據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，新能源物流車前10月銷售3．89萬(wàn)輛，整體態(tài)勢(shì)基本向好，尤其是市場(chǎng)份額朝著頭部企業(yè)集中。

重點(diǎn)企業(yè)：瑞馳第一 東風(fēng)／華晨鑫源進(jìn)前三

今年前10月，新能源物流車市場(chǎng)共有91家企業(yè)有銷量，瑞馳新能源、東風(fēng)汽車、華晨鑫源等多個(gè)品牌均憑借一款暢銷車型躋身前十。

其中瑞馳新能源自3月份以來(lái)，連續(xù)8個(gè)月獲得銷量第一，力壓群雄；東風(fēng)汽車位居第二，占新能源輕卡市場(chǎng)超50％的市場(chǎng)份額，是絕對(duì)“C”位的存在，其主銷車型是東風(fēng)電動(dòng) EV350，主要流向深圳、成都等城市。

華晨鑫源銷售2912輛，排名第三。其中，鑫源X30L EV作為主力軍提供了2564輛銷量的成績(jī)。緊隨其后的是開(kāi)瑞新能源，銷量為2792輛，排名第四，其開(kāi)瑞海豚EV、開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)EV兩款主打車型同時(shí)登上TOP10銷量榜單。

河北長(zhǎng)安汽車憑借2204輛車排在第五位，主銷車型是長(zhǎng)安睿行EM80；超過(guò)2000輛的還有南京金龍，開(kāi)沃D10是南京金龍銷量增長(zhǎng)的主力軍。

總的來(lái)看，前五強(qiáng)企業(yè)合計(jì)占比為51％，TOP10企業(yè)銷量總和為2．8萬(wàn)輛，占據(jù)了前10月新能源物流車市場(chǎng)75％的市場(chǎng)份額。

區(qū)域特征：22％的銷量流入二三線 新一線城市快速攀升

從暢銷區(qū)域來(lái)看，廣東省一騎絕塵，憑借14424輛的銷量，遙遙領(lǐng)先，其市場(chǎng)份額已經(jīng)相當(dāng)于后6個(gè)省份的總和。

第二、三名分別是四川省、江蘇省，成都是四川的主要增量市場(chǎng)，而江蘇主要依靠南京和蘇州。排名第四的是福建省，銷量為2586輛，主要銷售城市是廈門(mén)、福州以及泉州等。

新能源物流車銷量超過(guò)1000輛的還有北京、湖北、河南、云南、重慶、湖南等區(qū)域；其余的省份則占比較小。

整體來(lái)看，新一線城市以及一線城市是目前新能源物流車推廣的重點(diǎn)市場(chǎng)，前10月銷量合計(jì)占比已超過(guò)70％。

具體來(lái)看，新一線城市銷量最高，主要代表城市有成都、南京、重慶、昆明、蘇州等城市。36％的新車流向北上廣深等一線城市，其中深圳位居全國(guó)之首；廈門(mén)、佛山、襄陽(yáng)等二三線城市銷量合計(jì)占比為22％；四線以下的城市銷量則相對(duì)較少。

從具體的流向來(lái)看，新能源物流車的消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在一線、新一線等對(duì)新能源物流車有路權(quán)的城市，并逐漸向二三線城市滲透。

其中，以成都、南京、重慶、昆明、蘇州為代表的新一線城市自今年3月份以來(lái)，銷量一路攀升，成為了一大看點(diǎn)；一線城市的銷量整體領(lǐng)先，但單月銷量起伏較大；二三線城市的走勢(shì)則平穩(wěn)上升。

從目前新能源物流車的流向來(lái)看，政策支持力度大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)的核心區(qū)域?qū)ξ锪鬈嚨男枨筝^大。不過(guò)，隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完備，電動(dòng)物流車將會(huì)進(jìn)一步下沉到更加廣闊的市場(chǎng)。

重點(diǎn)市場(chǎng)：暢銷城市與示范城市高度重疊 蘇州／南京／昆明受關(guān)注

新能源物流車前10月共銷往260座城市，深圳和成都依舊是新能源物流車“紅榜”上的冠亞軍，其中深圳相當(dāng)于成都、廣州、北京銷量的總和；TOP5城市合計(jì)占比50％；TOP10城市合計(jì)為64％。

值得注意的是，在TOP20陣營(yíng)中，有12個(gè)是綠色貨運(yùn)配送示范城市，其充分發(fā)揮了主力軍和壓艙石的作用。

同時(shí)，深圳、成都、南京、蘇州、天津、廈門(mén)、長(zhǎng)沙、鄭州、天津、西安、襄陽(yáng)等城市明確提出對(duì)新能源物流車開(kāi)放路權(quán)；深圳、北京、蘇州、鄭州、武漢等城市出臺(tái)了明確的新能源物流車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策。

新能源物流車暢銷城市與有路權(quán)、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的城市高度重疊，可以見(jiàn)得，路權(quán)與運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼是推廣電動(dòng)物流車的核心要素。

不過(guò)，盡管安陽(yáng)、洛陽(yáng)、銅仁、十堰、義烏等城市也發(fā)布了明確的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，但前10月的銷量均只有百來(lái)輛，提振效果十分有限。而南京、蘇州、昆明等城市則被很多運(yùn)營(yíng)商看好。

TOP3城市：深圳／廣州主推微面 微卡在成都走紅

從深圳市場(chǎng)來(lái)看，前10月，深圳微面銷量最多，共6120輛，占深圳市場(chǎng)的68％；輕卡占深圳市場(chǎng)的18．4％；海獅占深圳市場(chǎng)的9．6％。

其中排名靠前的車型分別是瑞馳EC35II 、象牌純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車、東風(fēng)電動(dòng) 凱普特K6E EV350等。

成都市場(chǎng)保有量前三分別是微面、輕卡和微卡，占成都新能源物流車市場(chǎng)的比重分別是42％、28％、25％。

在成都市場(chǎng)的TOP10榜單中，出現(xiàn)長(zhǎng)安星卡EV、鑫源T50EV、優(yōu)勁EV、瑞馳EC31這4款微卡車型。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，前10月微卡銷量為3011輛，成都占比達(dá)34％。

據(jù)了解，成都個(gè)體銷售比較多，微卡很適合個(gè)體用戶作為售貨車使用，尤其是欄板車型優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)，在成都微卡車輛中的欄板能進(jìn)城，但和輕卡一樣不能上高架橋。

再來(lái)看排名第三的廣州市場(chǎng)，微面占據(jù)廣州市場(chǎng)的86％，主銷車型是瑞馳EC35II、東風(fēng)御風(fēng)EM19、上汽MAXUS EV30等；海獅車型占廣州市場(chǎng)的8％，其他車型占比較小。

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