近日，華為心聲社區(qū)放出了任正非德國媒體圓桌紀要。采訪中，華為總裁任正非對德國《明鏡報》記者Georg Fahrion表示，無人駕駛、汽車智能化這方面的人工智能，華為目前“是世界上最強的”。

任正非表示，華為在很多方面加大與歐洲企業(yè)合作，在汽車的智能計算可以整塊合作、切開合作、只賣芯片的合作……，與歐洲企業(yè)共同成長。

提到為什么華為在無人駕駛方面這么強，任正非回應稱，華為一開始就是按L4標準設計芯片，所有芯片都是按這個標準設計的。“華為的智能計算在世界上有非常高的地位，因此我們這方面就很強。”

對于汽車和自動駕駛這塊，華為曾表示并不是自己造車，而是用大數(shù)據(jù)、人工智能改造傳統(tǒng)汽車，在這一領域斬獲頻頻：

去年底，華為就聯(lián)手奧迪，完成了全國首例高速公路無人駕駛車路協(xié)同測試！

今年7月5日，自然資源部公示信息顯示，華為旗下北京華為數(shù)字技術(shù)有限公司即將獲得甲級導航電子地圖資質(zhì)。有消息人士認為，華為未必是準備獨立制作高精度地圖，申請資質(zhì)或許僅是為滿足自動駕駛測試需要。

10月23日據(jù)媒體報道，德國數(shù)據(jù)企業(yè)IPIytics于23日發(fā)布了“全球無人駕駛專利前10強企業(yè)”，在無人駕駛技術(shù)標準化領域，華為再次掌握全球最多標準化的必要專利，位居全球第一。

同期，在北京舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，華為輪值董事長徐直軍宣布，即將進軍激光雷達、毫米波雷達等傳感器的研發(fā)。

今年10月末，在2019 PT展開幕之前，華為面向中國市場正式發(fā)布自動駕駛網(wǎng)絡解決方案Autonomous Driving Network（ADN）和iMaster智能運維系列產(chǎn)品，幫助電信業(yè)建立以人工智能為核心的自治網(wǎng)絡。

近年來，華為提供了OceanConnect車聯(lián)網(wǎng)平臺、MDC600自動駕駛計算平臺、華為云自動駕駛云服務Octopus等方案。雖然華為入局自動駕駛領域不夠強勢，但有人認為華為或?qū)⑹亲畲蟮内A家，而且它背后有最強大的砝碼——5G。
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