以防御為中心的無人機（UAV）系統從設計用于提供遠程自主監視任務的大型飛機（如“捕食者”）到非常現代的設計，如戰場上看到的士兵攜帶的手推無人機。無人機的飛行樣式設計也大不相同，包括一系列垂直升力信號翼直升機、多旋翼垂直升力無人機以及固定翼和螺旋槳驅動的水平飛行飛機。正在引進新的傳感器和探測器電子設備來支持這些國防車輛，并大大擴展了新型無人機和無人機的作戰能力。

早期的應用開始于大大改進的監視攝像機和激光雷達位置報告系統以及往返于指揮基地的移動通信。隨著數據存儲能力的提高，在線數據壓縮、快速傳輸甚至決策分析軟件被上傳到遠程無人飛機系統（UAS）中心。戰術行動通過衛星鏈路集中協調。新的全自動無人機可以單獨操作，也可以在需要時依靠遠程操作員。那些不使用任何人機交互的車輛通常被稱為自動車輛。

無人機設計者現在可以根據飛機使用的區域、用途和地區國家的法規來選擇并包括機載設備和有效載荷（例如，歐洲和美國對無人機的使用有單獨的規章制度，以及可以安裝在機上的設備）

無人機專用電纜和連接器

可靠性和信號完整性要求多種軍用無人機和無人機。新的電子傳感器、探測器和執行器正在使用更高性能的互補金屬氧化物半導體（CMOS）、氮化鎵（GaN）半導體甚至微電子機械系統（MEMS）開發。與舊的擴散芯片技術相比，這些現代芯片技術在較低的電壓下工作，所需電流更少，信號速度顯著提高。可以處理更多的圖像數據，快速完成飛行控制執行器、位置跟蹤和報告。反過來，無人機的飛行時間可以更長，因為在操作過程中消耗的能量更少。

同時，信號和電力互連系統可以使用直徑更小的電線和連接器。電纜互連的堅固性和高可靠性是這些飛機的關鍵。設計者可以從參考以前的設計測試數據和以前戰場設備中使用的現有軍事規范開始。設計師還依賴于與連接器和電纜制造商合作，這些制造商在軍事電子領域擁有豐富的經驗。

無人機任務和傳感器系統比比皆是，因為主要的自主開發人員，已經把重點放在擴展技術的可持續性和能力上。在歐洲和美國因開發完整的控制平臺、傳感器和雙可選控制系統而受到歐洲和美國的歡迎。顯然，控制、操作管理和傳感器因各種形式的無人系統而有很大的不同，從直升機、固定翼無人機到無人機。遠程激光雷達系統與無人機攝像機的區別就如同在各種武器發射和控制應用中使用的電子設備一樣。

每個系統中的信號和功率也不同。互連電纜和連接器樣式在標準設計中可用。一個很好的選擇是，隨著無人機電子系統格式和設計的變化，以及它們將要使用的應用，快速定制成熟的標準。新的無人機無疑會有一些特殊的需求，可能不適用于其他格式。混合信號類型可以內置在連接器中，以提供功率和信號的組合，同時減小尺寸和重量。
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