“軟件層面上，我們的方向是下一步很快實現(xiàn)NOA（自動輔助導航），然后是更多的L3應用場景，并希望到2025年實現(xiàn)L4自動駕駛技術。”

9月22日，理想汽車（LI）與芯片公司英偉達（NVIDIA）及汽車電子公司德賽西威在北京簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。簽約儀式后，理想汽車CTO（首席技術官）王凱在接受澎湃新聞記者在內(nèi)的媒體采訪時作出如上表示。

王凱是理想汽車首個CTO，曾是車企零部件公司偉世通的首席架構師。王凱加入理想汽車后將全面負責智能汽車相關技術的研發(fā)和量產(chǎn)工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發(fā)和Li OS實時操作系統(tǒng)等。

王凱的到來讓外界普遍對理想汽車此后的自動駕駛規(guī)劃倍加期待。不過王凱卻表示，對理想汽車而言，L2、L3、L4這些自動駕駛的級別本身的定義并不重要，理想汽車最關心的是用戶體驗，所以在自動駕駛上的整個發(fā)展應該是水到渠成的事情，是漸進式的技術革命。

此次和英偉達及德賽西威簽約后，理想汽車將在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系統(tǒng)級芯片中運算能力最強的產(chǎn)品，同時將在下一代車型上實現(xiàn)輔助駕駛到自動駕駛的全功能覆蓋。

此外，理想汽車還將在英偉達和德賽西威提供的芯片及自動駕駛域控制器基礎上，獨立完成所有自動駕駛的程序設計和算法邏輯的設定，成為國內(nèi)首個可以完整獨立開發(fā)L4級別自動駕駛系統(tǒng)的新能源車企。

據(jù)了解，理想汽車選用的NVIDIA Orin系統(tǒng)級芯片發(fā)布于2019年，計劃于2022年正式投產(chǎn)。Orin采用了7nm的生產(chǎn)工藝，可實現(xiàn)200TOPS（即每秒運行200萬億次）運算性能 ，相比上一代Xavier系統(tǒng)級芯片運算性能提升了7倍。在運算性能提升巨大的情況下，Orin的功耗僅為45瓦，與上一代產(chǎn)品一致。

此外，理想汽車將為終端用戶提供可升級的方案，標配單片Orin可擁有200TOPS算力，可提供Level 2+級別的高級輔助駕駛功能，升級到雙片Orin后算力達到400TOPS，可提供Level 4級別自動駕駛方案。未來使用dGPU可以進一步擴展算力，理論最高可達到2000TOPS，為實現(xiàn)Level 5級別自動駕駛預留充足的硬件能力。

“非常期待這次理想汽車與NVIDIA和德賽西威的強強聯(lián)手可以為用戶帶來更安全、更便捷的自動駕駛使用體驗。”王凱表示：“作為造車新勢力頭部企業(yè)之一，理想汽車將在自動駕駛領域投入更多的研發(fā)資源。此次率先使用NVIDIA最新一代的自動駕駛芯片Orin，使理想汽車擁有了很好的硬件基礎，而通過與NVIDIA和德賽西威的深度合作，將會助力理想汽車在自動駕駛領域更快的發(fā)展。”

值得一提的是，造車新勢力紛紛在自動駕駛賽道上加碼。今年9月，蔚來汽車（NIO）通過增發(fā)融資超17億美元，資金將用于自動駕駛技術的研發(fā)等；威馬汽車宣布于明年年初交付的全新車型，會搭載與百度深度合作的AVP自主泊車功能，可實現(xiàn)特定場景下的L4級無人駕駛。此外，未來3-5年威馬汽車還將投入200億元人民幣，匯聚3000名全球頂級工程師，打造更符合中國用戶喜好的“EC出行智能終端”，制造出具備萬物互聯(lián)的智慧汽車。
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