摘要

為了擺脫對亞洲電池制造商的依賴，歐洲斥巨資建立本土動力電池企業(yè)，與中日韓電池企業(yè)展開競爭。

近日，巴斯夫為其德國施瓦茨海德的正極材料工廠舉行“云奠基”儀式。該工廠初始年產(chǎn)能設計為約40萬輛純電動汽車提供巴斯夫電池材料，規(guī)劃2022年投產(chǎn)。

該項目獲得了德國聯(lián)邦政府和州政府提供的1.75億歐元（約合人民幣14.3億元）資金支持，是“歐洲共同利益重要項目”（IPCEI）的一部分，以幫助歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立可持續(xù)的供應鏈。

高工鋰電獲悉，此前巴斯夫在芬蘭哈爾卡馬爾塔建設的前驅(qū)體項目已開工，將為施瓦茨海德的正極材料項目供應原材料。巴斯夫計劃在2022年同時啟動兩家工廠。

今年3月，巴斯夫還與芬蘭能源供應商Fortum、俄羅斯諾里爾斯克鎳業(yè)（Norilsk Nickel）簽署了一份合作意向書，在芬蘭Harjavalta建設一個動力電池回收基地，打造一個產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，從而回收和重復使用廢舊電池中有價值的鈷鋰等貴金屬。

上述項目建成之后，巴斯夫在歐洲正極材料領(lǐng)域的市場競爭力將得到進一步提升，成為歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分。

全面擴充歐洲正極材料產(chǎn)能，巴斯夫旨在滿足中日韓電池巨頭以及歐洲本土電池企業(yè)在歐洲進行的動力電池產(chǎn)能擴充，為上述企業(yè)提供就近配套，提升其歐洲正極材料的市場占比。

為了擺脫對亞洲電池制造商的依賴，歐洲斥巨資建立本土動力電池企業(yè)，與中日韓電池企業(yè)展開競爭。而構(gòu)建歐洲本土化的鋰電池材料供應鏈就成為實現(xiàn)歐洲電氣化目標的重要保障。

而優(yōu)美科、巴斯夫和莊信萬豐等歐洲鋰電材料企業(yè)具備本土化競爭優(yōu)勢，自然也成為該供應鏈的關(guān)鍵一環(huán)。

不止巴斯夫，目前包括優(yōu)美科、莊信萬豐本土企業(yè)均在加快其歐洲正極材料項目建設，并積極布局廢舊電池回收，為其提供原料供應保障。

預計后期來自中日韓的正極材料企業(yè)也將前往歐洲建廠布局，歐洲正極市場競爭必將升溫。

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