我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)在多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)步入了商業(yè)化進(jìn)程。近年來(lái),伴隨國(guó)家大力推動(dòng)軍民融合以及“互聯(lián)網(wǎng)+航天”的產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革,在全球新一輪工業(yè)革命的大背景下,中國(guó)航天領(lǐng)域在商業(yè)航天方面發(fā)展取得了突破性進(jìn)展。
碳纖維行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
——碳纖維需求量:需求量總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),2019年總需求為37840噸
2016-2019年我國(guó)碳纖維的需求量總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年我國(guó)碳纖維的總需求為37840噸,同比增長(zhǎng)22%。其中進(jìn)口量為25840噸,同比增長(zhǎng)17.5%;國(guó)產(chǎn)量為12000噸,同比增長(zhǎng)33%。
——應(yīng)用領(lǐng)域:2019年我國(guó)碳纖維主要應(yīng)用在風(fēng)電葉片及體育領(lǐng)域,合計(jì)占總需求量的73.5%
2019年我國(guó)碳纖維主要應(yīng)用在風(fēng)電葉片及體育領(lǐng)域,其中風(fēng)電葉片對(duì)碳纖維需求量占總需求量的36.5%;其次為中國(guó)大陸體育和中國(guó)臺(tái)灣體育,對(duì)碳纖維需求占總需求比重均為18.5。建筑補(bǔ)強(qiáng)、壓力容器、混配模成型、航空航天及碳碳復(fù)材等領(lǐng)域比重均為3-4%左右。
——地區(qū)需求量:2019年江蘇、廣東及山東地區(qū)對(duì)碳纖維需求較大,合計(jì)占全國(guó)總需求的76%
從主要省份需求量上來(lái)看,2019年江蘇、廣東及山東地區(qū)對(duì)碳纖維需求較大,分別占總需求的34%、22%和20%,合計(jì)占全國(guó)總需求的76%。上海、福建地區(qū)占總需求比重均為6%,天津、浙江、遼寧占總需求比重均為3%。
——地區(qū)消費(fèi)金額:2019年廣東、江蘇、上海及山東地區(qū)對(duì)碳纖維消費(fèi)金額較大,合計(jì)占全國(guó)總需求的77%
從主要省份碳纖維消費(fèi)金額上來(lái)看,2019年廣東、江蘇、上海及山東地區(qū)對(duì)碳纖維消費(fèi)金額較大,分別占總金額的22%、20%、20%和15%,合計(jì)占全國(guó)總消費(fèi)金額的77%。福建地區(qū)占總消費(fèi)金額比重為6%,天津、浙江、遼寧、北京占總消費(fèi)金額比重均較小。
——碳纖維供應(yīng)結(jié)構(gòu):2019年進(jìn)口碳纖維比重高達(dá)68.3%,主要進(jìn)口地區(qū)為日本和中國(guó)臺(tái)灣
從我國(guó)碳纖維供應(yīng)上看,2019年我國(guó)31.7%的碳纖維為國(guó)產(chǎn),進(jìn)口碳纖維比重高達(dá)68.3%。其中主要進(jìn)口地區(qū)為日本和中國(guó)臺(tái)灣,進(jìn)口量占我國(guó)總需求量比重分別為20.3%和15%;美國(guó)、墨西哥及韓國(guó),進(jìn)口量占我國(guó)總需求量比重分別為7.3%、6.5%和5.5%。
責(zé)任編輯:gt
-
互聯(lián)網(wǎng)
+關(guān)注
關(guān)注
54文章
11187瀏覽量
103873 -
航空航天
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
396瀏覽量
24484
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
政策與技術(shù)并行,共推Robotaxi商業(yè)化進(jìn)程?
![政策與技術(shù)并行,共推Robotaxi<b class='flag-5'>商業(yè)化</b><b class='flag-5'>進(jìn)程</b>?](https://file1.elecfans.com/web3/M00/06/94/wKgZPGeNtQ-AYLFsADgWWB7bnSs812.png)
從碳纖維60年歷史發(fā)展看石墨烯未來(lái)
全球首列碳纖維地鐵列車(chē)正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)
“全球 Robotaxi 第一股” 文遠(yuǎn)知行:榮登 2024 中國(guó)無(wú)人駕駛商業(yè)化先鋒 TOP10
![“全球 Robotaxi 第一股” 文遠(yuǎn)知行:榮登 2024 中國(guó)無(wú)人駕駛<b class='flag-5'>商業(yè)化</b>先鋒 TOP10](https://file1.elecfans.com//web3/M00/05/18/wKgZO2d8lVaAGN3AAAOmASVa8Lk72.jpeg)
一文了解高性能碳纖維的典型制造工藝及其主要特點(diǎn)
![一文了解高性能<b class='flag-5'>碳纖維</b>的典型制造工藝及其主要特點(diǎn)](https://file1.elecfans.com/web3/M00/01/4D/wKgZO2dSYiuAHg_PAAAdp3x6cdQ323.jpg)
小鵬匯天獲1.5億美元B1輪融資,加速飛行汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程
碳纖維阻抗和玻璃纖維阻抗的區(qū)別
蘿卜快跑爆火的背后,美格智能如何助力無(wú)人車(chē)商業(yè)化?
蘿卜快跑爆火的背后,美格智能如何助力無(wú)人車(chē)商業(yè)化?
![蘿卜快跑爆火的背后,美格智能如何助力無(wú)人車(chē)<b class='flag-5'>商業(yè)化</b>?](https://file1.elecfans.com/web2/M00/FC/D1/wKgZomaWMTGAUK1HAAD1NAPQbJQ235.png)
如祺出行香港成功上市,加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程
吉利與中信海直合作,eVTOL商業(yè)化進(jìn)程提速
我國(guó)將大力推進(jìn)新型儲(chǔ)能技術(shù),力爭(zhēng)2030年實(shí)現(xiàn)全面市場(chǎng)化
高速電機(jī)必須依賴(lài)碳纖維轉(zhuǎn)子嗎?
![高速電機(jī)必須依賴(lài)<b class='flag-5'>碳纖維</b>轉(zhuǎn)子嗎?](https://file1.elecfans.com/web2/M00/C7/B0/wKgaomYMuWKAYe-AAAAljqNldoM985.png)
評(píng)論