寧德時代此次入局電動礦卡，無疑將加速該領域的電動化產業進程。

寧德時代與河南躍薪智能機械有限公司（下稱躍薪智能）共同成立河南躍薪時代新能源科技有限公司。其中躍薪智能持股69.23%，寧德時代持股30.77%。

合資公司注冊資本6500萬元，經營范圍包括電動化無人礦卡和無人礦山技術研發、提供電動化無人礦卡和無人礦山技術解決方案等。

躍薪智能相關負責人向高工鋰電表示，公司是專業研發工程機械無人操作智能化設備的企業，目前已與河南移動、華為、洛陽鉬礦集團等研究開發5G無人礦山產品，并積極推進礦卡電動化。

而寧德時代此次入局電動礦卡，無疑將加速該領域的電動化產業進程。

電氣化的發展技術漸趨成熟、電池成本不斷下探，礦用卡車電動化正在變為可能。實際上，在環保壓力及使用成本優勢雙重驅動下，國內礦用卡車電動化已悄然開啟。

與此同時，礦用卡車使用成本優勢十分明顯。如一輛總重90噸的燃油寬頂礦卡，每年光油費就達30萬元-50萬元，而同等情況下用電費用僅為用油費的1/3。意味著每年光電費成本就能節約20萬元-33萬元，這還不包括燃油車的修車、折舊、保險等費用。

此外，礦卡還擁有不錯的市場想象空間。高工鋰電獲悉，國內礦卡年增長量約1萬輛，且單車搭載電池容量100-300度電。如果新增車型全部電動化，以平均單車電量150度電，意味著每年電池增量空間達到1.5GWH。而這還不包括目前礦卡的存量市場的電動化替代。

不過，因使用環境惡劣且存在超載現象等，礦卡電動化目前依然處于產業化前期。目前國內僅河南躍薪、開沃汽車、徐工重工、宇通重工、北奔重汽、宏威新能源等少數企業進行了不同程度的布局。

對配套電池亦十分嚴格，在循環壽命、充電速度、電池性能提出更高要求。目前僅寧德時代、微宏動力等少數企業實現了電動礦卡配套。

有必要指出的是，不止礦卡，包括港口、城建等應用場景的工程機械電動化已悄然提速，徐工集團、三一重工、開沃、比亞迪等頭部車企紛紛切入，而電池領域寧德時代亦將其列入布局重點。

可以預見的是，頭部企業在工程機械領域電動化的部署將帶動國內整個行業的“覺醒”。
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