眼下，缺芯問題正蔓延至我國汽車領域。由于年初疫情等因素影響，全球芯片供應緊張，不少芯片廠商減產、停產。在此情況下，我國汽車市場的逐漸復蘇，以及后續快速增長，加劇汽車芯片供需雙方的矛盾，導致不少國產汽車廠商陷入缺芯尷尬境地之中，企業發展也遭受嚴重影響。

據了解，車載電子穩定程序系統（ESP）和智能發動機控制系統（ECO）是受到汽車芯片短缺影響最大的兩個模塊。當前，國內車企的主要供應商是大陸集團和博世，大陸集團已經表示在通過擴大產能來應對激增的需求，但產能擴充需要6-9個月時間，因此芯片短期可能持續到2021年。

基于此，暫時國內不少車企的缺芯現象不會得到緩解，而且受到汽車市場的進一步提速，缺芯問題所帶來的影響將不斷放大。那么在此背景下，我們該如何破解這一問題呢？短期來看，可能除了等待上游擴充產能或者轉向尋求新的供應商之外，沒有更好的辦法，但長期還是有很多應對的。

其中，最關鍵的一點，就是要實現自主研發和產業鏈補齊。簡單來說，就是將汽車芯片研發制造這一環節，掌握在國內車企或行業自己手中。在這次缺芯事件之中，大眾、比亞迪等能夠自研芯片的企業便未遭受影響，這便告訴我們，只有掌握產業鏈關鍵環節和技術，發展才能不受制于人。

雖然帶來本次缺芯問題的原因是環境因素，但保不齊未來會出現人為阻斷的情況，基于此國內企業和行業盡早實現芯片自主，便能盡早把發展命脈掌握在自己手中。上個月，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟已經成立，首批120余家產業鏈企業計劃協同合作，補齊發展關鍵短板，這為問題解決提供了有效途徑。

而未來，類似的決策和行動還需多多益善！
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