前段時(shí)間，大眾汽車集團(tuán)、大陸集團(tuán)以及博世集團(tuán)等汽車及零部件巨頭不約而同地發(fā)聲，預(yù)警用于汽車制造的芯片短缺可能會(huì)影響包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的汽車生產(chǎn)，而且這種影響將會(huì)一直持續(xù)至明年。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)上周五發(fā)布聲明稱，由于芯片短缺，該公司將調(diào)整在中國(guó)、北美和歐洲工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。

大眾汽車集團(tuán)表示，由于疫情大流行以及隨之而來(lái)的汽車行業(yè)銷量暴跌，半導(dǎo)體制造商們將其生產(chǎn)能力更多地分配給了消費(fèi)電子等其他客戶部門，導(dǎo)致現(xiàn)在汽車市場(chǎng)復(fù)蘇之際，整個(gè)行業(yè)包括大眾集團(tuán)都面臨電子元件短缺的問(wèn)題。

出于此原因，大眾集團(tuán)需要調(diào)整其在中國(guó)、北美和歐洲等不同地點(diǎn)的汽車生產(chǎn)，以適應(yīng)2021年第一季度的供應(yīng)形勢(shì)。

基于MQB平臺(tái)打造的大眾乘用車和商用車、斯柯達(dá)、西亞特以及奧迪等車型都將受到影響，不過(guò)大眾正在尋找評(píng)估應(yīng)對(duì)以及替代方案。

大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)的管理委員會(huì)成員Murat Aksel表示：“我們正在竭盡所能，最大限度地減少生產(chǎn)損失，確保盡快恢復(fù)向客戶的正常交貨。”

本月初，有媒體報(bào)道稱由于海外疫情影響，海外芯片廠停工后，導(dǎo)致車用高端芯片斷貨了，一汽大眾和上汽大眾雙雙面臨停產(chǎn)。

對(duì)此，大眾中國(guó)表示：正在溝通具體情況；一汽-大眾則表示：正在和供應(yīng)商溝通，應(yīng)該沒有那么夸張；上汽大眾則表示：新車生產(chǎn)的確受到影響，但沒有全面停產(chǎn)。

“這不是突發(fā)事件，我們?cè)缬袦?zhǔn)備的。”上汽大眾相關(guān)人士表示，“芯片市場(chǎng)供應(yīng)是一個(gè)全球性問(wèn)題，受影響的不只是汽車行業(yè)，汽車行業(yè)里也不只影響大眾。”
責(zé)編AJX