摘要

華為三電云服務(wù)主要從電池故障預(yù)警服務(wù)、熱失控預(yù)警服務(wù)、電池健康度評(píng)估服務(wù)、電池剩余壽命預(yù)測(cè)服務(wù)、云端可視領(lǐng)域5大領(lǐng)域發(fā)力，解決動(dòng)力電池安全及壽命管理難題。

華為在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)又進(jìn)一步。

近日，華為官方宣布推出三電云服務(wù)，旨在結(jié)合華為在電池領(lǐng)域和ICT領(lǐng)域的核心技術(shù)，解決新能源汽車(chē)的電池安全與壽命管理問(wèn)題。

三電云服務(wù)基于車(chē)輛VHR數(shù)據(jù)，在云端基于電池的溫度、電壓、內(nèi)阻等數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，對(duì)電池異常、電池自燃等進(jìn)行提前預(yù)測(cè)、預(yù)警。同時(shí)，三電云服務(wù)可結(jié)合云端OTA，制定智能充電策略，保障電池安全和更長(zhǎng)壽命。

華為涉足動(dòng)力電池安全的背景是，動(dòng)力電池安全問(wèn)題已經(jīng)是新能源汽車(chē)規(guī)模化推廣的最大障礙。此外，電池壽命管理依然有待完善，如動(dòng)力電池殘值評(píng)估低導(dǎo)致二手車(chē)貶值快，而退役電池回收檢測(cè)成本高等諸多難題待解。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年前8月國(guó)內(nèi)已累計(jì)發(fā)生35起新能源汽車(chē)起火事故，其中近6成事故由電池安全問(wèn)題造成。

憑借信息與通信技術(shù)（ICT）領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，結(jié)合通信設(shè)備、手機(jī)尤其是電池管理的深厚積累，華為切入動(dòng)力電池安全領(lǐng)域，無(wú)疑將加速該領(lǐng)域的市場(chǎng)攻關(guān)及技術(shù)革新。

高工鋰電獲悉，華為三電云服務(wù)結(jié)合電化學(xué)機(jī)理、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)AI能力，構(gòu)建三層電池安全防護(hù)體系，包括電池的安全傳感、診斷與仿真，而華為mPower車(chē)載BMS電池安全管理，以及云端基于海量車(chē)輛數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)AI分析和預(yù)警服務(wù)，實(shí)現(xiàn)電池主動(dòng)安全。

此外，華為首款高度集成的多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正在路上，助力整車(chē)開(kāi)發(fā)提速，全方位助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及動(dòng)力電池行業(yè)的健康快速發(fā)展。

華為“殺手锏”：三電云服務(wù)

結(jié)合在通信設(shè)備電池、手機(jī)電池尤其是電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域積累的深厚電池管理經(jīng)驗(yàn)，華為這幾年將其運(yùn)用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池，并祭出殺手锏，推出三電云服務(wù)，致力于解決動(dòng)力電池安全及電池壽命管理難題。

據(jù)華為智能車(chē)云服務(wù)產(chǎn)品部總經(jīng)理廖振欽介紹，本次華為發(fā)布的三電云服務(wù)，將首要解決三電（電池、電機(jī)、電控）中的電池領(lǐng)域難題，后續(xù)華為也會(huì)逐步發(fā)布針對(duì)電機(jī)、電控領(lǐng)域的安全解決方案。

具體來(lái)看，為滿足新能源汽車(chē)更安全、電池壽命更長(zhǎng)需求，華為三電云服務(wù)主要從電池故障預(yù)警服務(wù)、熱失控預(yù)警服務(wù)、電池健康度評(píng)估服務(wù)、電池剩余壽命預(yù)測(cè)服務(wù)、云端可視領(lǐng)域5大領(lǐng)域全方位發(fā)力。

電池故障預(yù)警服務(wù)：基于電池機(jī)理模型和高頻電壓、電流、溫度數(shù)據(jù)，對(duì)漸變型電池故障進(jìn)行提前預(yù)警，保障電池安全。

故障預(yù)警服務(wù)主要針對(duì)的是電芯本征安全，即包括正負(fù)極材料、阻燃/不燃電解液、高安全隔膜、高安全集流體等安全材料，以及電芯安全閥設(shè)計(jì)、電芯設(shè)計(jì)的安全余量管控、電池制造的過(guò)程管控及成品檢測(cè)等電芯安全設(shè)計(jì)與制造。

熱失控預(yù)警服務(wù)：通過(guò)多算法聯(lián)合的方法，依據(jù)電壓、電流、溫度數(shù)據(jù)精準(zhǔn)測(cè)算內(nèi)阻值，基于電化學(xué)過(guò)程多物理場(chǎng)構(gòu)建熱失控安全邊界模型，劃定內(nèi)短路阻值、SOC與熱失控的安全邊界，建立熱失控概率模型，實(shí)現(xiàn)電池?zé)崾Э仡A(yù)警。

動(dòng)力電池安全問(wèn)題的根源，大都由電池?zé)崾Э剡^(guò)程造成。電芯經(jīng)歷SEI分解、電解液副反應(yīng)、隔膜融化、正極釋放氧氣等過(guò)程，直到大量熱產(chǎn)生并發(fā)生燃燒。

華為的策略是，電池的安全算法是主動(dòng)安全管理的技術(shù)核心，需結(jié)合大數(shù)據(jù)和AI等新工具，構(gòu)建多物理場(chǎng)模型，實(shí)現(xiàn)電池全生命周期動(dòng)態(tài)管理，持續(xù)更新安全邊界，提前識(shí)別故障，實(shí)現(xiàn)安全對(duì)策的早期響應(yīng)策略。

電池健康度評(píng)估服務(wù)：結(jié)合電池機(jī)理模型與大數(shù)據(jù)AI算法，構(gòu)建參數(shù)與SOH的映射模型，實(shí)現(xiàn)SOH健康狀態(tài)精準(zhǔn)評(píng)估，為二手車(chē)交易、電池梯次利用等場(chǎng)景提供依據(jù)。

電池剩余壽命預(yù)測(cè)服務(wù)：通過(guò)電池機(jī)理模型，多電池/多循環(huán)大數(shù)據(jù)，構(gòu)建全生命周期的電池老化模型，建立參數(shù)與剩余壽命預(yù)測(cè)的映射模型，實(shí)現(xiàn)電池剩余壽命RUL的精準(zhǔn)預(yù)估。

華為認(rèn)為，對(duì)所有電池有實(shí)時(shí)的全生命周期健康數(shù)字化報(bào)告，包括SOH、U、I、T，以及更多的電化學(xué)信息，可大幅降低梯次利用成本，更利于二手車(chē)交易雙方對(duì)電池狀態(tài)全面的理解。

云端可視：基于華為云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等能力，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)海量電池?cái)?shù)據(jù)云端可視、可管、可分析。通過(guò)三電云服務(wù)充放電分析等專題，對(duì)海量車(chē)輛充放電數(shù)據(jù)進(jìn)行專題分析，為新能源汽車(chē)電池的設(shè)計(jì)和研發(fā)提供有效支撐。

鑒于動(dòng)力電池安全與管理是全行業(yè)關(guān)注且十分重要的命題，需要各領(lǐng)域持續(xù)投入，華為也期待與廣大車(chē)企開(kāi)放合作，共同構(gòu)建電池安全管理能力，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)維、早期故障識(shí)別、全生命周期熱失控預(yù)警、熱失控蔓延一直、電池壽命預(yù)測(cè)、電池管理策略優(yōu)化等。

高工鋰電獲悉，雖然此次發(fā)布的三電云服務(wù)主要針對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域，但華為在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的深度融合同樣已經(jīng)走在行業(yè)前列。

在即將開(kāi)幕的2020年北京車(chē)展上，華為將推出業(yè)內(nèi)首款高度集成的多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包含BCU、PDU、DCDC、MCU、OBC、電機(jī)、減速器七大部件的超融合動(dòng)力域解決方案。實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)機(jī)械層面的“三合一”到功率電子層面“多合一”的深度融合，具備高集成、高可靠、模塊化的特點(diǎn)，可助力整車(chē)開(kāi)發(fā)提速2個(gè)月。

責(zé)任編輯：YYX