斯拉“一石”激起中國汽車行業(yè)的千層浪。

國電動(dòng)汽車品牌特斯拉于1月1日公布中國生產(chǎn)緊湊型SUV車型Model Y長續(xù)航版的價(jià)格，比一年前的官方預(yù)訂價(jià)格減少16萬元至33.99萬元。

一時(shí)間，特斯拉位于中國展廳門庭若市。潛在購車者慕名而來，僅1月1日當(dāng)天的訂單量超過1.3萬輛，這幾乎相當(dāng)于特斯拉上海工廠一個(gè)月的產(chǎn)能。

1月5日午間，騰訊新聞《潛望》前往位于北京朝陽區(qū)僑福芳草地的特斯拉展廳一探究竟。這里是特斯拉2013年首次進(jìn)入中國的第一家城市展廳。

每日訂單量100輛

Model Y赫然成為整個(gè)展廳的主角。進(jìn)入展廳，映入眼簾的首先是兩輛Model Y，一輛灰色，一輛藍(lán)色，位于展廳正中央。

其他車型均成配角。Model Y的左右兩側(cè)各有一輛Model 3，左手邊Model 3的后方角落停有一輛Model X。工作人員稱，展廳中未展出Model S也是因?yàn)榻谥魍芃odel Y。

相比周圍其他店鋪的冷清氣氛，特斯拉展廳時(shí)不時(shí)有人流進(jìn)出。慕名而來的人們最感興趣的車型當(dāng)然是Model Y，其次則是Model 3。這些進(jìn)店客戶大多數(shù)穿著頗有講究。

“光一上午簽了7個(gè)訂單。”一位員工表示，雖然是周中，但自上午10點(diǎn)開門營業(yè)后就一直在接待客戶，已是下午兩點(diǎn)仍未使用午餐。現(xiàn)場4-5位工作人員正在一對一接待客戶。

這并不是最繁忙時(shí)。“元旦假期三天整個(gè)展廳密密麻麻，沒有能空人的地方，說話要靠喊。”這位員工介紹稱，“你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己就跟經(jīng)歷iPhone 12的發(fā)售一樣。”

訂單在價(jià)格公布前兩日居于頂端，近兩日有所回落。具體到該店的訂單量，最多時(shí)每日大約100輛左右。

晚一日下訂推遲一個(gè)月交付

“1月1日下午3-4點(diǎn)鐘下的單，春節(jié)前能提車不？”現(xiàn)場一位男性客戶詢問店員。

接待他的工作人員回復(fù)：“春節(jié)前肯定沒問題，快的話1月底就能提車，到時(shí)會(huì)通知您具體的交付時(shí)間。”

隨后，這位工作人員又補(bǔ)充了一句，“不用太擔(dān)心。”他甚至還伸出大拇指夸贊這位看車者當(dāng)天就下訂單是“很明智”的選擇。

交付時(shí)間是現(xiàn)場看車者詢問頻次最多的問題。一位工作人員告訴騰訊新聞《潛望》，如果在1月5日當(dāng)天下單，保守估計(jì)3月底可以提車。

當(dāng)然也有看車者驚嘆于特斯拉的科技感與空間。“這個(gè)好爽啊，中間沒有抬起來的”……“這個(gè)空間好足啊”……一位女性潛在購車者在觀看了Model Y的電尾門掩飾和后備箱空間后幾乎尖叫。

給出牌照與資金方案建議促成下訂

在向潛在購車者介紹車輛的功能同時(shí)，店內(nèi)工作人員會(huì)詳細(xì)詢問車輛用途、購車資格以及資金狀況等。并給出一些能夠促成交易或立即繳納1000元下訂的建議。

工作人員并不會(huì)一味向大家推薦主推的Model Y車型，會(huì)根據(jù)用車需求、性能要求等進(jìn)行推薦，如推薦轎跑Model 3給一些更在乎駕駛體驗(yàn)的客戶。

看到有人還在猶豫，一名店員立即試圖解除疑惑，“是不是因?yàn)榕普盏氖虑椋颗普找热路萁桓兜臅r(shí)候用，所以有足夠的時(shí)間來尋找車牌。”

對于北京特有的牌照資質(zhì)問題，工作人員建議先找周圍的親戚朋友等借用或租用，他們也可以幫助推薦一些中介公司，租用價(jià)格大約為1.1萬元/年。

至于購車資金問題，非常規(guī)汽車金融方案，工作人員稱，特斯拉與銀行合作推出年化4%的消費(fèi)貸產(chǎn)品。購車者社保繳納時(shí)間與基數(shù)符合規(guī)定，負(fù)債可控的基礎(chǔ)上方可申請。

雖然工作人員極力希望耐心的服務(wù)立即得到“回報(bào)”， 1小時(shí)左右的時(shí)間中，大約有20組到店客戶，卻僅有1組客戶現(xiàn)場下訂，大多數(shù)稱之后會(huì)在官網(wǎng)上操作。

一場電動(dòng)車朋友圈的集體狂歡

此次Model Y價(jià)格一出，并未像此前Model 3降價(jià)引起競爭對手更多恐慌。畢竟汽車行業(yè)并非一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，電動(dòng)車獲得的市場份額更多來自于傳統(tǒng)燃油車。

“蔚來不會(huì)降價(jià)。好的產(chǎn)品為什么要降價(jià)？”蔚來董事長李斌在特斯拉Model Y價(jià)格公布后回應(yīng)，蔚來在產(chǎn)品、服務(wù)以及智能化方面具有更好競爭優(yōu)勢。

另一家新創(chuàng)造車小鵬汽車董事長何小鵬則表示，元旦期間小鵬汽車的訂單量并未受到影響。“連內(nèi)部電話會(huì)都沒有開，數(shù)據(jù)也完全證明，降價(jià)已經(jīng)證明僅僅是營銷的方式，而且還肯定是雙刃劍”。

何小鵬所說的“雙刃劍”無非是指品牌調(diào)性與產(chǎn)品銷量之間的平衡與取舍，如同李斌所說的“特斯拉是要成為大眾，而蔚來會(huì)堅(jiān)守自己的定位，就是BBA”。

此前，Model 3價(jià)格曾在不足一年時(shí)間中實(shí)現(xiàn)五連降。2019年10月至2020年10月，該車型從最初的預(yù)訂價(jià)35.58萬元降至如今的補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬元。

量產(chǎn)車型的大幅降價(jià)，大幅刺激了特斯拉銷量。官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2020年總共生產(chǎn)了50萬輛電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)交付49.96萬輛，相比上年同期交付量36.75萬輛增長35.95%。其中，2020年交付Model 3車型44.25萬輛。

相比之下，蔚來汽車2020年交付4.37萬輛，同比增長112.6%；小鵬汽車交付2.70萬輛，同比增長112%；于2019年12月開始交付的理想汽車交付了3.26萬輛理想ONE。
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