在上周媒體披露蘋果正與韓國(guó)現(xiàn)代就制造電動(dòng)汽車、電池等展開談判后,最新消息稱,雙方接近在3月前達(dá)成共識(shí)。
據(jù)悉,雙方目前計(jì)劃了兩套方案,一是在現(xiàn)代集團(tuán)子品牌起亞的佐治亞工廠生產(chǎn),二是于美國(guó)重新投建一間工廠,年產(chǎn)能40萬輛左右。
雖然正式投產(chǎn)的時(shí)間可能在2024年,但2022年左右會(huì)有測(cè)試版汽車下線。
由于汽車生產(chǎn)需要的技術(shù)積累和資本量非常大,蘋果選擇合作代工的模式對(duì)自己似乎更有利,也能更快推動(dòng)項(xiàng)目落地。
上周,現(xiàn)代汽車方面曾回應(yīng)稱,和蘋果的談判處于初步階段。但隨后官方修改了措辭,將涉及蘋果的部分刪除,讓外界感到更加耐人尋味。
雖然蘋果的Carplay是車機(jī)系統(tǒng)中的典范,但切入整車制造、動(dòng)力電池制造對(duì)其仍是陌生領(lǐng)域,據(jù)說蘋果為此招攬了不少前特斯拉的工程專家。
責(zé)任編輯:PSY
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