8天兩臺(tái)電動(dòng)車自燃！威馬承認(rèn)EX5電池存質(zhì)量問題

兩起自燃事故或給威馬上市帶來更多不確定性。

車東西10月14日消息，剛剛，一則題名為《邵武市交通運(yùn)輸局關(guān)于邵武市威馬出租汽車自燃事件有關(guān)情況匯報(bào)》的通報(bào)截圖在網(wǎng)上流傳開來。 文件顯示，日前有兩輛威馬電動(dòng)車在邵武市發(fā)生自燃，威馬汽車在給當(dāng)?shù)卣幕貞?yīng)中表示，自燃系電池質(zhì)量問題，并將在后續(xù)更換高質(zhì)量電池。 而剛好就在今天，上海監(jiān)管局官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)備案情況報(bào)告公示》。威馬已于9月30日開啟上市輔導(dǎo)備案，換句話說該公司正處于上市關(guān)口。此次連續(xù)發(fā)生兩起自燃事故，可能會(huì)對(duì)威馬的上市進(jìn)程產(chǎn)生一定影響。發(fā)稿前，知情人士向車東西確認(rèn)，這份有些模糊的網(wǎng)傳文件，確實(shí)是相關(guān)機(jī)構(gòu)和威馬汽車在初步溝通后達(dá)成的一個(gè)結(jié)果。

▲網(wǎng)傳通報(bào)截圖 10月5日和10月13日，兩輛威馬電動(dòng)汽車分別在福建發(fā)生自燃。這兩輛威馬電動(dòng)車是由福建省邵武市為推動(dòng)出租車電動(dòng)化所投放的。當(dāng)?shù)貎蓚€(gè)民營(yíng)出租車企業(yè)共購(gòu)進(jìn)262輛新能源純電動(dòng)出租車，其中至少有80輛是威馬的純電動(dòng)SUV。 在威馬之前，新能源汽車自燃事件在國(guó)內(nèi)便時(shí)有發(fā)生。據(jù)車東西此前不完全統(tǒng)計(jì)，2020年5月至8月底，國(guó)內(nèi)便發(fā)生了至少23起新能源汽車自燃事故。但根據(jù)公開信息，威馬汽車應(yīng)該是目前國(guó)內(nèi)第一家承認(rèn)自燃事故系電池原因的汽車廠家。

威馬提出換用高質(zhì)量寧德時(shí)代電池

根據(jù)《邵武市交通運(yùn)輸局關(guān)于邵武市威馬出租汽車自燃事件有關(guān)情況匯報(bào)》通報(bào)截圖，作為對(duì)出租車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的支持，當(dāng)?shù)貎蓚€(gè)民營(yíng)出租車企業(yè)各自購(gòu)進(jìn)了131輛新能源純電動(dòng)出租汽車。 其中一家民營(yíng)出租車企業(yè)于國(guó)慶期間投放了80輛威馬SUV車型的新能源出租車。 但在投放使用5天后，其中一輛威馬純電動(dòng)出租車在靜止未啟動(dòng)的情況下發(fā)生自燃，整車燒毀。 10月13日凌晨，第二輛威馬純電動(dòng)出租車在充電至96%的狀態(tài)下起火燃燒，車輛燒毀。

▲10月5日事故現(xiàn)場(chǎng)（圖源新京報(bào)） 從微博流傳的事故現(xiàn)場(chǎng)視頻看，起火的兩輛車都是威馬EX5。 針對(duì)連續(xù)兩起威馬純電動(dòng)出租車自燃事件，相關(guān)機(jī)構(gòu)已組織召開了緊急會(huì)議，對(duì)事故原因和問題進(jìn)行分析。 通報(bào)截圖顯示，因?yàn)檎{(diào)查結(jié)果需要經(jīng)過國(guó)家有資質(zhì)的質(zhì)檢部門認(rèn)定，所以在目前事故原因不明和短期內(nèi)無法查明事故原因的情況下，相關(guān)機(jī)構(gòu)決定，該民營(yíng)出租車企業(yè)所運(yùn)營(yíng)的威馬純電動(dòng)出租車暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)并統(tǒng)一停放至安全地帶。

▲10月5日事故現(xiàn)場(chǎng)（圖源汽車視評(píng)） 但很顯然，并非所有的“安全地帶”都對(duì)這些威馬汽車表示了歡迎。 當(dāng)?shù)孛襟w于13日中午11點(diǎn)看到閩運(yùn)邵武公司機(jī)務(wù)科貼出了一張紅色通知。 通知上寫著：由于“10月5日”“10月13日”連續(xù)發(fā)生威馬牌出租車自燃的事件，公司決定禁止威馬牌純電動(dòng)出租車進(jìn)入我司充電站充電及停放。各場(chǎng)所包括（充電站、修理廠、新汽車站、公交首末站）。

▲通知（圖源邵武在線）威馬汽車市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量總監(jiān)則在10月13日舉行的會(huì)議上表示，初步基本認(rèn)定了事故原因系電池問題，并提出了立即更換高質(zhì)量寧德時(shí)代的方案，也愿意賠償經(jīng)營(yíng)者的損失。在事故原因查明后，威馬汽車總部會(huì)正式發(fā)文公布結(jié)果，給全社會(huì)一個(gè)交待。

▲10月13日事故現(xiàn)場(chǎng)（圖源新京報(bào)） 據(jù)公開信息，EX5車型曾搭載多個(gè)供應(yīng)商的電池，如谷神電池、寧德時(shí)代、天津力神和蘇州宇量，但目前尚不知道起火車輛使用了哪一家供應(yīng)商的電池。 截止發(fā)稿，威馬官方尚未給就自燃事故給出正式回復(fù)。

自燃事故或給威馬上市帶來更多不確定性

作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力頭部玩家之一，威馬汽車于2015年正式成立。目前，該公司旗下共有威馬EX5（包括EX5-Z和EX5紀(jì)念版）、EX6 Plus（包括EX6 Plus極地版和EX6 Plus 6座）兩款車型。 自今年2月份以來，威馬汽車的銷量一路上漲。9月，威馬共售出汽車2107輛，同比增幅更是達(dá)到了38.8%。第三季度，威馬汽車銷量同比增長(zhǎng)79.3%至6200輛。

另外，根據(jù)中汽協(xié)對(duì)今年前三季度中國(guó)品牌乘用車銷量情況的統(tǒng)計(jì)，在銷量排名前十五名的企業(yè)集團(tuán)中，威馬汽車也以1.4萬(wàn)輛的累計(jì)銷量成功擠進(jìn)榜單，排在了第十五名，其產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)不能說不亮眼。

▲1至9月，中國(guó)品牌乘用車銷量排名 不過現(xiàn)階段，蔚來、理想汽車、小鵬汽車已先后登陸美股市場(chǎng)。威馬也在沖擊科創(chuàng)板。考慮到造車新勢(shì)力的廝殺已經(jīng)進(jìn)入第二程，除了要拼產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，還得拼資金。而在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，接連出現(xiàn)兩起自燃事故，則讓威馬的發(fā)展充滿了更多不確定性。

韓國(guó)電池的“至暗時(shí)刻”：繼LG化學(xué)，三星SDI也攤上事了！ 現(xiàn)代汽車在全球召回近7.7萬(wàn)輛由LG化學(xué)提供電池配套的Kona EV汽車的事件還未平息；那邊廂，韓國(guó)的另一電池巨頭三星SDI也“攤上事”了。 LG化學(xué)與三星SDI幾乎同時(shí)陷入品牌聲譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)的輿論漩渦。 自燃與召回之“殤” 不知不覺間，國(guó)際市場(chǎng)上因各種問題而需要召回的新能源汽車越來越多，相關(guān)車型的自燃或存在自燃的可能則是召回的導(dǎo)火索。 最近的是寶馬。10月13日，寶馬大舉召回旗下各品牌近10款PHEV插電式油電混合動(dòng)力車型，其中包括海外版的寶馬2系旅行版、寶馬3系、寶馬5系、寶馬7系、寶馬X1、寶馬X2 Active Tourer、 寶馬X3 、 寶馬X5以及MINI COUNTRYMAN 的混動(dòng)版本車型。 寶馬稱，召回的主要原因是這些車型所搭載的動(dòng)力電池有著火自燃的隱患。最新數(shù)據(jù)顯示，寶馬已經(jīng)在美國(guó)召回了4509輛汽車，在全球范圍內(nèi)召回了26900輛汽車。 德國(guó)《商報(bào)》的消息稱，寶馬召回的這些新能源汽車，電池供應(yīng)商是三星SDI。 其次是現(xiàn)代汽車。10月8日，韓國(guó)國(guó)土交通部發(fā)布通知，責(zé)令現(xiàn)代汽車召回共計(jì)25564輛Kona EV汽車。據(jù)了解，截至目前Kona EV發(fā)生起火事故已超過13起，其中，有11起發(fā)生在韓國(guó)本土，另外兩起分別發(fā)生在加拿大和奧地利。 25564輛只是按照韓國(guó)政府的要求召回韓國(guó)市場(chǎng)所售的Kona EV車型。而現(xiàn)代汽車則決定進(jìn)行全球召回，召回總量約為7.7萬(wàn)輛，將是截至目前全球最大的電動(dòng)汽車自燃召回事件。 Kona EV車型召回的原因初步判定是由于電芯存在起火風(fēng)險(xiǎn)，為現(xiàn)代汽車提供動(dòng)力電池配套的是LG化學(xué)。

圖片來源：視頻截圖 不止于此，近期召回的還有通用汽車召回雪佛蘭Bolt、福特汽車召回翼虎PHEV等。 通用汽車方面，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）最近針對(duì)雪佛蘭Bolt EV電池起火事件展開調(diào)查，本次調(diào)查涉案車輛是2017年至2020年生產(chǎn)的近7.8萬(wàn)輛Bolt EV。 NHTSA展開對(duì)雪佛蘭Bolt EV調(diào)查的起因是，一臺(tái)2017款Bolt EV在使用2級(jí)充電器在家充電時(shí)起火，另一輛Bolt在行駛12英里后停靠在路邊起火，第三起火則與2019款Bolt有關(guān)。 LG化學(xué)是通用汽車雪佛蘭品牌電車Bolt EV供應(yīng)商。此外，LG化學(xué)甚至還參與了通用汽車的Utium電池開發(fā)計(jì)劃。 福特汽車方面，福特翼虎PHEV在發(fā)生七起充電起火事故之后，福特在歐洲召回6月26日之前生產(chǎn)的20808輛翼虎PHEV，車子起火據(jù)悉和電池過熱有關(guān)。福特汽車的電池由三星SDI供應(yīng)。據(jù)了解，三星SDI隨后設(shè)計(jì)一個(gè)防護(hù)罩來保護(hù)組件，以防電池需排出熱氣體以釋放壓力和熱量。 至此，上述四家車企因電池問題，涉及了超過20萬(wàn)輛汽車。其中，現(xiàn)代與通用共約16.5萬(wàn)輛與LG化學(xué)相關(guān)；寶馬與福特共約4.77萬(wàn)輛與三星SDI相關(guān)！ 電池裝機(jī)量步步滑落 早在配套車型出現(xiàn)大面積召回事件之前，LG化學(xué)與三星SDI的動(dòng)力電池裝機(jī)量，已經(jīng)出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)。對(duì)韓國(guó)電池企業(yè)來說，這可不是好苗頭。 下表是韓國(guó)新能源市場(chǎng)分析公司SNE Research 發(fā)布的數(shù)據(jù)，OFweek鋰電網(wǎng)將8月與7月的數(shù)據(jù)整合在一起，以便于作出對(duì)比。

圖：OFweek鋰電網(wǎng)整理，數(shù)據(jù)來源SNE 從上表可以看到，關(guān)于LG化學(xué)方面，從月度看LG化學(xué)已失去榜首的位置，這是第一點(diǎn)。第二是LG化學(xué)8月裝機(jī)量2.4GWh，明顯少于7月份的2.8GWh，下滑幅度14.29%。8月的時(shí)候自燃與召回事件還未發(fā)酵。 還有一個(gè)問題是，相對(duì)LG化學(xué)而言，寧德時(shí)代已經(jīng)起勢(shì)，LG化學(xué)或許已經(jīng)難以追趕。 一方面，從國(guó)內(nèi)公布的最新9月動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜看，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)裝機(jī)量已經(jīng)由8月的2.46GWh上升至3.12GWh，而LG化學(xué)還是保持0.47GWh不變。 另一方面，從國(guó)際市場(chǎng)看，寧德時(shí)代正在重點(diǎn)發(fā)力。單從特斯拉角度看，其468公里的Model 3是搭載磷酸鐵鋰的新車型，電池供應(yīng)來自寧德時(shí)代。這意味著LG將失去特斯拉這塊肥肉，寧德時(shí)代將從中獲利。 從三星SDI方面看，雖然排名方面沒有變化，都是位居第4位，但從裝機(jī)量看，其8月電池裝機(jī)量已從7月的0.8GWh大幅下降至0.6GWh，下跌幅度25%。 比亞迪在后面追趕三星SDI。數(shù)據(jù)顯示，今年9月比亞迪動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)量約為1.271GWh、實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)56.17%，環(huán)比增長(zhǎng)了33.93%。相比之下，三星SDI在9月份并無出彩的表現(xiàn)。 此外，比亞迪刀片電池的放量，意義重大。例如，9月比亞迪漢裝機(jī)近400MWh，憑借對(duì)漢的裝機(jī)，比亞迪裝機(jī)量和市場(chǎng)占有率開始迅速回升。還有一點(diǎn)是，不要忘記了比亞迪傳說中的“1號(hào)客戶”，隨著刀片電池放量，比亞迪有可能迎來第一個(gè)國(guó)際大客戶，這對(duì)于后續(xù)的簽單示范效應(yīng)明顯。 預(yù)計(jì)三星SDI將在短時(shí)間內(nèi)被比亞迪超越。加上三星SDI受召回事件的影響，該公司后期也將“積弱難返”。 即使是暫未卷入召回事件SKI，其8月份的動(dòng)力電池裝機(jī)量雖然與7月份保持一致，但逆水行舟不進(jìn)則退，其市場(chǎng)占有率已從4.8%降至4.6%。 總結(jié) 市場(chǎng)分析認(rèn)為，此次現(xiàn)代汽車、通用汽車的召回事件可能成為現(xiàn)代汽車、通用汽車與LG化學(xué)合作關(guān)系的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，現(xiàn)代汽車、通用汽車或?qū)⒔档蛯?duì)LG化學(xué)的采購(gòu)依賴度。 同理，寶馬汽車、福特汽車的召回事件可能成為福特汽車、寶馬汽車與三星SDI合作關(guān)系的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，福特汽車、寶馬汽車或?qū)⒔档蛯?duì)三星SDI的采購(gòu)依賴度。 韓國(guó)電池，已然進(jìn)入“至暗時(shí)刻”。如果韓國(guó)相關(guān)電池企業(yè)不能及時(shí)化解風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響將極為負(fù)面，因?yàn)檫@會(huì)加劇消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車安全性的擔(dān)憂。從另一個(gè)層面看，這對(duì)國(guó)內(nèi)電芯也可能成為一個(gè)機(jī)遇。 最后，有一點(diǎn)需要補(bǔ)充的是，在電池技術(shù)日趨成熟的同時(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)也可能上升，因?yàn)殡姵刂圃焐淘噲D最大限度地提升電池的性能。不過，總體看來，新能源汽車起火的風(fēng)險(xiǎn)，大體與燃油汽車相當(dāng)甚至略低。(原創(chuàng)爾東OFweek鋰電)

網(wǎng)傳特斯拉Model 3發(fā)生起火自燃,底盤往外冒火 廠商為了刻意追求電動(dòng)車高密度、高能量，往往會(huì)忽視潛在的電池安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，現(xiàn)在市面上純電動(dòng)汽車的自燃事件層出不窮，也讓消費(fèi)者“談電色變”。當(dāng)前，特斯拉Model 3憑借著月銷1W+的成績(jī)，在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)市場(chǎng)混的風(fēng)生水起。 雖然不少業(yè)界人士宣稱特斯拉具有先進(jìn)的“電池管理控制技術(shù)”。但是即便如此，特斯拉也難逃車輛起火自燃的尷尬局面。 日前，有網(wǎng)友上傳的圖片顯示，國(guó)內(nèi)某地疑似一輛特斯拉Model 3車輛，停放在路邊，并且發(fā)生了起火自燃事故。當(dāng)前，對(duì)于此次事件，還沒有相關(guān)的通報(bào)聲明發(fā)出。

從圖片中可以看出，車輛疑似動(dòng)力電池發(fā)生了熱失控，車輛的底盤也往外冒出了熊熊火焰。這也是電動(dòng)車起火的早期狀況，如果不及時(shí)撲滅的話，很有可能會(huì)發(fā)展成整車燒毀。 此外，值得一提的是，在8月份的時(shí)候，一輛Model 3在路邊發(fā)生了車身冒煙情況，疑似發(fā)生“自燃”。隨后經(jīng)過消防部門的緊急撲救，車輛沒有發(fā)生進(jìn)一步的起火情況。 對(duì)此，特斯拉回應(yīng)稱，車輛是在高速行駛中，被異物集中，導(dǎo)致車輛發(fā)生了冒煙的情況，并非電池?zé)崾Э貙?dǎo)致車輛“自燃”。

而我們把視線轉(zhuǎn)回到上文起火事故中，此次的車輛起火事故，應(yīng)該不會(huì)像上次一樣，被異物擊中導(dǎo)致起火的吧。 當(dāng)前，特斯拉方面還沒有做出相關(guān)說明，對(duì)此，我們也將保持關(guān)注。

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