據(jù)報道，由于全球都在推動更加嚴格的排放控制，電動汽車的銷量獲得了提振茫然而，在全球范圍內連續(xù)發(fā)生電池過熱起火事故之后，電動汽車和汽車制造商面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代汽車

在過去兩年中，一共有16輛Kona EV在韓國、加拿大和歐洲發(fā)生起火事故，在此之后現(xiàn)代汽車公司宣布擴大召回范圍，覆蓋至少覆蓋7.4萬輛在韓國、美國、歐洲和加拿大市場上銷售出的Kona EV，從而對其電池管理系統(tǒng)進行更新。Kona EV是現(xiàn)代最暢銷的電動車型。

韓國交通部議員Jang Kyung-tae透露，韓國市場上大約有2.3萬輛Kona EV已經(jīng)完成了軟件升級，其中800輛被檢測出存在電池缺陷，需要更換受影響的模塊。

今年10月份，現(xiàn)代在提交給美國國家公路交通管理局（NHTSA）的一份文件中表示，鋰離子電池內部出現(xiàn)的損壞增加了電路短路的風險。而向現(xiàn)代供應電池的LG化學則否認電池芯存在缺陷，并且表示他們正在與現(xiàn)代一起對起火事件的原因進行調查。

通用汽車

通用汽車公司在上周表示，在報告了5起火災和2起輕傷事故之后，該公司將在全球范圍內召回接近6.9萬輛存在起火風險的雪佛蘭Bolt電動汽車。

該公司表示，當車輛電池充滿或接近充滿時，有可能誘發(fā)起火，所有受影響的車輛都將會收到一次軟件升級，將電池的最大充電量控制在90%。

今年10月，NHTSA對雪佛蘭Bolt電動汽車發(fā)起了調查，在次之前，共有3輛Bolt在停止狀態(tài)下起火，起火位置位于座椅下方。本次調查針對的是2017至2020款的Bolt電動汽車，共77842輛。LG化學同樣也是雪佛蘭Bolt的電池供應商。

福特汽車

今年9月，福特汽車公司在歐洲召回了20500輛Kuga插電式混合動力汽車，并且暫停了銷售，原因同樣是電池存在起火風險。發(fā)起召回之前，已經(jīng)出現(xiàn)了7起車輛起火事件，但是并未造成人員受傷。

福特提出為車主更換整個電池組，并且表示已經(jīng)查明起火的根本原因是供應商在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了電池芯污染問題，可能會導致“嚴重的后果”。

停止銷售Kuga導致福特未能達到2020年歐洲減排目標，于是不得不向其他車企購買積分，從而避免巨額罰款。該公司還將其在美國生產(chǎn)的插電式混合動力車型Escape SUV的時間推遲到了明年，該車采用了與Kuga相同的電池，福特的電池供應商為三星SDI。

寶馬

寶馬此前表示，將在美國召回4509輛插電式混合動力車型，稱其電池供應商在生產(chǎn)過程中，有碎片進入了電池，寶馬的電池供應商同樣是三星SDI。寶馬稱，這一缺陷可能導致短路以及電池熱失控，從而增加了受傷的風險，并且建議車主暫時不要給車輛充電。

全球范圍內，寶馬一共因潛在的電池起火風險召回了大約2.6萬輛插電式混合動力汽車，召回主要集中在歐洲。

三星SDI發(fā)言人表示，當前電池起火的原因正在調查之中，他拒絕進一步透露信息。

特斯拉

去年，NHTSA表示正在調查特斯拉公司某些Model S和Model X汽車的潛在缺陷，這些缺陷可能導致電池組在未遭受碰撞的情況下出現(xiàn)起火現(xiàn)象。

去年，多位車主針對特斯拉發(fā)起了集體訴訟，這些車主的律師隨后發(fā)起請愿，希望NHTSA對這家電動汽車制造商發(fā)起調查。這些車主聲稱，特斯拉通過軟件更新限制了老款汽車的電池可用量，從而縮短了車輛的續(xù)航里程，從而避免為修復電池缺陷而發(fā)起代價高昂的召回。

日本電池制造商松下為特斯拉供應電池芯，而特斯拉自己將這些電池芯封裝成電池組。

責任編輯：PSY