近日，由聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織投資和技術(shù)促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)與中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽局主辦的“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”在第三屆進(jìn)博會(huì)期間舉行。大會(huì)以“智慧引領(lǐng) 通向未來(lái)”為主題，邀請(qǐng)人工智能與智慧出行領(lǐng)域的相關(guān)行業(yè)專家，共同探討人類智慧出行的現(xiàn)實(shí)情況與未來(lái)圖景。高通公司中國(guó)區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人徐晧博士在描繪智慧出行的藍(lán)圖時(shí)指出，未來(lái)的汽車不應(yīng)再被單純的視作交通工具，更需要解決出行中的痛點(diǎn)，而自動(dòng)駕駛可以提高效率、減少危險(xiǎn)性，將未來(lái)出行體驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咂焚|(zhì)的娛樂體驗(yàn)。

高通中國(guó)區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人徐晧在論壇上發(fā)言

2020年7月初，3GPP完成5G標(biāo)準(zhǔn)第二版規(guī)范Release 16，將5G大幅擴(kuò)展至全新服務(wù)。Rel-16包括的全新5G規(guī)范將在諸多領(lǐng)域激發(fā)全新的5G機(jī)遇，為各類新行業(yè)的變革帶來(lái)關(guān)鍵技術(shù)支持。其中，面向蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）的基于5G NR的直連通信，就是Rel-16的關(guān)鍵發(fā)明領(lǐng)域之一。這將增強(qiáng)自動(dòng)駕駛的安全性，減少行車時(shí)間并提高能源效率，加速網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，為汽車用例帶來(lái)全新優(yōu)勢(shì)。

徐晧博士認(rèn)為，要滿足業(yè)界與大眾對(duì)車路行協(xié)同的智慧出行場(chǎng)景想象，仍有兩個(gè)主要的技術(shù)難點(diǎn)需要克服。第一個(gè)難點(diǎn)是自動(dòng)駕駛在任何實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景都百分之百的準(zhǔn)確運(yùn)行，這個(gè)需要大量的測(cè)試和訓(xùn)練；第二個(gè)難點(diǎn)是在實(shí)驗(yàn)室或者原型機(jī)上我們可以裝很多先進(jìn)傳感器和設(shè)備，但是要做到商品化和達(dá)到大眾接受的性價(jià)比也需要一個(gè)過(guò)程。徐晧指出，“從技術(shù)研發(fā)到標(biāo)準(zhǔn)制定，再到實(shí)驗(yàn)、到商用，每一個(gè)部分都需要經(jīng)過(guò)一到兩年時(shí)間的摸索。真正能夠讓大眾感受到自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)、獲得自動(dòng)駕駛的體驗(yàn)，還需要三到五年時(shí)間；但這是一個(gè)不斷優(yōu)化的過(guò)程，要達(dá)到L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，還需要更長(zhǎng)時(shí)間?！?/p>

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛鋪平道路。在通信業(yè)界看來(lái)，C-V2X繼續(xù)演進(jìn)、自動(dòng)駕駛向L5級(jí)別發(fā)展，都離不開5G NR框架的支持。作為全球領(lǐng)先的無(wú)線科技創(chuàng)新者，高通始終在推動(dòng)5G在各垂直應(yīng)用中的擴(kuò)展，車聯(lián)網(wǎng)也一直是高通較為看重的領(lǐng)域之一。有研究報(bào)告預(yù)測(cè)，到2035年，5G將為汽車產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈和客戶創(chuàng)造超過(guò)2.4萬(wàn)億美元的總經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，幾乎占預(yù)期5G全球經(jīng)濟(jì)影響的五分之一。

高通在汽車領(lǐng)域擁有超過(guò)15年的投入，目前全球已有超過(guò)1億輛汽車采用了高通的技術(shù)。截至2020年1月，全球11家制造商已在其模組中采用9150 C-V2X芯片組；超過(guò)12家路側(cè)單元（RSU）廠商計(jì)劃在其產(chǎn)品組合中采用上述模組。在該芯片組的支持下，全世界超過(guò)10家一級(jí)供應(yīng)商和汽車后市場(chǎng)車載單元（OBU）廠商已為其C-V2X產(chǎn)品上市準(zhǔn)備就緒。如今，已有廠商正在考慮采用高通新推出的面向先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）的Qualcomm Snapdragon Ride平臺(tái)。

談及中國(guó)在智慧出行領(lǐng)域的底層技術(shù)研發(fā)與科研能力，徐晧認(rèn)為，智慧出行領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與無(wú)線通信的底層研發(fā)相似，需要經(jīng)歷每一個(gè)通信代際的常年積累。從1G到4G時(shí)代，中國(guó)在商用部署上一代更比一代進(jìn)步。中國(guó)企業(yè)在4G、5G時(shí)代，已經(jīng)非常積極地參加標(biāo)準(zhǔn)制定；到5G技術(shù)商用部署時(shí)，中國(guó)已經(jīng)走在了世界的前列，成為全世界最先商用5G的地區(qū)之一。作為一家跨國(guó)企業(yè)，高通非常高興能與包括模組、整車乃至地圖領(lǐng)域的中國(guó)生態(tài)伙伴緊密合作，共同推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

5G時(shí)代，產(chǎn)業(yè)合作將成為常態(tài)，在智慧出行領(lǐng)域也是如此。在面對(duì)不確定性時(shí)，高通仍然愿做科技領(lǐng)域合作的穩(wěn)定力量。

徐晧表示，面對(duì)不確定性，高通將始終堅(jiān)持兩個(gè)原則：一是對(duì)技術(shù)革新的重視，二是堅(jiān)持與合作伙伴共贏互助。高通將始終堅(jiān)持創(chuàng)新，將精力付諸研發(fā)與創(chuàng)新，不斷推動(dòng)移動(dòng)通信技術(shù)向前演進(jìn)，支持人工智能、自動(dòng)駕駛技術(shù)的并行發(fā)展，為生態(tài)合作伙伴創(chuàng)造價(jià)值。同時(shí)，高通也將始終堅(jiān)持合作共贏，專注于汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，以及汽車外部車與車、車與行人、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接，以領(lǐng)先的通信技術(shù)持續(xù)賦能智慧出行及相關(guān)行業(yè)合作伙伴的成長(zhǎng)，共繪智慧出行的未來(lái)圖景。
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