此前在《C-V2X，汽車的朋友圈》一文中，我們向大家介紹了C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）所涵蓋的內(nèi)容以及演進(jìn)歷程，今天，我們將通過(guò)交通信號(hào)優(yōu)先權(quán)和優(yōu)先通行兩個(gè)重要應(yīng)用場(chǎng)景，讓大家更直觀地感受C-V2X對(duì)未來(lái)車載通信的重要意義。

交通信號(hào)優(yōu)先

急救車輛等有緊急需求的道路使用者，需要爭(zhēng)分奪秒地駛向目的地。如何在擁堵路段，尤其是交通信號(hào)燈控制的十字路口，讓急救車能夠順暢通行，是亟待解決的難題。

目前部分信號(hào)系統(tǒng)（包括紅外信號(hào)系統(tǒng)）雖然已經(jīng)可以幫助引導(dǎo)急救車輛通行，但是需要視距通信，并且只有在急救車輛接近交通信號(hào)燈時(shí)才會(huì)工作，這意味著要在極短時(shí)間內(nèi)完成“發(fā)出預(yù)警”和“讓路”的一系列動(dòng)作，挑戰(zhàn)很大。這時(shí)，支持V2I（車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施）通信的C-V2X技術(shù)將觸發(fā)交通信號(hào)優(yōu)先權(quán)，并提前規(guī)劃交通信號(hào)配時(shí)。

如果將急救車輛發(fā)出的C-V2X直接通信信號(hào)與更大的蜂窩網(wǎng)絡(luò)（V2N，車對(duì)網(wǎng)絡(luò)）相結(jié)合，可進(jìn)一步改善交通管理，做到在預(yù)計(jì)車輛接近和到達(dá)的時(shí)間內(nèi)，確保交叉口車流清空，以便急救車輛能夠更快通行。

優(yōu)先通行

在上下坡的交叉路口，貨運(yùn)卡車遇到紅燈時(shí)很難剎住車，可能會(huì)造成碰撞事故。而等紅燈變綠時(shí)，貨運(yùn)卡車加速又比較慢，容易造成交通擁堵。如何有效提高卡車通行的效率呢？

優(yōu)先通行，既能提早將紅燈變?yōu)榫G燈，也能延長(zhǎng)綠燈的時(shí)間，幫助其他指定車輛不需要排隊(duì)等候，即可直接進(jìn)入車流中，按其計(jì)劃行進(jìn)。支持V2I通信的C-V2X技術(shù)可以安排貨運(yùn)信號(hào)優(yōu)先，從而延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，貨運(yùn)卡車便可以不停車直接通過(guò)信號(hào)燈了。

讓貨運(yùn)卡車優(yōu)先通行首先可以提高安全性，有助于減少交叉路口與貨運(yùn)卡車相關(guān)的碰撞事故。同時(shí)也能減少貨車緩慢加速而造成的交通擁堵，進(jìn)而保證貨物運(yùn)抵目的地的時(shí)間更可預(yù)測(cè)。

由于貨運(yùn)卡車的行駛路線通常相對(duì)固定，因此可將C-V2X車載單元（OBU）進(jìn)行初始集成，并將路側(cè)單元（RSU）安裝在特定信號(hào)控制器上，在預(yù)算范圍內(nèi)進(jìn)行C-V2X擴(kuò)展。

V2I：確保駕乘安全

交通信號(hào)優(yōu)先權(quán)和優(yōu)先通行，都是V2I（車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施）所支持的用例。當(dāng)配備了C-V2X的車輛能夠與路邊基礎(chǔ)設(shè)施交互，V2I的用例效果就能水到渠成，很好的展示出來(lái)。

高通一直攜手汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，致力于布局開(kāi)發(fā)C-V2X技術(shù)。目前，基礎(chǔ)設(shè)施的部署也正在增加，越來(lái)越多的企業(yè)正在借助可靠、高性能的無(wú)線通信技術(shù)提供車輛改裝服務(wù)。

高通推出的9150 C-V2X芯片組，旨在為行業(yè)提供增強(qiáng)型V2X功能，如擴(kuò)展通信范圍、提升可靠性和非視距性能，讓未來(lái)駕駛體驗(yàn)成為可能。

在此之后，我們又推出了驍龍汽車4G平臺(tái)和驍龍汽車5G平臺(tái)，采用了9150 C-V2X芯片組提供的C-V2X直接通信技術(shù)，并融合了4G/5G連接、衛(wèi)星定位等技術(shù)，為車輛和路邊設(shè)備提供更低延遲的通信。

5G V2X將充分利用5G大帶寬、低時(shí)延、高可靠性的特性，提升車輛之間的感知能力

展望未來(lái)，隨著相關(guān)技術(shù)的不斷演進(jìn)，5G將進(jìn)一步拓寬C-V2X的使用場(chǎng)景，更加便捷有效地保障道路安全，提升道路效率。

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