近年來，我國機動車保有量急劇增加，機動車安全運行的問題越來越突出，加強機動車輛的管理，重視機動車輛的安全技術檢測，成為整個社會，特別是公安交通管理部門亟待研究解決的重要課題，也為我國機動車安全技術檢測的發展提供一個良好的契機。

隨著我國汽車安全檢測設備市場的發展，與之相關的核心生產技術應用與研發必將成為業內企業關注的焦點。了解國內外汽車安全檢測設備生產核心技術的研發動向、工藝設備、技術應用及趨勢對于企業提升產品技術規格，提高市場競爭力十分關鍵。

一氧化碳（CO）是空氣中一種無機化合物。在通常狀況下，一氧化碳是無色、無臭、無味、難溶于水的氣體，熔點－199℃，沸點－191．5℃。標準狀況下氣體密度為l．25g／L，和空氣密度（標準狀況下1．293g／L相差很小，這也是容易發生煤氣中毒的因素之一。它為中性氣體。

檢測一氧化碳時需注意：

（1）、霍加拉特氧化劑主要成分為氧化錳和氧化銅，它的作用是將空氣中的一氧化碳氧化成二氧化碳，用于儀器調零。此氧化劑在100℃以下的氧化效率應達到100％。為保證其氧化效率，在使用和存放過程中應保持干燥。

（2）、一氧化碳紅外線氣體分析儀的主要性能指標如下：測量范圍：0－30ppm；0－100ppm兩檔。重現性：≤±0．5％滿刻度。零點漂移：≤±2％滿刻度／4h。跨度漂移：≤±2％滿刻度／4h。線性偏差；≤±1．5％滿刻度。啟動時間：30min。二氧化碳干擾：500ppm CO2≤±2％滿刻度。抽氣流量：500ml／min左右。響應時間：指針指示到滿刻度的90％＜15s。

（3）、環境空氣中非待測組分，如甲烷、二氧化碳、水蒸氣等能影響測定結果。但是采用串聯式紅外線檢測器，可以大部分消除以上非待測組分的干擾。

（4）、由于水蒸氣有干擾，在測定時。應使空氣樣品經膠管干燥后，再進入儀器測定。

（5）、儀器可連續測定，用聚四氟乙烯管將被測空氣導入儀器中，接上記錄儀，可進行24h或長期監測空氣中一氧化碳濃度的變化情況。

（6）、儀器啟動后。必須充分預熱，穩定1h以上。再進行樣品測定，否則影響測定結果的準確性。

（7）、本法檢出下限濃度為1ppm。

推薦一款應用在車輛檢測一氧化碳中的一氧化碳傳感器，從國外引進的紐扣式一氧化碳傳感器（CO傳感器） － TGS5141，TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費加羅研發的可電池驅動的電化學式傳感器，使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10％大小。超小型的體積使其可以成為諸如便攜式一氧化碳檢測儀、微型住宅一氧化碳檢測儀、多用途火災檢測儀的理想選擇 。OEM客戶會發現，通過每個傳感器的條形碼，可以單獨打印每個傳感器的數據，使用戶可以避免昂貴的氣體校準程序，還允許對個別傳感器進行追蹤。
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