受疫情影響，有著半個世紀歷史的國際消費類電子產品展覽會（以下簡稱CES）首次以線上形式舉辦。盡管主辦方美國電子消費品制造商協會首席執行官Gary Shapiro曾公開表示，“今年線上的展會規模可能不如線下”，但CES 2021仍吸引了超1000家參展企業及15萬名參會者。

作為全球科技行業的“風向標”，歷年CES都匯集了全球最前沿、最新潮的科技新品及創新技術，CES 2021也不例外。但不同的是，隨著全球汽車智能化、網聯化趨勢愈演愈烈，圍繞汽車產業的科技創新比重有所增加，而各大車企、供應商的智能化產品也成為本屆CES的亮點之一。

包括松下、博世、Mobileye、三星、元戎啟行等國內外企業均推出與汽車相關的智能硬件及技術。其中，自動駕駛與智能座艙領域吸引了各科技企業競相角逐。車企方面，通用汽車展示了其“Ultium Drive”電動化動力總成；寶馬推出了全新升級的寶馬iDrive車載系統；奔馳聯手博世開發了智能家居控制系統。

自動駕駛技術成焦點

在CES 2021中，眾多自動駕駛領域研發公司均推出自家最新的技術和產品。其中，英特爾旗下Mobileye公司正式發布與英特爾合作開發的硅光子激光雷達芯片及其技術細節，并向外界公布了公司有關自動駕駛汽車的戰略方向。

據介紹，硅光子激光雷達芯片在技術上屬于調頻連續波（FMCW）激光雷達，這也使Mobileye公司將擁有獨立的激光雷達傳感器技術，結合自定義激光雷達軟件，進一步降低制造成本，為更多的汽車產品提供更高階的自動駕駛技術。

“按照Mobileye的設想，未來的自動駕駛汽車將實現增強的基于無線電技術以及光檢測和測距傳感能力，這是進一步提高道路安全標準的關鍵。”英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執行官Amnon Shashua表示，Mobileye和英特爾正在推出創新的自動駕駛解決方案，并將于2025年推出便宜實用的自動駕駛汽車。

值得一提的是，作為時下自動駕駛技術領域最熱門的硬件裝備，兩家來自中國的激光雷達科技公司在本屆CES中吸引了大量關注。其中，速騰聚創展示了最新車規級高性能MEMS固態激光雷達RS-LiDAR-M1的量產版本，厚度和功耗再度降低的同時，測距能力達到150m@10%，分辨率為平均0.2°x0.2°。不僅兼具抗強光干擾與抗多雷達對射干擾能力，還擁有清洗、加入、性能診斷等完善功能。

另一家來自中國的激光雷達科技公司禾賽科技則亮相了Pandar128和PandarXT兩款高辨識率和高精度的激光雷達。據了解，Pandar128具備車規級可靠性，其角度分辨率中，垂直分辨率最密達0.125°，水平分辨率核心區可達0.1°（10Hz），具有更好的目標物細節分辨能力，達到了準圖像級。而搭載自研芯片的中距離高精度雷達PandarXT，對于10%反射率的目標物，探測距離可達80m，能滿足多種場景的測距需求。

此外，在軟件框架方面，L4級自動駕駛解決方案提供商元戎啟行展示了其最新研發的推理引擎DeepRoute-Engine。據介紹，該推理引擎可大幅提升自動駕駛的計算效率，讓L4級自動駕駛的感知模塊，可以運行在低成本、低功耗的計算平臺上。

行業加速向“新三化”轉型

事實上，隨著供應商、科技企業的不斷入局，全球汽車行業在思維及產品層面均加速向“新三化”（電動化、智能化、網聯化）轉型。

在本屆CES上，通用汽車發布全新電動化戰略目標。通用汽車董事長兼首席執行官Mary Barra表示：“通用汽車公司將‘零碰撞，零排放，零擁堵’視為未來道路，并將車隊的電氣化視為實現這一目標的途徑。”她表示，通用汽車接下來的目標是，“讓所有人都擁有一輛電動汽車。”

基于此，通用汽車展示了其“Ultium Drive”電動化動力總成。據介紹，Ultium電池的容量從50kWh至200kWh不等，最高可支持640公里的續航里程。根據規劃，GMC HUMMER EV和凱迪拉克LYRIQ或成為首批搭載Ultium技術的量產車。通用汽車方面表示，未來其將進一步擴大“Ultium Drive”動力總成和電動汽車的制造規模，從而在品牌及市占率方面趕超特斯拉。

此外，寶馬、奔馳的最新一代車聯網系統也在CES 2021上正式亮相。其中，寶馬發布的第八代iDrive系統首次使用了5G技術，數據處理能力是目前車輛的20倍，將于2021年內率先在寶馬iX車型上搭載。

與此同時，眾多企業也將目光轉向車內空間。如，三星發布的最新智能座艙Digital Cockpit 2021，包含一塊49英寸的QLED顯示屏，并加入了Automotive Samsung Health系統。據介紹，該系統將在用戶進入車內前，通過攝像頭和可穿戴移動設備的組合，對車內人員的健康狀況進行分析。

美國松下汽車系統公司（Panasonic Automotive Systems of America）展示了AR HUD（增強現實抬頭顯示系統）、深度學習AI技術等智能車載技術。其中AR HUD技術可使駕駛者更加直觀地觀察到汽車前擋風玻璃以外的路線，實現AR實景導航功能。

“將AR（增強現實）和AI（人工智能）技術引入駕駛艙，以非常直觀的方式吸引人們的注意力，便于發現道路上的威脅，這樣的體驗認知負荷很低，而且不分散注意力，提高了安全性。”美國松下汽車系統公司總裁Scott Kirchner表示。
責任編輯：YYX