隨著5G建設廣度和深度的不斷拓展，5G基站規模日益龐大，前傳網絡的重要性也愈發凸顯。C-RAN組網相比較D-RAN，在從規劃到建設到維護等方面都具有明顯優勢，有利于加快5G網絡重構轉型，優化網絡資源調配，踐行公司降本增效戰略。

在無源波分建設方案基礎上，如何保障前傳C-RAN網絡的安全性，強化運維管控，浙江移動做出諸多探索。

聚焦5G前傳業務高質量發展，率先完成國內半有源CWDM集采

傳輸網絡作為“包容萬象”的基礎網絡，隨著無線、家客、集客、新業務等“四輪驅動”業務規模不斷擴大，尤其5G網絡架構變化，組網日益復雜，對網絡安全也愈發敏感，網絡事件牽一發而動全身，蝴蝶效應凸顯。以無源波分為基礎的C-RAN網絡，承載業務量大，但缺乏保護機制和管控手段，網絡安全控制難度大，網絡隱患大。

浙江移動尋求在無源波分基礎上，獲取高效保護機制和故障/性能管控手段，從被動搶修向主動管控轉變，從網元故障處理向網絡性能管理轉變。以此為訴求，浙江移動統籌考慮各項成本、功能性能等，最終確定了半有源CWDM系統建設方案，并編寫了《中國移動浙江公司半有源CWDM設備技術規范》。

半有源CWDM系統采用非對稱的設備形態，由局端有源CWDM設備、遠端無源CWDM設備、DU側彩光模塊、AAU側彩光模塊、網管系統組成，要求半有源CWDM設備可提供保護和自動倒換機制，支持前傳網絡的可管理性和可運維性，局端有源CWDM設備和遠端無源CWDM設備復用多個波長進行傳輸以節省光纖資源。同時，要求支持提供4G/5G業務混合傳輸，實現4G/5G統一前傳。

在系統保護方面，半有源CWDM系統需提供基于不同光纜路由的光層1+1保護功能，支持主備光功率差和最小接收光功率門限兩種倒換觸發條件，不需要信令支持，保護倒換時間小于50ms，并支持兩種倒換返回模型（返回式/非返回式）。

其中，局端有源CWDM設備需集成光開關，配合主備線路光功率檢測，通過光開關從故障線路切換至備用線路，保護業務的正常傳輸，以實現保護恢復功能；局端有源CWDM設備在設備掉電、重啟上電、主控板故障、主控板/業務板更換拔插情況下，應不影響業務；要求局端有源CWDM設備斷電后，業務單板橋接狀態應支持無電保持，不采用電池供電，保證業務不中斷。

此外，遠端無源CWDM設備集成耦合器，同時接收主用及備用兩路光信號，實現保護恢復功能。

在故障定位/性能檢測方面，依托網管平臺和半有源CWDM設備實現系統內、系統間光功率監測，實現前傳網絡故障精準定位和性能監控。

其中，監測點①、④功能在無線網管上實現，監測點②、③功能在半有源CWDM網管上實現。

同時，針對6波系統和12波系統，分別制定了6+2監測模型和12+2監測模型，具體如下。在6+2監測模型，分支路側各分支路單波部署1個PD單元，共部署6個PD單元，主備線路側收光方向各部署1個PD單元，共部署2個PD單元，要求所有PD單元都集成在局端業務板卡內。其中，要求支持對主備線路側收光功率監測，并上報網管系統，同時，要求支持對各分支路單波光功率監測，并上報網管系統。

在12+2監測模型，分支路側各分支路單波部署1個PD單元，共部署12個PD單元，主備線路側收光方向各部署1個PD單元，共部署2個PD單元，要求所有PD單元都集成在局端業務板卡內。其中，要求12+2監測模型與6+2監測模型功能相同。

在此基礎上，浙江移動制定了《中國移動浙江公司半有源CWDM OMC系統測試規范》《中國移動浙江公司半有源CWDM設備系統測試規范》，并于2020年4月17日完成了全國第一個半有源CWDM集采，共采購15000套CWDM設備，此次集采共計27家設備商參與競標，最終由迅特、瑞斯康達、烽火、格林威爾中標。

鍛造C-RAN智慧運維新動能，率先啟動管控一體的集中化OMC系統研究

隨著半有源CWDM網絡的引入，需要充分考慮網管OMC的部署。不同的部署方案對投資成本和后期運維影響截然不同：高投入不一定帶來高效能，如果分別部署各廠家OMC，勢必導致OMC數量多、建設成本高，同時異構的OMC必然導致后期維護壓力大。

依托NFV/SDN集中控制、軟硬解耦的理念，浙江移動開展前傳半有源集中化OMC系統研究，旨在打造一套具備解耦能力的網管系統，推進傳輸集中化運維，實現一套網管系統集中管控多家前傳設備，打造“一站式”高效運維系統，助力智慧運維快速轉型。

浙江移動通過制定統一的網管架構模板，采用B/S模型，統一網管與設備間的交互標準，并由各廠家開發實現對網管架構和交互標準的適配，進而屏蔽各廠家異構差異。

在此基礎上合理規劃組網方案，浙江移動在省中心集中部署一套前傳半有源集中化OMC系統，實現全省11個地市半有源波分設備統一、集中管控，實現智慧高效運維的同時，也有助于靈活組網和資源調配。
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