度迅速升溫。

不論是政策法規(guī)層面還是技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛都在逐漸完善，而這些車輛將如何影響我們的生活，仍然是個(gè)充滿想象力的問(wèn)題。隨著傳統(tǒng)能源不斷枯竭，加上污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重，未來(lái)，大街上的汽油車可能被更智能的無(wú)人駕駛汽車取代。在這種車上，因?yàn)殡p手和注意力被解放出來(lái)，人們可以抽出更多的時(shí)間處理工作、閉目養(yǎng)神或享受娛樂(lè)節(jié)目。

對(duì)于行動(dòng)不便的老年人和殘疾人來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車絕對(duì)是得力的助手和福音。如今，方便快捷的電子商務(wù)已經(jīng)對(duì)那些不能開(kāi)車或無(wú)外力協(xié)助難以行動(dòng)的人產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。想象一下，如果你在超市、購(gòu)物中心、健康診所、餐館因身體不便無(wú)法回家，無(wú)人駕駛汽車會(huì)去接你，平穩(wěn)地把你送回家。

當(dāng)然，交通中最重要的一定是安全性。目前的無(wú)人駕駛還處于測(cè)試階段。2018年3月19日，在美國(guó)亞利桑那州坦貝市，一輛優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車撞死了一名女子，這是第一起全自動(dòng)駕駛汽車將行人撞死的案例。釀成悲劇的原因之一，還是未能將無(wú)人駕駛放在5G的環(huán)境下運(yùn)行。因?yàn)樵?G時(shí)代，無(wú)人駕駛總會(huì)讓人感覺(jué)車輛慢了半拍，也許數(shù)據(jù)還沒(méi)有及時(shí)傳輸，現(xiàn)場(chǎng)情況就發(fā)生了變化，就算是4.5G，危險(xiǎn)同樣存在。而5G因?yàn)閿?shù)據(jù)的低時(shí)延特點(diǎn)，能大大提高安全性。

但不管怎樣，不可否認(rèn)的是，無(wú)人駕駛的未來(lái)不容小覷。就拿智能手機(jī)來(lái)說(shuō)，20年前，人們認(rèn)為擁有一臺(tái)諾基亞手機(jī)就已經(jīng)很完美了，沒(méi)想到如今充滿現(xiàn)代感的大屏幕智能手機(jī)遍地開(kāi)花。所以，“我們即將進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代”的言論并非大放厥詞。屆時(shí)，司機(jī)這一職業(yè)可能消失，駕校可能面臨倒閉，交警可能失業(yè)，加油站可能消失。

在5G時(shí)代，自動(dòng)駕駛必將對(duì)社會(huì)產(chǎn)生革命性影響。
（責(zé)任編輯：fqj）