近日，理想ONE連續(xù)兩起追尾事故引發(fā)網(wǎng)友熱議。

從曝光的視頻來(lái)看，在位于京港澳高速1761公里處，一輛理想ONE與一輛半掛貨車(chē)發(fā)生追尾事故，事故造成兩車(chē)受損，機(jī)艙蓋和右側(cè)前翼子板發(fā)生撕裂。

車(chē)主表示，事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛開(kāi)啟輔助駕駛功能，駕駛員并未介入操作。車(chē)內(nèi)并未有任何提示音，輔助駕駛系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)未能識(shí)別出前車(chē)，氣囊未彈出。

交警通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時(shí)，理想ONE駕駛者開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能，發(fā)生撞擊前始終保持著111公里的時(shí)速行駛，未能發(fā)現(xiàn)前方變道車(chē)輛及時(shí)減速剎車(chē)，導(dǎo)致事故發(fā)生，故承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

無(wú)獨(dú)有偶，在此之前，一輛理想ONE在開(kāi)啟輔助駕駛的情況下，在G18高速上追尾了一輛違規(guī)變道的大貨車(chē)，導(dǎo)致A柱斷裂，車(chē)內(nèi)人員受傷。

事故的發(fā)生，暴露了理想ONE輔助駕駛系統(tǒng)的一些缺陷。據(jù)媒體報(bào)道，針對(duì)此問(wèn)題，理想迅速做出系統(tǒng)優(yōu)化，并發(fā)布最新內(nèi)測(cè)程序。

該版本序號(hào)為V1.4.18的內(nèi)測(cè)程序，新增貨車(chē)并線預(yù)警功能，在自適應(yīng)巡航（ACC）或自動(dòng)車(chē)道保持（LKA）開(kāi)啟時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)側(cè)前方高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的貨車(chē)發(fā)出碰撞預(yù)警。

事實(shí)上，理想汽車(chē)曾表示，目前輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)旁邊車(chē)道上車(chē)輛變?nèi)胫鬈?chē)道的識(shí)別具有局限性，沒(méi)法在旁邊車(chē)道車(chē)輛并入1/5車(chē)身的時(shí)候識(shí)別成主要目標(biāo)，這也是目前L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的局限性。

因此，L2級(jí)輔助駕駛還是以人為主來(lái)控制車(chē)輛，目前還是不能完全替代人做決策（其他品牌輔助駕駛均存在此情況）。
責(zé)任編輯：PSY