隨著我國國民經濟的高速發展，城市人口和城市群規模的不斷擴大，日流動人群數量不斷增加，公路、鐵路、航空等交通工具數量急劇膨脹，特別是長途客運行業，具有投資少，覆蓋面廣、運營靈活等特點，在全國各大城市增長迅速，成為日常出行的最主要交通工具，交通狀況的日益惡化，一個小小的疏漏可能就會引發嚴重的交通災難，“7·22”京港澳高速(原名京珠高速)信陽段客車燃燒事故就是非常典型的案例，加之客運車上頻繁發生的盜竊、搶劫等事件，長途客運安全刻不容緩。近期高鐵、動車、公路事故頻發，安全將成為交通管理的重中之重。

需求分析

如何保障長途客運車輛的安全系數，單靠傳統的定點核查，顯然存在客流量大、監察人員不足，路線不固定的現實問題，同時過多的安檢點，勢必會造成監控系統成為其中最重要的部分，它就像人類的視覺、大腦分析系統，可以起到事先進行分析判斷、事后取證的作用，已經成為協助公安部門打擊違法犯罪、維持社會安定的重要手段。

城市客運是城市生活的重要組成部分，與廣大老百姓利益息息相關。在國內，已有蘇州、杭州、北京、成都等城市相繼建立了長途客運車載視頻監控系統，通過網絡監控系統，可以較好地解決了乘客乘車安全問題;保障“安全行車、規范乘車”，降低或堵截發生在車上的偷、搶、盜或自激行為;保障乘客人身財產安全。

山東卡爾電氣研發的車載3G網絡視頻監控系統是專門針對長途客車等交通運輸行業定制的遠程監控系統，通過該系統，車輛運營企業或主管部門可隨時通過網絡監測車輛的運行情況：通過3G視頻裝置實現對車內遠程實時圖像監控;通過GPS定位裝置，可隨時掌握車輛的行駛位置;通過超員報警系統，可隨時自動掌握車輛的承載人數。

系統組成

建立一套基于客運系統的遠程視頻管理系統，解決了以往無法遠程實時監控客運車輛行駛情況的問題，監督駕駛員規范行車，合理指揮調度，使管理水平得到提高，乘客乘車的安全系數得到保障。同時，監控攝像頭的安裝，可有效遏制不法分子在車內的不法行為，同時為公安機關提供需求的有效影像資料。

長途客運遠程視頻監控系統，運用當前先進的計算機技術、網絡技術，借助通信運營商的有線、無線傳輸網絡，融合遠程車載移動視頻監控、GPS定位，超員報警、行車記錄等功能，實現了對各類城市客運車輛的實時監測、調度指揮、人員車輛管理等。

系統包括前端監控、網絡傳送、指揮中心三大部分，其中前端監控即在各輛營運車輛上，安裝視頻監控設備。網絡傳送系統將各個前端監控設備所采集到的數據通過無線網絡傳輸至監控管理中心。監控中心信息是集計算機網絡、通信網絡以及智能化管理系統為一體的綜合信息化平臺，是實現客運監控、指揮調度和科學管理的基礎設施。系統結構圖如下：

長途客運車輛無線網絡視頻監控系統拓撲結構圖：

拓撲安裝示意圖如下：

2.1前端監控

1)車內攝像頭

根據長途客運車的結構特點，在車上一般安裝2個攝像頭，主要位置為上車門區域、下車門區域或車內通道區域，這樣可以覆蓋包括駕駛員在內的整個車廂，建議采用的攝像頭為紅外半球攝像機，這樣既不影響車內整體美觀，也可以做到白天和晚上的監控。

2)無線車載硬盤錄像機

無線車載硬盤錄像機是整個長途客運車載監控的核心部分，主要實現以下功能：

●視、音頻信號的壓縮;

●視、音頻信號的無線網絡傳輸;

●視、音頻信號的本地監視觀看;

●GPS信號的傳輸;

●錄像文件的存儲;

●其它音頻、報警設備的接入等。

3)客運車監控設備的供電及布線

攝像頭和車載硬盤錄像機使用車內電，由于長途客車型號的不同及行駛中電機轉速的變動，電瓶的供電是不穩定的。車載硬盤錄像機內有穩壓電路，能夠將車內8~36V的不穩定電壓穩定到直流12V，除滿足自身工作用電外，攝像頭的用電也是從中借取的。

硬盤錄像機內有延時關機功能，確保在司機忘記關電的情況下，設備能夠自動斷電，防止將車內電瓶的電耗盡，不能打火啟動車輛。

客運車內布線要求整潔、美觀，不能影響整車的美觀及安全系數，對先了解車內的布線通道，盡量沿用已有通道，對確實無法走線的區域，要加走線槽板固定。

2.2網絡傳送

結合長途客運車的實際情況，對于長途客運車監控，無線監控是最好的選擇。

長途客運車是移動的，視頻信號的傳輸必須是無線的，在現用的無線傳輸方式中，WIFI方式絕大部分城市未覆蓋到，衛星、微波通信成本太高，當前，基于WCDMA、EVDO、TD-SCDMA的3G無線網絡是目前最適合的方式。

1)WCDMA或EVDO目前基本覆蓋到所有城市建成區，幾乎不存在盲點問題。

2)資費尚可，在所有無線傳輸中，由于網絡是現成的，無需二次建設，投資成本最低。

3)WCDMA或EVDO網絡經過多年升級，已可以滿足上百K的傳輸速度，具備傳輸實時視頻信號的能力。

2.3指揮中心

在指揮中心建立長途客運車網絡視頻遠程監控系統管理平臺，實現前端設備和后臺監控的集中管理控制。視頻監控系統使用數字視頻技術、計算機通信技術、網絡技術、移動通信技術、動力供電系統等相關設備，通過實時動態監控、記錄查詢、網絡傳輸、分級控制、授權訪問、資源共享等方式，實現對監控區域、地點、重要目標的實時監控。

長途客運車網絡視頻監控系統整體系統設計為數字接入方式的全數字型，前端監控設備通過數字編碼設備將模擬信號編碼為數字信號，通過無線結合有線網絡匯接入控制中心，接入控制中心的數字信號由管理平臺進行統一管理、存儲、顯示。

3.1遠程視頻監控

可在長途監控中心遠程實時調取每輛客運車內的實時視頻圖像，獲取行駛車輛的即時信息，包括車內乘客數量、行駛地點、服務態度等。

3.2音頻監聽和對講

通過無線網絡，在后臺可隨時監聽每輛車的實時音頻，結合視頻圖像，實現音視頻同步監控。

3.3設置緊急報警裝置

緊急報警按鈕安裝在駕駛員旁邊，當客車出現異常、緊急情況時，駕駛員可立即按報警按鈕，后臺中心可立即接收到車輛報警，啟動應急預案進行相應處理。

3.4錄像存儲

1)前端存儲

根據客運車的特點，我們設計了硬盤或SD卡存儲模式，進行本地存儲，優點是存儲容量大，可存儲數周以上的數據。

采用內置式存儲方式，所選硬盤為車載專用，容量為320GB，可連續存儲時間80天(CIF格式)，支持U盤，USB硬盤數據導出功能;采用專業硬盤減振加固技術，確保硬盤不受到車體振動、顛簸等影響。

同時可在前端設備調取每輛客運車的歷史監控錄像，錄像保存日期根據車載硬盤或SD卡的容量決定。

2)中心存儲

每輛客運車輛的重要視頻資料統一存儲在中心服務器上，主要記錄車輛實時內部圖像、乘客數量、當前位置、上下人員、停車地點、行駛路線等，進而進行超員、私拉亂停、超速、違禁物品等管理，進行集中調度、統一管理，達到消除各種隱患的目的。圖像中心存儲安全可靠，保證圖像存儲、調閱的方便與快捷。可根據車輛、時間段、攝像頭位置等條件進行檢索、查看。

3.5GPS定位功能

在車載設備內部內置或單獨配置GPS模塊，實現GPS定位功能。GPS定位監控系統是集現代車輛實時監控、智能管理、調度、防盜反劫為一體的系統，系統主要由車輛實時監控調度;歷史軌跡回放;節點、區域、行駛線路定義;車輛資料管理;司機資料管理;車輛行駛數據分析;營運數據管理;用戶權限管理等模塊組成。GPS/GPRS車輛動態管理服務系統，是運用全球衛星定位、公用移動通信、計算機網絡、信息數據庫、地理信息等一系列技術，是一項先進的綜合性電子系統工程。GPS軌跡回放可查詢指定車輛過去某個時間段內的行駛軌跡，并可以對軌跡進行動態回放，回放時地圖自動跟隨車輛位置的變化而變化，始終保持回放車輛在地圖中心，并可以把軌跡信息導出到Excel。

3.6超員報警功能

超員報警計數器能夠通過利用紅外探測傳感器檢測乘客上下車的動作并統計車上的人數，可以在使用前設置車上規定人數，當車上人數超過規定人數時，能夠及時產生報警信號，通過相關設備(例如車載DVR等)可以實時將報警信號傳輸到控制中心。該系統能夠有效地防止人員破壞，當超員報警計數器開始工作后，該系統的任何環節出現問題即可產生報警信號。

3.7車載考勤功能

通過在車輛上安裝車載考勤系統，特別是針對多駕駛員的長途客車，每次更換駕駛員時，必須通過員工卡或指紋進行上下班考勤，考勤信息及時回傳中心，防止出現駕駛員疲勞駕駛、私替代駕等影響駕乘安全的情況出現。

3.8遠程指揮調度

管理部門可根據每輛客運車內的人數情況確定是否增加班次，合理調度，避免乘客滯留、超載和道路堵塞的情況發生。

3.9安全防范

城市客運車輛是小偷小摸事件的高發區，通過視頻系統的建立，提高預警機制，保護乘客的生命、財產安全，為公安機關提供影像資料，調查取證，提高平安城市建設水平。

3.10擴展功能

針對交通運輸部文件，長途臥鋪客車凌晨2時至5時要停車休息的規定，我們制定如下策略：要求當班司機禁止關閉車載監控、禁止關閉GPS等功能，利用短信報警功能，快到凌晨2時提前15分鐘通知夜間駕駛人員做好停車休息的準備，就近找服務區停車休息，凌晨2時以后再通過短信報警功能提醒夜間相關駕駛人員停車休息，若駕駛人員不管不顧堅持在凌晨2時至5時行駛，相應上級管理部門通過車載視頻圖像、錄像及GPS軌跡回放等功能，事后一旦發現車輛不按規定路線行駛、不按規定時間正常休息，主管部門根據具體情況追究相關人員責任，從而進行經濟及行政方面的懲罰。

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