電車匯消息：11月30日，工信部發布第12批推薦目錄，其中新上新能源客車產品公告70款，包括純電動車型47款、插電混車型5款、燃料電池車型18款。繼第11批插電混客車公告數量創全年新高之后，第12批中燃料電池車型集中爆發，多種動力類型車型增加，體現了車企應對市場變化、政策調整的不同策略。

宇通布局公路客運、銀隆加碼插電混公交，“小型化、多動力”是方向

數據顯示，各家產品申報策略各有差異。宇通從第11批開始布局8米純電動公路客運大巴，第12批繼續申報4款11米純電動公路客運大巴；中車電動近兩批連續申報6米以下純電動公交車；比亞迪今年申報車輛較少（不含地方投資公司），第12批集中申報4款8米純電動公交；廣通汽車（包含珠海廣通、天津廣通、成都廣通）從第11批開始布局3款10．5米插電混公交，第12批再度加碼2款。

從主流客車廠商公告目錄來看，新能源客車產品規劃呈現出“小型化、多動力”的特點。

第12批目錄中，67％的新能源客車符合2020補貼要求，另有18款燃料電池車、1款中車電動 6米以下車型及4款插混城市客車（廣通汽車和廈門金龍各2款）節油率不達標，尚未達到補貼標準。其中廈門金龍1款節油率不達標的插電混公交搭載了銀隆的鈦酸鋰電池，成為繼北汽福田、中車電動之后，第三個銀隆外供鈦酸鋰的客車廠商。

燃料電池客車數量達到18款，東風汽車集團、北汽福田、廈門金龍、上海萬象等14家企業申報，多采用燃料電池＋磷酸鐵鋰／錳酸鋰的電池方案，燃料電池系統供應商包括億華通、東方電氣、上海重塑、氫藍時代等15家廠商。政策加持下，燃料電池產業鏈發展規模初步顯現。

寧德時代配套占比增至66％，中車電機外供吉利、奇瑞

一個月以來，電車匯在多篇報道中提到寧德時代在商用車電池配套占比下降，從第12批目錄來看，新能源客車中寧德時代電池配套占比出現回升，由第11批占比57％回升至66％，電池配套進一步向頭部企業集中，主要被寧德時代、億緯鋰能和比亞迪三家鎖定。

電機配套中，中車電機外供車型達到7款，包括奇瑞商用車、安徽華菱、吉利遠程。宇通客車、比亞迪、廈門金龍等多為自有供應，排名相對靠前。

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