隨著信息化與汽車的深度融合，汽車正在從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷?a target="_blank">智能出行載體，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車對一個(gè)國家而言具有戰(zhàn)略意義，因此近年來各國大力支持智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展，我國也不例外，從政策扶持、制定道路測試法規(guī)、建設(shè)示范區(qū)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和批準(zhǔn)重點(diǎn)項(xiàng)目等多方面推進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展。

1、政策與法規(guī)雙管齊下

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車有助于改善交通安全，提高交通效率。另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)車能夠有效減少污染物的排放量，起到環(huán)保的作用。近年來，各國紛紛推出相關(guān)政策大力支持智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展，我國也不例外，將智能網(wǎng)聯(lián)車上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略高度。從政策扶持、制定道路測試法規(guī)、建設(shè)示范區(qū)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和批準(zhǔn)重點(diǎn)項(xiàng)目等多方面推進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展。

在政策上，2018年12月，國家發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》，提出到2020年，實(shí)現(xiàn)LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆蓋，開展5G-V2X示范應(yīng)用，建設(shè)窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-loT）網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建車路協(xié)同環(huán)境。車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。

2019年12月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）征求意見稿》提出到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

道路測試是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的基礎(chǔ)，因此我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測試情況，近年來加緊出臺了各項(xiàng)智能駕駛上路法規(guī)。2018年4月，我國頒布了第一個(gè)規(guī)范自動駕駛汽車道路測試的法規(guī)文件《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》;

2019年10月，工業(yè)和信息化部在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)交流研討會上表示將會研究修訂《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，不斷優(yōu)化完善測試驗(yàn)證和應(yīng)用示范環(huán)境。與此同時(shí)，重慶、北上海等地方政府也相繼出臺自動駕駛汽車道路測試法規(guī)文件加快推動智能網(wǎng)聯(lián)車道路測試。

2、建立多樣化示范區(qū)

在智能網(wǎng)聯(lián)車示范運(yùn)行方面，我國早在2015年就開始在全國各地布局，目前已經(jīng)在北京、上海、重慶、浙江、長春、武漢、無錫等地建設(shè)了超過23個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，積極推動半封閉、開放道路的測試驗(yàn)證。

3、數(shù)據(jù)平臺、創(chuàng)新聯(lián)盟與重點(diǎn)項(xiàng)目助力

除了不斷完善道路測試法律法規(guī)文件和建設(shè)多元化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)外，國家還大力支持建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺，目前我國已經(jīng)建立了交通行業(yè)網(wǎng)聯(lián)化統(tǒng)一監(jiān)管平臺，其具有全國性平臺的架構(gòu)。與此同時(shí)，在國家工信部的支持下，中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合包括汽車整車企業(yè)、科研院所、通信運(yùn)營商、軟硬件廠商等30多家單位共同發(fā)起成立“車聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，2015年7月更名為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，旨在政策和戰(zhàn)略研究、關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、學(xué)術(shù)交流與國際合作、人才培養(yǎng)等方面展開合作，進(jìn)而推動我國智能網(wǎng)聯(lián)車技術(shù)的快速發(fā)展。

為與國際先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平保持同步發(fā)展，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和技術(shù)，我國也相繼批準(zhǔn)國家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，如智能電動汽車電子電氣架構(gòu)研發(fā)、電動自動駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與示范運(yùn)行等項(xiàng)目，目前均已經(jīng)進(jìn)入中期檢查階段。

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