8月17日,京雄城際鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌從T11運(yùn)輸車(chē)前端送出,平穩(wěn)落在無(wú)砟道床上,精調(diào)后,軌道誤差不超過(guò)0.5毫米,這標(biāo)志著我國(guó)智能高鐵“新標(biāo)桿”——京雄城際鐵路全線軌道貫通。
如今,越來(lái)越多的中國(guó)制造,刷新了世界對(duì)中國(guó)的認(rèn)知,高鐵就是代表之一。近日,曙光成功中標(biāo)京雄鐵路智能化視頻存儲(chǔ)平臺(tái)項(xiàng)目,保障智能高鐵“新標(biāo)桿”的運(yùn)輸效率、運(yùn)行安全。值得一提的是,這是繼去年中標(biāo)以來(lái),曙光又成功拿下的第二標(biāo)段。
智能化視頻存儲(chǔ)平臺(tái)方案,保障京雄鐵路運(yùn)行安全
隨著高鐵的不斷提速,對(duì)安全也提出更高要求,尤其客專(zhuān)高鐵建設(shè):橋梁多、隧道多、公跨鐵多,安全隱患增加。在如何提高運(yùn)輸效率同時(shí)確保運(yùn)行安全,成為鐵路面臨新課題。
此次,中科曙光提供的ParaStor分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)助力“京雄高鐵”構(gòu)建智能化視頻存儲(chǔ)平臺(tái),為視頻平臺(tái)提供穩(wěn)定、可靠的存儲(chǔ)空間,保障鐵路線安全運(yùn)行。
智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)為鐵路保安全、增效率起到了越來(lái)越重要作用,成為鐵路安全保障重要的組成部分,其在統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)和視頻處理平臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)、多部門(mén)、多級(jí)別的本地及遠(yuǎn)程監(jiān)控。
同時(shí),通過(guò)統(tǒng)一的接口實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的互聯(lián),對(duì)圖像資源進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)利用,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的快速聯(lián)動(dòng),以方便指揮救援,提高鐵路運(yùn)營(yíng)管理效率,減少運(yùn)輸生產(chǎn)事故發(fā)生率和災(zāi)害損失程度。
數(shù)據(jù)量破PB級(jí),曙光存儲(chǔ)應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛要求
由于鐵路所需監(jiān)控范圍不斷擴(kuò)大、視頻分辨率不斷提高,一年所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量可突破PB級(jí),對(duì)于存儲(chǔ)系統(tǒng)的容量與性能、可拓展性、可靠性等方面的要求也越來(lái)越高。
在容量與性能方面,曙光ParaStor分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)能夠提供PB級(jí)別的可用存儲(chǔ)空間,滿(mǎn)足現(xiàn)階段海量存儲(chǔ)的需求;采用分布式架構(gòu),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)并發(fā)訪問(wèn)。
同時(shí)系統(tǒng)需具備良好的擴(kuò)展能力,可實(shí)現(xiàn)容量與性能的在線擴(kuò)展,避免隨著存儲(chǔ)規(guī)模的擴(kuò)展而出現(xiàn)容量或性能的瓶頸。
在可靠性方面,存儲(chǔ)系統(tǒng)需保障7*24小時(shí)的不間斷服務(wù),在任何單點(diǎn)故障情況下,業(yè)務(wù)無(wú)中斷運(yùn)行。存儲(chǔ)設(shè)備作為用戶(hù)整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ),需要具備多種高可靠性設(shè)計(jì)機(jī)制,以滿(mǎn)足最高級(jí)別的系統(tǒng)可用性。
通過(guò)多年在交通領(lǐng)域的技術(shù)積累,曙光ParaStor分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)為眾多高速公路、鐵路云數(shù)據(jù)中心、城市軌道交通云平臺(tái)等方案提供存儲(chǔ)系統(tǒng)支撐,具備大規(guī)模的部署經(jīng)驗(yàn)與應(yīng)用支持能力。
此外,曙光還擁有強(qiáng)大的本地化、定制化團(tuán)隊(duì),針對(duì)交通行業(yè)用戶(hù)提供定制化存儲(chǔ)服務(wù)。未來(lái),曙光將助力更多用戶(hù)完成信息化升級(jí),致力于推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)新基建的發(fā)展。
原文標(biāo)題:曙光存儲(chǔ)中標(biāo)京雄鐵路二標(biāo)段,再助中國(guó)制造"新標(biāo)桿"落成
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