在线观看www成人影院-在线观看www日本免费网站-在线观看www视频-在线观看操-欧美18在线-欧美1级

0
  • 聊天消息
  • 系統消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發帖/加入社區
會員中心
創作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

以太網口信號質量測試分析 DAC驅動偏置機理的探討

電子設計 ? 來源:電子元件技術網 ? 作者:電子元件技術網 ? 2021-01-05 11:43 ? 次閱讀

一 前言

對于系統設計人員來說,模數混合電路中最困難的地方在于模擬部分的設計,其中最具代表性的就是我們經常要面對的物理層收發器(PHY)及其收發回路和匹配網絡的設計。即使對于應用比較成熟的以太網物理層設計而言,DAC驅動電流的基準偏置,差分信號線對的走線,乃至于匹配電阻的位置,都有可能影響到其物理層的信號質量并通過接口技術指標測試暴露出來。

二 以太網口信號質量測試分析

1 100Base-TX接口測試環境及其設置

100Base-TX接口測試原理

100Base-TX接口的測試采用業內比較通用的誘導發包的方法來引導DUT發出擾碼后的IDLE進行測試,更多細節請參考美國力科公司Ethernet solution-QualiPHY》專項技術文檔,

測試設備:

測試拓撲如圖1:

圖1 Ethernet接口指標測試連接框圖

2 測試中出現的問題

本次測試將主要驗證產品上4個以太網100Base-TX接口的技術指標。對于其中比較直觀的100Base-TX物理層的眼圖模板,《ANSI+X3_263-1995》標準中有著明確的眼圖模板定義見圖2。

圖2 100Base-TX 眼圖模板

關于100Base-TX接口技術指標的測試方法,《IEEE Std 802.3-2000》標準中也有詳細的說明, 工程師按照誘導發包的測試方法進行了網口眼圖的測試,測試過程中發現測試網口出現了信號波形碰觸模板的問題,波形見圖3:

圖3 以太網口測試眼圖_FAIL

3 問題分析解決

從眼圖初步分析來看,發送信號的幅度應該是滿足要求的。但是可以明顯的發現信號邊沿還是比較緩,而且從單個波形來看邊沿有不單調的問題。方案的原廠是一家通訊業內專注于IP寬帶解決方案的國際型大公司,其以太網模塊部分應該經過詳細驗證過。最大的可能是二次開發過程中板級系統設計時的一些關鍵技術參數的配合問題。工程師在進行了信號幅度以及上升下降時間等細節指標的測試之后證明了之前的判斷,信號的幅度是滿足要求的,但信號的上升下降時間與其他的方案相比確實大了(此方案的信號上升下降時間在4.3nS~4.6nS區間,雖然滿足標準中要求的3~5nS。但根據系統容差設計原則,芯片設計人員通常會將Slew Rate調整在4nS左右,確保上下區間調整地最大容限。)。如何改進需要信號的發送接收回路進行一個系統的分析了。通過對網口技術指標的量測分析,目前最主要的問題在于信號的邊沿比較緩,并且存在不單調的問題,最可能的原因是傳輸回路容性負載過大以及驅動不足。可以從這兩個方面入手解決。

1)信號差分線對及阻抗匹配,網口的差分走線的阻抗控制和耦合處理我司在Layout這一塊的應該已經很成熟了,而且此款方案采用芯片內部匹配網絡,沒有外部匹配元件。所以暫不進行這一塊的分析。

2)傳輸變壓器,工程師將一款測試通過的產品的Transformer與當前單板的Transformer進行互換后測試結果一致,眼圖測試依然不通過。(請注意這里并沒有對變壓器進行變比以及差損,回損等技術指標的測試)

3)收發器驅動偏置電阻,也就是我們經常會看到的RDAC,也有叫RSET或其他的。這是原廠為開發人員提供的設定收發器驅動電流大小的硬配置節點,可以根據實際的單板設計和元件參數進行調整以實現對于標準的擬合。這是對信號波形影響最大的部分,在不對設計進行大的變動的情況下,通過調整驅動電流的大小可以用最小的變動來實現我們對于信號波形的調整。在查看產品PCB的同時我們還發現了另一個問題,RDAC電阻并沒有放置在輸入PIN附近,而是放到了遠端的USB部分,之間的走線長達4000MIL。從事過PHY設計的工程師都知道,對于驅動偏置電阻的處理,應該最大限度的接近輸入PIN,并保證地的干凈,原廠的Layout Guide 也會進行重點說明。這也許不是造成輸出信號邊沿過緩的直接原因,但肯定會影響到信號波形的穩定性和單調性。是需要慎重處理的。

圖4 RDAC走線連接圖

收發器驅動偏置機理分析:

系統設計人員都知道,以太網收發器的輸出采用的是差分電流驅動,從收發器驅動偏置原理框圖,見圖5,可以進一步展開分析,收發器驅動電流可以通過帶隙電壓源與外部設定基準的比較來設定。收發器驅動電流(I_driver) 是從內部帶隙和外部基準鏡像過來。U1/Q3/RDAC/Bandgap組成了一個簡單的比較控制環路實現基準單位電流的設定,例如帶隙基準電壓設定為Vbg=1.24V,RDAC取值為1.24K。這時通過比較器U1以及MOS管Q3反饋環路是確保穩定1mA(I_bias)的基準電流。而Q1/Q2/Current _Source組成了比例鏡像電流源。可以通過設計保證I_driver=N*I_bias,N是設定的比例鏡像因子。我們假定為20,通過公式可以計算I_driver=20*I_bias=20mA,這就是我們差分驅動的輸出電流了。介紹到這里,大家都應該清楚了,我們可以通過調整RDAC的電阻大小實現基準單位電流的設定,進而達到調整差分驅動電流的目的。例如我們將RDAC調整為1K,則基準單位電流則變為I_Bias=1.24mA,同步的I_driver變為20*1.24mA=24.8mA,輸出信號電平的幅度也會增大。實際的調測結果也是這樣,可以解決信號邊沿碰觸模板的問題。

圖5 收發器驅動偏置原理框圖

經過研發與測試工程師的討論,在目前不改動系統設計的前提下,采用微調RDAC電阻的方法來增大信號輸出電平幅度以解決信號眼圖的問題。經過調整后,眼圖測試通過,波形見圖6。

圖6 以太網口測試眼圖_PASS

三 測試總結

(1) 作為系統設計人員,對子系統功能的了解以及信號回路模型的理解是我們進行系統定性分析的根本,而對于內部電路的深入研究是我們進行系統指標設計量化的基礎。這對于我們的工程師提出了更高更深入的要求。

(2) 對于PHY收發器的設計,其驅動偏置電阻應盡量靠近設定管腳擺放,避免出現基準不穩定和誤差的出現

以太網電路設計對于我們來說是比較常規和熟悉的設計,但我們真的理解和掌握了其內部原理以及架構嗎。想要更深入,將會遇到更多的挑戰,希望本文可以給到我們的系統設計人員一些啟發。

[參考文獻]

1:以太網收發器工作原理及其信號質量測試,ShenZhen GongJin Electronic Co.

2:Ethernet solution-QualiPHY ,LeCroy Corporation
編輯:hfy

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
  • 變壓器
    +關注

    關注

    159

    文章

    7532

    瀏覽量

    136558
  • 收發器
    +關注

    關注

    10

    文章

    3485

    瀏覽量

    106307
  • 以太網
    +關注

    關注

    40

    文章

    5467

    瀏覽量

    172881
  • 差分信號
    +關注

    關注

    3

    文章

    378

    瀏覽量

    27791
收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    TOSUN 車載以太網仿真測試解決方案

    TOSUN車載以太網仿真測試解決方案隨著自動駕駛、車聯網和智能化系統的廣泛應用,車載電子組件和傳感器的數量與復雜性都在持續增加,為了滿足這些更為復雜性的需求,車載以太網作為一種新型車載網絡進入汽車網
    的頭像 發表于 12-07 01:07 ?538次閱讀
    TOSUN 車載<b class='flag-5'>以太網</b>仿真<b class='flag-5'>測試</b>解決方案

    工業以太網的應用場景分析

    隨著工業4.0和智能制造的興起,工業以太網作為連接工業設備、實現自動化和智能化的關鍵技術,其應用場景日益廣泛。 工業以太網的特點 高可靠性 :工業以太網設備通常采用堅固的外殼和接口,能夠抵抗極端溫度
    的頭像 發表于 11-07 14:26 ?1283次閱讀

    Test House-第三方測試認證服務——以太網一致性PMA測試案例講解#車載以太網

    以太網
    北匯信息POLELINK
    發布于 :2024年08月19日 18:38:12

    車載以太網線束傳輸性能——汽車線束故障定位實際測試結果分析#車載以太網

    車載以太網
    北匯信息POLELINK
    發布于 :2024年08月16日 18:13:19

    車載以太網與傳統以太網的區別

    車載以太網與傳統以太網在多個方面存在顯著的差異,這些差異主要體現在傳輸速率、實時性、可靠性、物理層標準、應用場景以及技術發展等方面。
    的頭像 發表于 07-25 11:12 ?2255次閱讀

    工業以太網安全性分析及防護措施

    。因此,對工業以太網的安全性進行深入分析和采取相應的防護措施至關重要。本文將從工業以太網面臨的安全威脅、漏洞入手,探討相應的防護措施。
    的頭像 發表于 06-28 16:58 ?754次閱讀

    工業以太網和普通以太網區別在哪

    工業以太網和普通以太網是兩種不同的以太網技術,它們在設計、性能、應用和可靠性等方面存在顯著差異。本文將詳細介紹這兩種以太網技術的區別。 設計差異 工業
    的頭像 發表于 06-11 10:30 ?3035次閱讀

    使用VN5620監控記錄以太網總線數據#車載以太網 #CANape

    以太網硬件
    北匯信息POLELINK
    發布于 :2024年06月09日 16:45:04

    CAN轉以太網模塊的應用場景

    CAN轉以太網模塊是將CAN總線數據轉換為以太網(Ethernet)數據格式的設備,它在許多領域中都有廣泛的應用。以下是需要CAN轉以太網模塊的人員及其應用場景的詳細分析: (1)汽車
    的頭像 發表于 06-04 09:53 ?967次閱讀

    車載以太網硬件接口VN5620設備展示與介紹#車載以太網

    車載以太網
    北匯信息POLELINK
    發布于 :2024年05月31日 10:27:03

    車載以太網接口VN5650使用場景介紹#車載以太網

    以太網
    北匯信息POLELINK
    發布于 :2024年05月11日 17:58:05

    用示波器分析以太網傳輸機制

    本文以雙絞線以太網分析對象,以混合信號示波器為分析工具,深入探秘了兩類常見的雙絞線以太網的編碼,且實地查看并驗證了
    的頭像 發表于 04-12 08:30 ?922次閱讀
    用示波器<b class='flag-5'>分析</b><b class='flag-5'>以太網</b>傳輸機制

    工業以太網的基本原理及優勢

    工業以太網,作為現代工業通信的基石,正逐漸改變著傳統工業網絡的格局。它以其高效、靈活和可靠的特點,在工業自動化領域得到了廣泛應用。本文將從工業以太網的基本原理出發,深入探討其優勢及其在工業領域
    的頭像 發表于 03-25 14:40 ?848次閱讀

    以太網怎么連接 以太網組網結構分析

    以太網的組網結構涉及多個層面和組件。首先,從網絡結構的角度來看,以太網分為物理層、數據鏈路層和高層用戶層。其中,物理層采用特定的通信媒體,如50Ω基帶同軸電纜,實現數據的傳輸。數據鏈路層則負責數據包的處理與轉發。
    的頭像 發表于 03-08 17:19 ?3801次閱讀
    <b class='flag-5'>以太網</b>怎么連接 <b class='flag-5'>以太網</b>組網結構<b class='flag-5'>分析</b>

    和共享式以太網相比,交換式以太網有什么不同的特點?

    交換式以太網的特點,從數據傳輸效率、網絡安全、網絡管理和資源利用等多個方面進行分析。 首先,交換式以太網的最大特點是提供了更高的數據傳輸效率。共享式以太網采用總線型拓撲結構,所有計算機
    的頭像 發表于 02-21 11:25 ?4319次閱讀
    主站蜘蛛池模板: 天天干天天狠 | 女a男0攻巨肉高h | 永久精品免费影院在线观看网站 | 天天干视频网站 | 一区二区三区高清在线观看 | 中国一级特黄剌激爽毛片 | 性欧美网站 | ts人妖系列在线专区 | 韩国理伦片在线观看2828 | 国产aaa级一级毛片 国产ar高清视频+视频 | 狠狠躁夜夜躁人人爽天天天天 | 欧美乱淫 | 色免费在线 | a在线观看网站 | 免费看黄资源大全高清 | 久久99精品久久久久久久不卡 | 欧美在线视频二区 | 精品三级内地国产在线观看 | 四虎影院欧美 | 天天爱天天做天天爽 | 久久精品国产精品亚洲人人 | 国产区精品高清在线观看 | 天天操天天操天天干 | 四虎海外在线永久免费看 | 欧美xxxx做受欧美88bbw | 综合六月| 丁香六月纪婷婷激情综合 | 97在线精品 | 天堂网bt| 天天天天做夜夜夜做 | av福利网址网站 | 2017天天天天做夜夜夜做 | 欧美伦理一区二区三区 | 俄罗斯一级成人毛片 | 久久综合久久精品 | 日本黄色绿像 | 日韩欧美视频一区 | 美女操网站 | 天堂资源在线www中文 | 成年人黄色大片大全 | 免费在线观看的网站 |