摘要

近期，瑞德豐完成了新一輪大規(guī)模專項產(chǎn)業(yè)基金導入。按照節(jié)奏，資本導入后，其將進一步完善國內(nèi)外各大生產(chǎn)基地戰(zhàn)略布局，為接下來核心客戶的全球化配套做準備。

全球疫情蔓延，但似乎并未影響頭部動力電池企業(yè)的擴產(chǎn)節(jié)奏。進入2020年以來，包括寧德時代、LG化學、松下等一線企業(yè)發(fā)起一輪全球動力電池產(chǎn)能“新基建”。

產(chǎn)能擴張背后，最大的驅動因素來自于電動化明朗后的巨大配套缺口。

在歐洲和中國兩大主戰(zhàn)場，軟硬兼施的政策之下，各大車企都提出了明確的電動化目標，以大眾為例，到2025年，其全球電動車銷量目標要達到200萬輛。而這意味著超100GWh的動力電池需求。這讓其開始通過更加深度的介入電池領域來保證未來供給。

相關數(shù)據(jù)預測，到2023年，全球對電動汽車電池的需求預計為406GWh，而供應預計為335GWh，短缺約18％。預計到2025年這種短缺情況將持續(xù)，供應短缺約40％。頭部企業(yè)擴產(chǎn)的緊迫性由此可見。

電池產(chǎn)能擴張的同時，上游產(chǎn)業(yè)鏈的配套同樣不可或缺。無論是歐洲還是中國，包括正負極、隔膜、電解液、結構件等產(chǎn)業(yè)鏈細分領域的頭部企業(yè)都在密集擴產(chǎn)，為頭部企業(yè)的未來配套需求準備。

作為動力電池結構件領域的頭部企業(yè)之一，瑞德豐也在為接下來巨大的市場需求啟動做準備。

2019年3月，瑞德豐將公司總部遷移到常州金壇，成為金壇新能源產(chǎn)業(yè)集群中的重要一環(huán)。最新的進展是，不久前，在常州當?shù)卣拇罅χС窒拢鸬仑S完成了新一輪大規(guī)模專項產(chǎn)業(yè)基金的導入。按照節(jié)奏，資本導入后，其將進一步完善在國內(nèi)外各大生產(chǎn)基地戰(zhàn)略布局，為接下來核心客戶的全球化配套做準備。

“加快資本導入，是為接下來的市場大規(guī)模啟動未雨綢繆。”瑞德豐董事長王有生的判斷是，結構件市場需求量巨大，已經(jīng)深度綁定優(yōu)質(zhì)客戶的企業(yè)必須跟上客戶的節(jié)奏。

自2006年成立以來，瑞德豐已經(jīng)在動力電池結構件領域扎穩(wěn)腳跟，憑借長期技術積累，已經(jīng)成為包括寧德時代在內(nèi)的頭部電池企業(yè)的核心供應商，并已經(jīng)進一步將觸角延伸至多家國際客戶。而隨著全球電動化的進一步明朗，更大的變革已迫在眉睫。

結構件作為動力電池的關鍵組成部分，對電池安全性、密閉性、能源使用效率等都具有直接影響，其成本占電池總成本比約為7%，與負極、隔膜、電解液相當，目前結構件單位價值量約為0.4-0.5億元/GWh。

這意味著，按照2023年全球動力電池產(chǎn)能需求406GWh來算，配套結構件的產(chǎn)值超200億元，到2025年，市場空間將超過350億元。

5年近7倍的增長，且需求集中在頭部動力電池企業(yè)，這讓王有生既興奮又緊張。

興奮的是，對于已經(jīng)綁定核心客戶的瑞德豐而言，市場想象空間足夠“性感”，而緊張的是，要想吃好這塊蛋糕，跟上新能源行業(yè)發(fā)展的步伐，就必須要在戰(zhàn)略規(guī)劃、全球布局、技術研發(fā)、管理創(chuàng)新、流程再造、精益生產(chǎn)、人才梯隊建設等多個方面和核心客戶做到“同頻共振”，并全心全意服務好客戶。

在這種興奮與緊張之下，瑞德豐一方面緊鑼密鼓籌劃完成了新一輪資本導入，另一方面，則啟動了公司從外到內(nèi)的全面調(diào)整變革。

在客戶開拓上，瑞德豐目前已經(jīng)深度綁定多家頭部電池客戶以及國際車企的核心車型，對于接下來幾年的發(fā)展打好根基，在近期的客戶延伸策略上，其主要圍繞國內(nèi)頭部客戶和歐洲動力電池客戶展開。

王有生的判斷是，中國和歐洲是全球電動化的兩大主戰(zhàn)場，尤其是在歐洲戰(zhàn)場，由于并沒有鋰電產(chǎn)業(yè)鏈基礎，因此存在巨大的市場機會，瑞德豐在歐洲的市場開拓一是根據(jù)國內(nèi)頭部企業(yè)做好相應配套，二是開拓新興的歐洲本土動力電池企業(yè)。

在產(chǎn)能基地布局上，瑞德豐基于客戶戰(zhàn)略，按照國內(nèi)和海外兩條線進行推進。兩地研發(fā)、多地制造、全球交付、貼近服務。

在國內(nèi)，常州金壇作為瑞德豐總部及高端研發(fā)制造基地，主要配套長三角客戶，為瑞德豐的核心戰(zhàn)略基地。深圳為制造基地，主要配套珠三角客戶，四川基地主要配套西南片區(qū)客戶，此外還有青海和寧德基地，主要配套當?shù)睾诵目蛻簟?/p>

同時，在新一輪歐洲動力電池產(chǎn)能新基建的大背景下，瑞德豐也已經(jīng)開始籌劃在歐洲設廠，配合現(xiàn)有核心客戶，及國際客戶的拓展和延伸。

在產(chǎn)品及業(yè)務延伸上，立足現(xiàn)有產(chǎn)品，配合核心客戶做好產(chǎn)品升級和迭代，同時在固態(tài)電池、氫燃料電池以及新能源汽車結構件領域上做前瞻性的技術儲備和產(chǎn)品研發(fā)。

對外戰(zhàn)略和布局清晰之后，內(nèi)部的調(diào)整優(yōu)化也已經(jīng)同步展開。

內(nèi)部調(diào)整的第一步，是人才梯隊的成熟和完善。

在確保核心團隊穩(wěn)定的前提下，瑞德豐不斷吸納來自動力電池企業(yè)、車企、頂級制造企業(yè)等不同領域的人才，全面提升公司制造能力、工藝品質(zhì)、資金運用、技術實力、管理能力等方面的綜合實力。

瑞德豐副總經(jīng)理羅建雯表示，多元化的團隊構成，加上扁平靈活的管理方式，讓公司形成了核心團隊向心力，同時公司在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管理、品質(zhì)控制、市場開拓等方面均形成了獨特的優(yōu)勢。

“市場搶拼需要建立一支狼性團隊，讓瑞德豐具備敏銳的市場嗅覺和靈活快速的行動力，這樣才能為接下來的規(guī)模化擴張做好準備，真正做到讓客戶滿意，這是瑞德豐的第一大宗旨。”

動力電池產(chǎn)業(yè)鏈降本高壓下，企業(yè)內(nèi)部管理及制度優(yōu)化扮演了重要角色。

在該環(huán)節(jié)，瑞德豐積極謀劃通過精益生產(chǎn)、項目成本管理、內(nèi)部流程優(yōu)化等方式來推動內(nèi)部變革，縮短流程提高效率，減少浪費。

瑞德豐制造運營總監(jiān)胡光榮介紹，通過引入專業(yè)的精益管理專家團隊，對生產(chǎn)運營管理層進行跟蹤培訓指導。借助外部專業(yè)力量，同時結合瑞德豐自身實際情況，對生產(chǎn)運營團隊進行整體提升，在品質(zhì)、成本、交付上持續(xù)優(yōu)化。

在品質(zhì)的提升上，大規(guī)模制造時的產(chǎn)品一致性和穩(wěn)定性是客戶選擇結構件供應商時重要的考量指標，聚焦于此，瑞德豐在產(chǎn)品品質(zhì)的控制上進行了長期的投入，通過全流程的監(jiān)控和追蹤模式，以專業(yè)、嚴苛的品質(zhì)管控機制，確保良好的品質(zhì)管控效果。

在成本降低上，從2019年下半年開始，瑞德豐開始試行“倒逼成本管理法”，通過計劃——實施——檢查——改進，實現(xiàn)動態(tài)式成本控制過程。此外，其還通過結構優(yōu)化、提升工藝、替換材料、導入自動化設備、提升內(nèi)部綜合管理能力、優(yōu)化流程等來推動降低成本。

同時在產(chǎn)品交付方面，瑞德豐持續(xù)深挖客戶需求，壓縮內(nèi)部物料管理流程，提升運作效率，從客戶計劃開始，快速轉化廠內(nèi)月周及日計劃，同時建立快速物料響應及生產(chǎn)通報制度，做到響應快速，柔性生產(chǎn)，借助自動化動力及流程信息化建設，讓生產(chǎn)效能水平提升至行業(yè)標桿。

作為動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，結構件領域的供應鏈，同樣需要達到車規(guī)級的水平，對此車企和電池企業(yè)都提出了明確的要求，瑞德豐也投入了巨大的精力打造供應鏈體系。

在供應鏈體系打造上，瑞德豐一是與供應商構建長期合作及穩(wěn)定發(fā)展合作伙伴關系；二是建立了供應商管理平臺，提升供應商綜合整體能力，并推動項目成本管理機制，優(yōu)化外購成本；三是與戰(zhàn)略供應商合作，加強基礎材料研究與投入，保持其電池結構件一體化戰(zhàn)略的順利實施：四是強大供應鏈管理團隊，提升整體實力。

“動力電池結構件賽道上依然還存在的巨大的市場機會，但同時，該領域頭部企業(yè)的市場集中度會越來越大。”

王有生表示，結構件企業(yè)未來兩年要快速建立競爭壁壘，在綁定選定優(yōu)質(zhì)核心客戶基礎上，必須強化在技術投入、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)能擴張、產(chǎn)地配合、提質(zhì)降本等多方面滿足核心客戶的需求，跟上核心客戶的發(fā)展節(jié)奏。

在完成了一系列調(diào)整之后，瑞德豐的愿景是，在未來5年內(nèi)，成為全球精密結構件行業(yè)方案研發(fā)與設計的龍頭服務商。