摘要

目前，松下在全球的動力電池市場份額和競爭地位正遭遇嚴峻挑戰。

盡管超級電池工廠已經恢復生產并實現盈利，但松下第二季度的鋰電池業務依然沒有利潤。

松下2020年第二季度財報顯示，公司第二季度實現銷售額13919億日元（約合人民幣932.7億元），同比下降26%；營業利潤38億日元（約合人民幣2.5億元），同比下降93%；凈利潤-98億日元（約合人民幣6.6億元），去年同期凈利潤為498億日元（約合人民幣33.4億元）。

其中，業內最為關注的是汽車業務，包括用于xEV的鋰離子電池，實現銷售額2108億日元（141.3億元人民幣），同比下降44%，營業利潤為-95億日元（6.4億元人民幣），同比去年虧損有所收窄。

總體來看，松下的鋰電池業務依然處于虧損狀態，但與特斯拉合建的超級電池工廠的生產對松下是有利的，從去年第4季度開始實現了月度盈利。這也為松下繼續投資超級電池工廠提供了可行性。

內華達州目前的年產能有35GWh，基于特斯拉的強勁需求，松下表示正在就擴大工廠產能進行討論。

6月，特斯拉在一份監管文件中披露，公司已經與日本松下簽署了一份為期三年的定價協議，協議內容涉及松下在內華達州超級工廠生產和供應鋰離子電芯。

該協議的有效日期為自2020年4月1日起至2023年3月31日止。定價協議規定了雙方有關定價、計劃投資和新技術的具體條款，同時規定了松下的產能，以及特斯拉在協議前兩年的購買數量。

與此同時，特斯拉還修改了與松下合作的一般性條款和條件，修改后的條款將在松下實現特定生產10年后到期。

這意味著特斯拉鎖定了超級工廠未來3年的電池供應量以及對松下擴充工廠電池產能提出了明確要求，表明雙方在電池領域的合作進一步得到鞏固。

而松下或將憑借該供貨協議進一步提升對特斯拉的電池供應占比，有望助推超級工廠繼續保持盈利，從而改善松下的鋰電池盈利狀態。

目前，松下在全球的動力電池市場份額和競爭地位正遭遇嚴峻挑戰。

特斯拉已經導入了LG化學和寧德時代兩家新電池供應商，LG化學上半年為國產model 3實現裝機約2.51 GWh，位列中國乘用車裝機電量排名第2，僅次于寧德時代。

預計LG化學下半年對特斯拉的電池供應還將進一步提升，從而搶占了松下對特斯拉的部分電池供應份額。

與此同時，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池版本的國產model 3已經進入《推薦目錄》，這意味著該車型即將進入量產狀態，寧德時代有望從第三季度開始對特斯拉正式供應電池。這對松下而言也是一大挑戰。

在此情況之下，松下預計公司全年的營收及凈利潤都將處于下行通道，汽車業務將保持無利可圖。

松下預計公司2020全年銷售額為65000億日元（約合人民幣4355.6億元），同比下滑13%；營業利潤為1500億日元（約合人民幣100.5億元），同比下滑49%；凈利潤為1000億日元（約合人民幣67億元），同比下滑56%。

其中，汽車業務預計銷售額為12500億日元（約合人民幣837.6億），同比下滑16%；凈利潤為-340億日元（約合人民幣22.8億元），虧損幅度有所收窄。