摘要

GGII數據顯示，8月歐洲新能源乘用車銷量約為8.2萬輛，同比增長138%；1-8月合計銷售約為54.6萬輛，同比增長78%。

通過高工產業研究院（GGII）發布的《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，2020年8月歐洲新能源乘用車銷量約為8.2萬輛，同比增長138%；1-8月合計銷售約為54.6萬輛，同比增長78%。

受歐洲新冠肺炎爆發影響，4月份銷量跌至谷底，同比下降24%，隨后5-7月一路上漲。其中，7月份銷量同比增速高達205%。

在1-8月歐洲新能源乘用車銷量中，德國、法國、英國位列前三，同比增速均高達一倍之多，銷量合計約34.1萬輛，占歐洲地區新能源乘用車總銷量的62%。在銷量排名前十國家中，僅荷蘭出現了負增長，其余國家均保持不同程度的正增長。

在1-8月歐洲新能源乘用車銷量中，雷諾、寶馬、大眾銷量靠前；銷量同比增幅最大的為標致，主要由于標致208、標致3008、標致508、標致2008新能源車型陸續上市放量所致。同時，值得關注的是特斯拉在歐洲地區的銷量為負增長，同比下降27%。

從具體車型銷量來看，2020年1-8月歐洲新能源乘用車銷量前十的車型為雷諾Zoe、Model 3、e-Golf、沃爾沃60系列、起亞NIRO、奧迪e-tron、Kona、日產聆風、標致208、三菱歐藍德。其中，奧迪e-tron同比增幅最大。

此外，插電式混合動力在歐洲新能源乘用車結構中占比較高，占比46%，2020年1-8月增速也較快，說明插電式混合動力車型在歐洲擁有相當大的市場，能夠較好兼顧碳排放政策以及消費者的使用需求，一定程度上擠占了純電動車型的市場空間。

2020年1-8月歐洲純電動車型銷售29.6萬輛，同比增長39%；插電式混合動力車型銷售25.0萬輛，同比增長166%。

GGII解析數據看點：

一

受歐洲國家碳排放政策及新能源汽車補貼政策影響，1-8月歐洲地區新能源乘用車銷量超過中國，預計2020全年大概率超過中國市場。

二

受供給、需求、政策、產能等多重因素影響，特斯拉在歐洲地區銷量出現負增長，遠低于在其他國家或地區的增速。

三

歐洲國家國土面積普遍較小、日常通勤距離較短、城市道路偏窄，A0和A級車型成為消費者選擇的主流車型，2020年1-8月銷量前十車型中只有Model 3、沃爾沃60系列和奧迪e-tron是A級以上車型。

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