11月11日，純電動BMW iX在寶馬集團年度盛宴＃NEXTGen未來峰會上迎來全球首發。這款車融合了寶馬在（D－ACES）設計、自動駕駛、互聯科技、電動化和服務化戰略創新領域的最新開發成果，將于明年晚些時候正式上市。

與BMW iX一同現身的，還有兩款來自MINI和BMW摩托車品牌的概念車，描繪出寶馬集團從今天走向電動化和智能化出行的整體構想。

寶馬集團董事長齊普策表示：“寶馬集團正在重構自我，而BMW iX以最凝練的形式展現了我們企業戰略的內核。我們將可持續發展當做寶馬的責任和公司戰略的基石，用技術進步來迎接最嚴峻的挑戰。＂ 隨著BMW iX的推出，寶馬集團將全面開啟新能源攻勢的新階段，而該款車型采用的模塊化、可拓展的相應技術也將逐步應用于集團旗下未來的其他車型上。到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型。

BMW iNEXT的量產車型——創新純電動BMW iX集寶馬集團創新成果于一身，展示了公司對未來智能豪華移動空間的構想。

作為最智能的BMW汽車，創新純電動BMW iX在電子電器架構、自動駕駛功能、顯示和操控系統以及內部裝備全方位創新，是寶馬集團首款使用5G技術的車型，將寶馬帶到一個全新高度。

外觀上，BMW iX用簡潔明了的線條勾勒出SAV車身輪廓，呈現出富有未來感的外觀。車身長度和寬度與新BMW X5旗鼓相當，大面積垂直設計的全封閉雙腎型格柵化身為智能面板，大量攝像機、雷達與傳感器被整合其間，成為自動駕駛能力的有力保證。

寶馬有史以來最纖細的大燈用在了BMW iX前臉。無框車門被首次應用在BMW中大型豪華SAV上，進一步強調了車輛的運動特性。一體式車頂結合溜背式造型帶來迷人動感造型的同時，進一步優化了車輛的空氣動力學表現。配合最新一代空氣動力學輪轂，BMW iX風阻系數低至0．25。

內飾方面，新車使用智能材質的搭配組合，帶有一體式頭枕的創新座椅，超大全景玻璃天窗，全新架構的駕駛座艙高度簡潔且具有直觀的功能。與現款寶馬車型相比，車內按鈕數量減少了約50％，位于中控臺的超大一體式曲面屏在優化信息顯示方式的同時，還可以通過語音、觸控等更直接的方式進行操作。

作為完全獨立開發的一部純電動汽車，BMW iX搭載了寶馬集團第五代eDrive電力驅動系統，最大功率370千瓦，WTLP標準下續航里程超過600公里。

“BMW iX重新定義了移動出行。我們將所有創新整合到一個完整的系統中，并由此打造了這款非常先進又操作簡單的車型。”齊普策表示。

作為寶馬集團設計與科技創新的先鋒之作，BMW iX的誕生，標志著寶馬集團正將數字化技術和傳統優勢融而為一，以清晰的戰略引領可持續、智能化出行的發展。

隨電動化浪潮的快速來襲及全民數字化需求的與日俱增，汽車行業在21世紀的第二個十年日新月異。而通勤更高效、更具駕趣的摩托車該如何蛻變？

BMW Motorrad在NEXTGen未來峰會上提出了全新方案，圍繞“連接生活”研發理念打造的BMW Motorrad Definition CE 04概念車應運而生。

BMW Motorrad Definition CE 04概念車沿用了諸多Concept Link概念車的創新元素與設計理念，并無限接近量產版本。全新的扁平電池包與緊湊的傳動系統賦予了新車獨特的設計，契合用戶訴求的同時，展示出一種顛覆傳統的都市美感。

這款概念車打破了踏板摩托車的固有設計，低矮的車身、寬大的車頭和分明的棱角展現出獨特的造型風格，未來BMW Motorrad還會針對新車為用戶提供個性化涂裝定制。

新車還采用了類似跑車的設計，將車輛后部的驅動系統、傳動系統、后輪搖臂、減震系統均清晰地呈現在外，彰顯運動美感。細節上，兩個簡約的U字型LED大燈，與車頭風格相得益彰。尾燈則集成在車身側板尾端，C字型樣式頗具辨識度。

數據顯示，城市通勤多為平均值在12公里以下的短途出行，因此靈活的人機工程學設計與包容性顯得尤為重要。基于此，工程師為新車設計了一個平直的座椅，可使乘客更從容地上下車。

當今，不僅汽車用戶對車載數字化功能擁有強烈的需求，摩托車駕駛者同樣希望在騎行過程中感受數字化所帶來的便利。

對此，BMW Motorrad Definition CE 04概念車提供了解決方案。未來，騎士可通過智能手機和前風擋后方的10．25英寸液晶儀表盤進入數字世界。值得一提的是，該儀表盤是迄今為止踏板摩托車中尺寸最大的集成顯示屏。

去年寶馬集團＃NEXTGen未來峰會上，BMW Motorrad以BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車，創新詮釋了BMW摩托車的純粹電動駕駛樂趣。而BMW Motorrad Definition CE 04概念車無疑是BMW Motorrad都市出行系列電動化轉型的又一里程碑，將為未來新產品明確地指引發展方向。

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