車展是新車的秀場，也是行業趨勢的風向標。

正在進行的北京車展中，跑了多年的車聯網頗有吹盡狂沙始到金的意味。

跳脫了野蠻無序的增長，多數汽車品牌都找到了車聯網的正確“上車方式”，百度Apollo成汽車品牌最受歡迎的合作對象。

據不完全統計，福特、通用、現代、起亞、啟辰、星途、吉利等品牌的全系車型或主銷車型都搭載了小度車載及百度AI核心能力，百度智能車聯幾乎占據了北京車展的“半壁江山”，儼然一副贏家的姿態。

百度車聯網拿下行業第一，IHS Markit報告和北京車展雙重印證

不久前IHS Markit發布的《中國智能網聯市場發展趨勢報告》顯示，今年1-7月的新車銷量市場占比中，百度實際搭載新車銷量占比高達49%，騰訊占比35%，阿里占比16%。再從2020年全年當前市場搭載車型數量預估來看，百度預計將有61款搭載小度車載的車型上市，遠遠領先阿里、騰訊。

不僅搭載車型第一，百度車聯網合作汽車品牌同樣遙遙領先。

報告還顯示，百度車聯網已與奔馳、寶馬、福特、通用、凱迪拉克、豐田、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現代、起亞等汽車品牌達成合作。

值得注意的是，百度車聯網的不僅合作車企數量多，更是全面覆蓋各大車系。除了自主品牌外，百度車聯網與美系、韓系品牌的眾多車型保持緊密合作。

以上紙面上的描述很多人看了或許沒有太大的直觀感受，此次北京車展的線下展示則給了外界視覺上的沖擊，那些擺在展臺上的新車幾乎都搭載了小度車載，在進一步印證報告數據的同時，也坐實了百度車聯網在行業中的領跑地位。

此次車展所表現出一個明顯趨勢是，在汽車“新四化”的浪潮之下，汽車品牌們對車聯網的要求也越來越高，不再局限于智能導航、語音交互等“傳統功能”上，更多希望車聯網能為智能汽車增量價值，成為產品競爭力的一部分。

因而我們可以看到此次車展福特展出的探險者、銳界、銳際等新車上全系都標配了福特與百度車聯網聯合開發的升級版SYNC+智行信息娛樂系統，能夠AI智能識別多達70余種語義，實現導航、語音、娛樂、空調、智能家居、服務、座椅、氛圍燈8大聲控功能。

再比如星途展臺上，全新發布的星途TLX和星途VX搭載百度車聯網和奇瑞聯合開發的升級版Lion雄獅智云4．0系統，支持人臉識別、智能語音交互、車載支付、智能物聯等配置，還擁有同級別獨有的AR增強實景導航。

我們注意到，車聯網并非只為傳統汽車帶來了之前所沒有的“增量功能”，還構建了一個在智能車聯架構下的內容和服務生態，像百度智能車載智能小程序目前已集成了包含車后服務、資訊、休閑娛樂、視頻、購物等在內的50余款應用。通過智能車載小程序，用戶可以“化繁為簡”，通過最簡單的方式實現最復雜的需求。

軟件如何定義汽車？百度車聯網交出高分答卷

不久前的百度世界2020上，百度車聯網事業部總經理蘇坦曾表示現在已經進入到軟件定義汽車的時代，而軟件定義汽車的抓手就是智能車聯。

如今百度車聯網之所以能夠大規模上車，很大一個原因在于百度經過長時間的探索實踐，已經形成了一套以小度車載為核心的快速上車方法論，同時這一套百度對“軟件定義汽車”的理解經過市場的檢驗，已經獲得了行業的共識與認可。

1、構建智能汽車數字AI底座，讓技術價值溢出

可定制和可復制是汽車工業生產的基礎要求，硬件如此，軟件也要如此。

百度一直致力于推動快速上車的車聯網解決方案，去年的Apollo生態大會上，百度發布了小度車載2020，將端到端完整解決方案小度車載OS進一步開放，還推出了可集成嵌入式解決方案小度車載DAS，車企可以自由選擇適合自己的智能化、個性化車聯解決方案。

不久前的百度世界2020中，百度又推出了小度車載2021，通過生態基座、AI基座、LBS基座、數據基座和系統基座這五個方面的智能車聯“AI新基建”幫助車企來打造下一代智能駕艙。

簡而言之，就是通過這套方案可以“一步到位”。

一個品牌通常會有定位和價格各有不同的多種車型，對這些不同車型，百度智能車聯均能快速適配。比如A級車的單屏模式，或者B級車、SUV的多屏家庭模式，甚至百萬豪車的多屏自由流轉模式，都可以通過小度車展2021進行隨意定義、“自由剪裁”。

這對車企而言將減少大量的研發工作，而百度傳遞的則是技術價值的“溢出性創新”。

2、內容功能邊界不斷擴展，讓體驗價值溢出

隨著車聯網滲透率越來越高，汽車的駕乘體驗不再局限于駕駛感受、靜音舒適這類硬件機械層面的體驗，而延伸到車機交互、LBS服務等基于技術能力和內容生態方面的體驗感受。

上文提到小度車載2021的五大數字基座中，生態基座包括高度信息流話和豐富的生態內容和服務，這些服務天然適配車載場景，可以形成全語音閉環，服務深度直達;

AI基座將百度搜索搬到了車內，只要百度能搜到的，已經有超過50%的內容在車內可以得到一句話的精準回答;

LBS基座，基于百度地圖汽車版的強大能力打造中國車載領域最豐富的LBS服務基礎設施;

數據基座，基于百度在大交通領域和大數據的積累，所形成的一套完整的專為汽車和出行服務的數據平臺，通過對車內車外云端數據整合和大數據分析，實現數據驅動變革;

系統基座將提供未來智能汽車所最需要的底層系統保障，其中包括系統安全保障，向上升級所必須的OTA通道等。

很明顯，百度智能車聯在內容功能以及服務邊界上的拓展，帶來的是用戶體驗的提升，進而反哺到汽車產品的競爭力上，體現在營銷端，就是裝備百度智能車聯車型銷量的提升。

目前市場上長期熱銷車型的，比如哈弗H6、吉利博越Pro、賓越、領克06、現代菲塔斯等都有百度車聯網在背后的“助攻”。

3、合作伙伴朋友圈持續擴大，讓生態價值溢出

百度車聯網能被車企們信任和認可，還在于其車聯網生態的活躍程度，不管有新鮮力量加入到百度車聯網的“朋友圈”中。

截至至今，Apollo已引入生態伙伴超過210家，幾乎囊括了全球所有主流汽車制造商、一級零部件供應商、芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業等等，覆蓋了從硬件到軟件的完整產業鏈。

百度世界2020中，百度Apollo還迎來了CarLife+的全新合作伙伴vivo，雙方將就全新升級的CarLife+手機車機互聯方案進行合作。

更為關鍵的是，通過小度車載2021，百度通過打通車聯網生態資源，實現了商業模式的創新。

造車者可以利用車聯數據實現對造車的反哺;

賣車者可以享受到智能營銷帶來的銷售效能提升，通過新車聯網功能快速上車，提高產品的競爭力;

開發者可以快速地融入到繁榮的汽車生態，參與智能汽車的定義;

最后再到汽車用戶，不需再在智能和性能之間糾結，買回家的車就是兩者都能兼顧的好車。

發現沒有，在百度車聯網生態中的每一方都能夠獲得最大化的受益，行業復利向前的過程中，形成了一套多方共贏的生態模式。

占位智能汽車“增量供應商”，百度Apollo智能車聯新起點，中國的汽車夢

百度世界2020中，百度Apollo向外界展示的一系列技術成績，標志著百度智能車聯進入到一個的新起點，通過北京車展這個世界汽車工業的展示平臺，百度智能車聯在多個品牌的落地亮相，進一步證實了自己的技術實力和行業地位。

從更深層次進行解讀，我們還可從百度智能車聯在北京車展中的落地成績窺視出行業的發展趨勢和方向，從這一點來說，百度由此開啟智能汽車新時代也不為過。

讓我們對未來再進行更多暢想。

傳統汽車產業鏈條中，每個領域只有1到2個頭部企業，比如制動系統的博世、控制系統的愛信、底盤系統的舍弗勒等，車聯網作為智能汽車的“增量配件”，可以預見未來頭部玩家也將集中。

根據IHS Markit發布的《中國智能網聯市場發展趨勢報告》數據顯示，全球市場的搭載車聯網功能的新車滲透率約為45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規模。

中國搭載車聯網功能的汽車市場規模預計也將在未來持續增長，并在2025年超過75%。

在接下來的3年中，預計搭載BAT車聯服務的新車數量，年均復合增長率將達到約15%左右。而就目前發展趨勢來看，接下來，百度的小度車載仍將會繼續保持市場的領先地位。

回顧汽車行業的百年發展，一直在創新與顛覆中行進，比較可惜的是，其中并未留下中國的名字，百度車聯網在智能汽車“增量供應商”的競爭中已經提前占位，這也使得中國汽車產業有機會借助這場技術新舊交替的過程，打破汽車行業固化許久的價值鏈條。

百度或將承載起中國汽車工業崛起超車的夢想。