摘要

特斯拉目前首推的還是Model Y的長續航版本，為了給Model Y設定在600公里左右的產品讓路，甚至停掉了Model 3的長里程版本。

引言:昨天2021年第一天，特斯拉宣布Model Y中國國產版正式發售，價格上之前標了一個非常離譜的預售價格以后，這次算是合理定價：Model Y長續航版起售價為33.99萬元，比虛標的預售價格下調14.81萬元，高性能版起售價為36.99萬元人民幣，同樣下調16.51萬元。

同時國產Model 3也做了調整，長續航Model 3 被下架，Performance 高性能版車型售價從41.9 萬下降至33.99 萬元。這一輪同時優化的，還有通過本土更新的內飾部件。我覺得初步的想法主要有這么幾點：

1）我最初聽說的，是特斯拉為Model 3和Model Y分別定義周產5K和15K的產能，也就是周產20K，Model Y的量能是要往更高的目標探索的 ；

2）從Model 3 進口、國產長里程和標準里程的一路降價的趨勢來看，高舉降價利器的特斯拉對后續兩臺Model 3和Model Y，會持續不斷地壓迫，從去年對國內A~A+級純電轎車市場的沖擊來看，2021年對于純電SUV壓力很大。由于Model 3和Model Y的海外價差只有6%-9%，美國市場已經出現Model Y的量超過Model 3的現象，在純電SUV上面 Model Y有極強的競爭力 ；

3）2天10萬的訂單，是目前發出來的消息，從這個數據我們也能看出來當下限購城市對于電動汽車的私人消費需求是客觀存在的，通過好的產品能擠壓出來 。

圖1 Model Y的實際價格

01 Model Y的價格

從一貫套路的來看，特斯拉一直把預售價格拉很高。從去年8月開始的Model Y預售價格,長續航版和高性能版分別為48.8萬元和53.5萬元，這個和之前在2019年年中對Model3的定價定在32.8萬預售到一路把價格打到25萬以內的套路是一致的。只不過Model Y的幅度更高一些，從下面這個表格里面，我們可以看到以下的套路預期：

1）特斯拉目前首推的還是Model Y的長續航版本，為了給Model Y設定在600公里左右的產品讓路，甚至停掉了Model 3的長里程版本，讓用戶轉過去買Model 3的國產性能版本，我們可以看到2021年Q1的價格是穩定的 ；

2）按照初期Model Y的上量曲線，等到這一波10萬的訂單逐步在3-5個月被消化（我理解這個階段都是用LG的三元版本），到時候基于LFP的標準續航版本會出來（CATL的版本）價格也會壓在25-26萬左右，到時候Model 3的標續會往23萬走，又壓出來一波需求，這是第二個階段Q2-Q3；

3）等到Q4產能完全拉起來，可能最終2021年的定價，長續航版本都會進入30萬以內，去掉補貼大概在28萬左右；Model 3下探到21-22萬，Model Y在23-24萬，如果需要把量提升到接近50萬的規模。

圖2 國產Model 3的一路調價

02對其他車輛的影響

對于新能源產品來說，Model Y 的定價影響最大的是蔚來ES6，雖然大一些而且續航接近，蔚來ES6價格是高了的，當然蔚來據說2021年的計劃是10萬臺，比Model Y價格拉高，依靠服務體系在有直接的競品以后壓力是很大的。

對于合資的產品，iX3和EQC這樣上不上下不下的來看影響特別大，對于大眾ID4的純電SUV也是很大的影響，因為標續Model Y可能直接在25-26萬。對于大部分國內自主的純電SUV來看，2021年也是具有挑戰的一塊，因為很多的需求直接往上看被吸收掉了。

對于燃油車的影響來看，在限行限購地區如北上廣深和杭州等二線城市，第一波需求肯定是壓出來的，目前來看BBA的緊湊型SUV和中型SUV的定價面臨長期的沖擊，特斯拉的最大的貢獻其實是把豪華品牌的價格譜系在慢慢打掉定價優勢。這些跑量的產品價格守不住，對于BBA的壓力很大，本身自己的BEV產品和這些都是有沖突的，給特斯拉這么一沖擊，后面實在是很難

圖3 定價區間

小結：2021年各個OEM給電池企業的訂單預期普遍比較高，隨著這一波降價潮的來臨，其實有很多產品往市場上丟根本沒競爭力。很大一批規劃產能和規劃的量是無法兌現的，特別是根據明星產品降價的壓力直接給消費者的心理沖擊。

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