摘要

針對傳統汽車，新版技術路線提出積極推動傳統汽車實現“混動化”，用“全面電驅動計劃”代替“禁燃時間表”。

堅持純電動技術路線不動搖，對混動路線“松口”，實現汽車產業電動化轉型。

10月27日，由工信部指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發布。

根據路線圖規劃，目標到2035年節能汽車與新能源汽車銷量各占50%，汽車產業實現電動化轉型，燃料電池保有量達到100萬輛左右；且傳統能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量占比達50%以上。

總體來看，技術路線圖2.0版本依然堅持純電驅動戰略取向不動搖，但對混動路線“松口”，更加強調節能汽車混動后的電驅動化與新能源汽車電驅動化融合，也就是全面電驅動化的概念。

針對傳統汽車，新版技術路線提出積極推動傳統汽車實現“混動化”，用“全面電驅動計劃”代替“禁燃時間表”。

面向2035年國內汽車產業發展，新版技術路線提出六大目標：

1、汽車產業碳排放將于2028年左右先于國家碳減排承諾提前達峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；

2、新能源汽車將逐漸成為主流產品，汽車產業基本實現電動化轉型；

3、中國方案智能網聯汽車核心技術國際領先，產品大規模應用；

4、關鍵核心技術自主化水平顯著提升，形成協同高效、安全可控的產業鏈；

5、建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態；

6、技術創新體系基本成熟，具備引領全球的原始創新能力。

此外，在技術路線上，2.0版技術路線圖科學規劃了“1+9”的技術路線圖，即總體技術路線圖和節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車智能制造與關鍵裝備、汽車動力電池、新能源汽車電驅動總成系統、充電基礎設施、汽車輕量化9個細分領域技術路線圖。

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