近日，由百度牽頭，聯合交通運輸部公路科學研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威馬、東風、一汽、北汽、博世、大唐電信等機構，共同起草的Robotaxi技術要求團體標準正式發布。

該標準發布后，將規范Robotaxi在安全、體驗、運營、測試等關鍵領域的執行要求，進一步加快Robotaxi的規模化應用，加速高級別自動駕駛技術邁向商業化。

此次發布的標準包括《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運營技術要求》和《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》，兩部分標準均為中國智能交通產業聯盟團體標準。

值得注意的是，這兩大由百度牽頭，聯合國內行業頭部公司起草的團體標準發布后，后續將可能升級為行業標準或國家標準。

《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運營技術要求》在出租車行業運營經驗的基礎上，充分結合了自動駕駛行業的發展情況，對自動駕駛出租車的基本要求、可靠性和環境適應性、動力性、制動性、車內空氣質量、運營設備、網絡安全等方面進行了詳細地規范，為自動駕駛車輛安全上路設定了重要的門檻要求。

為了滿足運營服務的要求，Robotaxi需要提供全新的服務功能及流程。乘客通過手機app下單，Robotaxi接單后對乘客進行身份確認，同時在提供運輸服務過程中，需要給乘客提供出行信息提示、影音娛樂等服務。

標準規定了除傳統出租車應具備的計價設備、衛星導航外，還應提供完善的人機交互功能，功能包含車輛預約、乘客身份識別、錄音監控、緊急呼叫、車門關閉監測、路徑顯示、影音娛樂等功能。

同時，車輛需要通過累計3萬公里的坑洼路、搓板路、卵石路、高速路等不同道路工況測試，并且保證測試后所有的關鍵零部件功能正常。

標準要求自動駕駛車輛在滿載乘客的情況下，還能順利完成轉向、制動、換擋、加速等操作，在下雨天的濕滑路面上及低能見度的條件下同樣能達到普通天氣條件下的測試要求。

同時，考慮到即將到來的無駕駛員（或安全員）階段，標準還增加了諸如“鬼探頭”等極限場景的測試要求，以提高車輛的自動駕駛能力水平。

《自動駕駛出租車 第1部分：車輛運營技術要求》和《自動駕駛出租車 第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》是全球首個根據Robotaxi載人商業化運營階段實際場景制定的標準。

標準在關注傳統出租車服務能力要求的同時，對面向自動駕駛出租車的人機交互、網絡安全、無駕駛員情況下的乘客服務能力，以及不同階段的自動駕駛能力要求都進行了有針對性地規范，體現了技術的國際先進水平。

標準的出臺將給自動駕駛行業進入商業化運營階段做出很好的鋪墊，推動整個行業的發展。

責任編輯：PSY