無人駕駛技術(shù)因解放了司機(jī)的大腦和雙手備受關(guān)注，但由于無人駕駛技術(shù)尚未大規(guī)模落地，在實(shí)際應(yīng)用中難免會(huì)出問題。

10月24日消息，據(jù)媒體報(bào)道，本月在東莞市鳳崗鎮(zhèn)官井頭濱河北路和南門路交叉路口段發(fā)生了一起交通事故。其中被撞的一輛白色特斯拉的車身上噴有“無人駕駛出租車”的字樣。

據(jù)了解，白色特斯拉車輛的營運(yùn)公司為特治（深圳）智能科技實(shí)業(yè)有限公司，其成立于2018年4月。

涉事的特治（深圳）智能科技實(shí)業(yè)有限公司有關(guān)人員表示，“無人駕駛出租車”服務(wù)還屬試運(yùn)行階段。

專家表示，該測試在幾年前已開展，達(dá)到要求后才能上路測試，上路需配備安全員。整體來講自動(dòng)駕駛比人駕駛更安全，但目前道路屬于混合交通，難以保證測試不會(huì)遇險(xiǎn)。

百度CEO李彥宏此前也表達(dá)了對無人駕駛技術(shù)的憧憬，李彥宏表示，我認(rèn)為在5年之內(nèi)，無人駕駛技術(shù)一定會(huì)進(jìn)入規(guī)模化的商用階段，也就是2025年。

這也不意味著到時(shí)候街上跑的都是無人車。真正能夠影響到每一個(gè)人出行、每一個(gè)人生活的，是AI技術(shù)對整個(gè)大交通的改變。

責(zé)編AJX