隨著國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)逐步滲透，基于移動(dòng)通信技術(shù)、內(nèi)置移動(dòng)通信模塊的車載終端出貨量也在近年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。當(dāng)然，智能車載終端不僅需要智能模組，廣和通經(jīng)過對(duì)行業(yè)進(jìn)行了更深入的思考，創(chuàng)新性的提出SoM——Solution on Module（產(chǎn)品即方案）。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車是繼手機(jī)之后最熱門的智能入口之一，而智能車載終端是車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。盡管我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正以極高速度發(fā)展，但市面上仍然只有不到15％的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3．6億輛，其中汽車2．7億輛。這其中，大量現(xiàn)存車輛都不具備車聯(lián)網(wǎng)功能，這意味著后裝智能車載終端市場(chǎng)尚存巨大的發(fā)展空間。

隨著國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)逐步滲透，消費(fèi)者對(duì)汽車安全性、操作便利性、娛樂性能等方面提出越來越高要求，更多的聯(lián)網(wǎng)功能、更大的車載顯示屏、更多的多媒體應(yīng)用程序逐步成為消費(fèi)者追求的主要方向，而這也為后裝市場(chǎng)參與者帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，基于移動(dòng)通信技術(shù)、內(nèi)置移動(dòng)通信模塊的車載終端出貨量也在近年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

智能模組是車載終端的核心

在智能化尚未普及的年代，公交車刷卡機(jī)是為數(shù)不多的車載終端之一。隨著智能化的不斷發(fā)展，包括DVR行車記錄儀、智能車載后視鏡、網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)終端、兩客一危車隊(duì)管理終端在內(nèi)的智能化車載終端開始普及，汽車行業(yè)進(jìn)入智能化加速階段。

盡管車載終端種類繁多，但對(duì)于消費(fèi)者而言，網(wǎng)約車無疑是交互最頻繁、感受最直觀的車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景，這與網(wǎng)約車場(chǎng)景的交互頻次高、覆蓋范圍廣密不可分。

網(wǎng)約車，全名為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車，常見的類型有專車、快車。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）統(tǒng)計(jì)，2020年6月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模為3．40億。同時(shí)，從整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)來看，2019年網(wǎng)約車市場(chǎng)交易規(guī)模為2095億元，較上年增長(zhǎng)27．2％。目前市場(chǎng)上已獲牌的平臺(tái)多達(dá)191個(gè)，預(yù)計(jì)未來還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

由此可見，隨著市場(chǎng)不斷發(fā)展，我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模仍將大幅增加，相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展也會(huì)更趨火熱。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)對(duì)于安全性也開始有了更高要求。因此，網(wǎng)約車車載終端的使用規(guī)模在不斷擴(kuò)大，相關(guān)政策法規(guī)也逐步出臺(tái)。

繼深圳首次出臺(tái)有關(guān)政策后，廣州、福州、鄭州、阜陽等地網(wǎng)約車智能車載終端政策紛紛落地，智能網(wǎng)約車車載終端市場(chǎng)逐漸被徹底打開。

智能網(wǎng)約車車載終端的迅速鋪開也為網(wǎng)約車行業(yè)帶來了不小的行業(yè)變革。例如，內(nèi)置智能模組的智能網(wǎng)約車車載終端集成了GPS、北斗定位功能，同時(shí)具備實(shí)時(shí)監(jiān)控、司機(jī)身份識(shí)別、一鍵報(bào)警等多種功能，通過4G網(wǎng)絡(luò)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到管理中心，有效解決網(wǎng)約車行業(yè)痛點(diǎn)，最大限度保證運(yùn)營(yíng)安全。此外，智能網(wǎng)約車車載終端還可以對(duì)司機(jī)身份進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，實(shí)時(shí)記錄車輛行程和里程，防止司機(jī)繞路，為乘客提供最準(zhǔn)確詳實(shí)的車輛行駛信息服務(wù)。

對(duì)于平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者而言，內(nèi)置智能模組的智能車載終端能夠?qū)I(yíng)運(yùn)信息實(shí)時(shí)同步至管理系統(tǒng)，從而具備對(duì)車輛位置的實(shí)時(shí)獲取、車內(nèi)狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控、區(qū)域車輛的調(diào)度管理等能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)車輛的有效監(jiān)管，顯著提高運(yùn)營(yíng)效率。

由此可見，智能車載終端打破了網(wǎng)約車平臺(tái)以往的單點(diǎn)管理模式，利用互聯(lián)互通的車載智能終端，實(shí)時(shí)了解車輛運(yùn)行狀態(tài)、位置信息等，能夠幫助運(yùn)營(yíng)平臺(tái)更加清晰的了解前方車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛高效調(diào)度，保證司乘安全，有助于平臺(tái)進(jìn)行更精細(xì)化的車隊(duì)管理。可以說，智能模組是車載終端的“大腦”。

不僅僅是網(wǎng)約車，車載終端也在物流運(yùn)輸?shù)仍S多行業(yè)發(fā)揮著越來越大的作用，甚至顛覆了行業(yè)以往的商業(yè)模式。而在這其中，賦能車載終端實(shí)現(xiàn)定位監(jiān)控、通話管理、數(shù)據(jù)加密、智能導(dǎo)航、CAN總線數(shù)據(jù)采集等功能的智能模組可謂是重中之重。

模組廠商的行業(yè)機(jī)遇

相較于傳統(tǒng)終端產(chǎn)品，能夠減少平臺(tái)許可費(fèi)用、減少研發(fā)費(fèi)用、縮短研發(fā)與生產(chǎn)時(shí)間、覆蓋終端知識(shí)產(chǎn)權(quán)、快速產(chǎn)品規(guī)劃的智能模組無疑是車載終端更合適的產(chǎn)品。一方面，車載終端往往需要覆蓋大量商用車輛，企業(yè)對(duì)于性價(jià)比存在一定需求；另一方面，智能模組產(chǎn)品能夠助力企業(yè)快速進(jìn)行產(chǎn)品迭代，實(shí)現(xiàn)更高效地研發(fā)。

當(dāng)然，智能車載終端不僅僅需要智能模組，其更需要的是一整套的解決方案。作為國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的模組廠商之一，廣和通對(duì)行業(yè)進(jìn)行了更深入的思考，創(chuàng)新性的提出SoM——Solution on Module（產(chǎn)品即方案）。廣和通SoM（產(chǎn)品即方案）商業(yè)模式能夠幫助行業(yè)客戶縮短二次開發(fā)時(shí)間、縮短導(dǎo)入周期；豐富的智能模組開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、文檔資源與研發(fā)支持，可幫助客戶聯(lián)合調(diào)試、測(cè)試與現(xiàn)場(chǎng)支持，助客戶加速落商用落地。同時(shí)，提供開放的Android智能操作系統(tǒng)、SOC＋各種無線通信、豐富的GPIO與各種外設(shè)接口、系統(tǒng)與應(yīng)用二次開發(fā)等功能。

據(jù)了解，廣和通智能模組網(wǎng)約車無線解決方案已實(shí)現(xiàn)出租車與網(wǎng)約車的融合，具備定位監(jiān)控、警示提醒、錄音管理、拍照、錄像管理等功能，可以覆蓋所有網(wǎng)約車終端場(chǎng)景。

DMS（Driver Monitoring System），駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是目前市面上大多數(shù)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能中的標(biāo)配。廣和通智能模組為DMS系統(tǒng)提供硬件載體，集成智能算法的DMS能夠基于人臉識(shí)別、姿態(tài)識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)，精準(zhǔn)“感知”駕駛員疲勞、分神、動(dòng)作、體征情緒等多種狀態(tài)，充分發(fā)揮DMS最大價(jià)值。該方案有助于網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者實(shí)現(xiàn)高效管理和監(jiān)管，保障駕駛安全。

網(wǎng)約車基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，廣和通智能模組支持多路攝像頭錄入，可有效采集音頻、視頻信息。同時(shí)，還可以結(jié)合客戶需求集成智能算法，為客戶提供如：駕駛員身份認(rèn)證、駕駛員安全行為檢測(cè)和預(yù)警等功能；如遇駕駛員疲勞駕駛、左顧右盼、低頭、抽煙、打電話等危險(xiǎn)行為，智能模組可及時(shí)播放語音提醒，并將結(jié)果上報(bào)后臺(tái)管理中心。

手機(jī)汽車互聯(lián)：通過手機(jī)與車輛中控系統(tǒng)進(jìn)行連接，駕駛員可將手機(jī)操作界面投射至中控顯示屏，之后通過語音控制或按鍵即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)地手機(jī)操作，有效避免了注意力分散等問題，提高行駛安全性。此外，智能模組還支持一機(jī)雙屏、獨(dú)立交互等功能，可實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)，助力駕駛員享受升級(jí)版高清流暢多媒體娛樂互動(dòng)。

另外，廣和通還為該方案提供了包括AL660S、SC138（最新發(fā)布）、SC826、SS808、SQ808、SU808等能夠滿足智能網(wǎng)約車車載終端無線聯(lián)網(wǎng)需求的智能無線模組系列。

廣和通AL660S是廣通遠(yuǎn)馳科技有限公司推出的一款面向智能車載前裝的SoC通信模組。該智能模塊基于Qualcomm SDM450 平臺(tái)設(shè)計(jì)，擁有 MIPI／USB／UART／SPI／I2C等多種擴(kuò)展接口，可廣泛應(yīng)用于智能車載中控、車載設(shè)備、智能硬件、智能安防監(jiān)控、物流交通等設(shè)備和行業(yè)。

廣和通SC138是廣和通面向全球發(fā)布新一代高性能智能模組。該智能模組基于高通QCM6125平臺(tái)設(shè)計(jì)，集成高算力CPU、高性能GPU、高速HVX圖像處理技術(shù)，擁有MIPI／USB／UART／SPI／I2C等多種擴(kuò)展接口，可廣泛應(yīng)用于車載后裝、智能機(jī)器人、無線智能收銀終端、人臉支付終端，智慧城市等行業(yè)領(lǐng)域。

廣和通SC826智能模塊基于高通MSM8953平臺(tái)設(shè)計(jì)，具備八核Cortex－A53處理器，支持七種制式的遠(yuǎn)距離通訊模式和雙頻Wi－Fi／BT近距離無線傳輸技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于安防監(jiān)控、車載設(shè)備、販賣機(jī)、物流柜等設(shè)備和行業(yè)。

廣和通SS808智能模組基于高通SDM450平臺(tái)設(shè)計(jì)，支持七種制式的遠(yuǎn)距離通信模式和雙頻WI－FI／BT近距離無線傳輸技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于智能硬件、智能收銀機(jī)、安防監(jiān)控、車載設(shè)備等設(shè)備和行業(yè)。

廣和通SQ808智能模組基于高通四核QCM2150平臺(tái)設(shè)計(jì)的LTE Cat 4智能模組，內(nèi)置LNA，支持UART／SPI／I2C／USB等接口，可廣泛應(yīng)用于無線智能支付、智能機(jī)器人、智能家居、智慧城市等行業(yè)領(lǐng)域。

廣和通SU808系列產(chǎn)品是基于展銳SL8541E平臺(tái)設(shè)計(jì)的LTE Cat－4智能模組，搭載開放的智能Android操作系統(tǒng)，采用方便貼片的LCC＋LGA 封裝，可廣泛應(yīng)用于無線智能支付、智能機(jī)器人、智能家居、 智慧城市等行業(yè)領(lǐng)域。

寫在最后

2018年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，提出計(jì)劃到2020年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比達(dá)到50％。按照現(xiàn)有的年產(chǎn)銷近3000萬輛來看，預(yù)計(jì)2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量便會(huì)超過1500萬輛。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)也預(yù)測(cè)，2025年、2030年我國(guó)銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到80％、100％，聯(lián)網(wǎng)汽車銷售規(guī)模將分別達(dá)到2800萬輛、3800萬輛，智能網(wǎng)聯(lián)汽車即將迎來快速發(fā)展，這也標(biāo)志著車載智能終端市場(chǎng)即將迎來更加繁榮的發(fā)展機(jī)遇。

責(zé)任編輯：xj