7月觸底反彈后，新能源汽車產量和動力電池裝機量在8月迎來增長“拐點”，同比增速均超4成，邁入正向高增長通道。

高工產業研究院（GGII）通過發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示，8月新能源汽車生產10.56萬輛，同比增長42.57%，環比9月增長了10%，是國內首個產量突破10萬輛的月份。

強勁需求拉動，8月動力電池裝機量約 5.11GWh，同比增長40.31%，環比7月增長了2.4%。這也是2020年月度電池裝機量首次突破5GWh。

整體來看，8月國內動力電池市場主要呈現的特點如下：

1、上汽通用產量超特斯拉居第一

上汽通用五菱繼7月以破萬產量緊隨特斯拉后，8月延續兇猛勢頭，其產量達到1.71萬輛， 成功逆襲特斯拉，位列8月新能源汽車產量第一。

其中宏光Mini EV單車銷售1.5萬輛，也拉動了星恒電源、國軒、鵬輝、寧德時代等電池供應商的裝機量需求。

2、商用車需求強勁，拉動LFP增長

8月新能源客車與新能源專用車產量分別增長118.8%和90.76%，相應的動力電池裝機量依次為1.05GWh和 0.26GWh，同比增速依次為96.2%和51.27%。

受此拉動，8月磷酸鐵鋰電池裝機量達到 1.55GWh，出現了100.17%的同比增長。

3、TOP10企業合計占比93%

8月TOP10企業合計裝機量4.74GWh，環比增長2.16%，占當月裝機總電量的比例為92.8%。

4、TOP6-TOP10企業“變臉”

與7月TOP6-10排名相比，8月5家企業名次完全變臉，新增星恒電源、孚能科技和多氟多3家企業，原有的億緯鋰能與力神名次也發生了變化。

其中星恒電源配套宏光Mini EV進入動力電池裝機量TOP10，位列第6，同比增速高達1309倍，成為本月的裝機勢力的一匹黑馬。

具體從車型類別來看，8月新能源乘用車裝機電量約3.81GWh，同比增長29.52%；新能源客車電池裝機電量約 1.05GWh，同比增長96.2%；專用車電池裝機量約0.26GWh，同比增長51.27%。

新能源乘用車依然是市場的增長主力，從本月產量排名前二十的企業看，7成主機廠產量同比增長，其中一汽大眾、理想汽車、北汽福田等增速較快，如一汽大眾去年同期基數僅26輛，同比增長147倍。

從電池類型來看，8月磷酸鐵鋰電池裝機量1.55GWh，同比增長100.17%，占電池總裝機電量的30.33%，主要受益于新能源客車與專用車裝機量的大幅增長。

三元電池裝機量約為 3.46GWh，同比增長26.07%，占總體的67.7%；錳酸鋰電池裝機量為0.19GWh，同比增長126.39%，主要是去年同期基數較小；鈦酸鋰電池裝機量約為0.32GWh，同比漲幅超5倍，主要是銀隆新能源裝機量拉動。

從電池形態來看，8月方形電池裝機量約3.92GWh，同比增長25.43%，環比增長3.4%，占總體的76.7%；軟包電池裝機量為0.37GWh，較去年同期微增3.29%，環比增長15.6%。

圓柱動力電池裝機量約為 0.83GWh，同比增長401.76%，主要受LG化學配套國產Model 3強勁需求拉動。

總體來看，8月動力電池裝機量TOP 10企業合計4.74GWh，TOP 10企業依次為寧德時代、LG化學、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、星恒電源、孚能科技、億緯鋰能、力神、多氟多。

與7月裝機TOP10排名相比，8月電池TOP1-5企業變動較小，僅國軒高科與中航鋰電的名次互換，中航鋰電位列第4，國軒退居第5。

但TOP6-10企業排名近乎“變臉”，僅億緯鋰能與力神兩家老面孔，且名次均后退了，另有星恒電源、孚能科技、多氟多3位新玩家“補位”。

其中星恒電源因配套五菱宏光Mini EV實現動力電池裝機量同比暴增1309倍，成為增長幅度最大的的電池企業之一，位列當月電池裝機量第6，成為裝機勢力的一匹黑馬。

此外，8月共有8家電池企業同比增幅為正，除星恒電源外，LG化學、中航鋰電、孚能科技等漲幅也較快。其中LG化學受國產Model 3需求拉動，電池裝機量同比增長7753倍，成為單月裝機增幅最大的電池企業。

自4月以來，特斯拉上海工廠產能不斷釋放，國產Model 3連續5個月產量過萬，成為新能源乘用車市場的主力，預計下半年產量將進一步提升。而寧德時代已加速向特斯拉供貨，有望迎來裝機電量的增長。

總體來看，8月新能源汽車產量與電池裝機量同比環比均出現了不同程度的增長，其中同比增速超4成，產業的正向增長拐點已經來臨。

而TOP6-10位排名劇變，星恒電源配套一款車型沖勁單月裝機量排名前十位列第6，均表明當前動力電池市場競爭格局存在較大變數，同時也留給更多電池企業留下新的發展空間。
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