內(nèi)燃機(jī)巨頭濰柴動(dòng)力（000338.SZ）在新能源領(lǐng)域燃料電池方面的布局，引起市場(chǎng)關(guān)注。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“我們的燃料電池項(xiàng)目在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟，通過對(duì)ballard和ceres兩家企業(yè)的收購(gòu)，公司在氫燃料電池的核心技術(shù)上已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。目前，燃料電池項(xiàng)目的廠房已建設(shè)完成，后續(xù)會(huì)開始上設(shè)備和生產(chǎn)線。搭載公司氫燃料電池的重卡車近期就會(huì)發(fā)布。”

二級(jí)市場(chǎng)方面，上周，公司A股累計(jì)上漲幅度達(dá)15.39%。有私募人士告訴記者：“在新業(yè)態(tài)方面，尤其是在燃料電池領(lǐng)域，目前公司技術(shù)領(lǐng)先，項(xiàng)目推進(jìn)速度也非常快，未來有可能成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”

記者梳理資料發(fā)現(xiàn)，公司傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的2020年產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史最高水平。同時(shí)，受益于公司實(shí)際控制人、控股股東的不斷擴(kuò)張，未來仍將大規(guī)模增長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，投資者紛紛下注

新能源汽車行情之下，外資和機(jī)構(gòu)投資者近日對(duì)濰柴動(dòng)力的關(guān)注和投資明顯增多。

記者統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自濰柴動(dòng)力定增預(yù)案發(fā)布至今的12個(gè)交易日內(nèi)，外資通過深股通凈買入濰柴動(dòng)力股票8.86億元，深股通對(duì)公司的持股比例提升近1個(gè)百分點(diǎn)。無獨(dú)有偶，在1月13日的龍虎榜中，除深股通以7億元的買入金額占據(jù)買一席位以外，前5名的買入席位中還出現(xiàn)了兩個(gè)機(jī)構(gòu)專用的身影，該兩只機(jī)構(gòu)當(dāng)日凈買入濰柴動(dòng)力的金額達(dá)1.4億元人民幣。

燃料電池具備高能量密度，長(zhǎng)續(xù)航，零排放的特點(diǎn)，在城市物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)前景。但A股市場(chǎng)中燃料電池相關(guān)概念股超過100只，且有不少企業(yè)已在燃料電池領(lǐng)域布局，以公司成長(zhǎng)性和價(jià)值挖掘?yàn)橥顿Y理念的外資和機(jī)構(gòu)投資者，為何偏偏看好濰柴動(dòng)力呢？

業(yè)界普遍認(rèn)為，燃料電池汽車是燃料電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景，而行駛路徑相對(duì)固定的燃料電池商用車已經(jīng)率先開始進(jìn)入實(shí)用階段。國(guó)元證券的研究則直接指明，基于其自身的特點(diǎn)，燃料電池是目前重載領(lǐng)域電動(dòng)化的最優(yōu)解決方案，分析師彭聰預(yù)測(cè)，重卡車型將會(huì)成為今后燃料電池的應(yīng)用主流。

而國(guó)內(nèi)整個(gè)重卡產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭恰恰就是濰柴動(dòng)力。

“燃料電池行業(yè)雖然具有一定的技術(shù)要求，但整體的行業(yè)壁壘并不很高，行業(yè)集中度相對(duì)分散。目前，包括能源、汽車零部件、化工等相關(guān)行業(yè)企業(yè)紛紛布局燃料電池，與這些企業(yè)相比，濰柴的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)非常明顯。”前述私募人士分析，“重卡將是燃料電池最主要載體，濰柴擁有最直接的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“

公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“搭載濰柴氫燃料電池的重卡產(chǎn)品很快就會(huì)正式發(fā)布，這將是燃料電池在商用車應(yīng)用上具有標(biāo)志性的成果。”

根據(jù)公告，濰柴動(dòng)力計(jì)劃通過非公開發(fā)行股票的方式募集資金130億元，用于對(duì)燃料電池、高端發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓動(dòng)力總成和大型CVT動(dòng)力總成等新項(xiàng)目的開發(fā)和建設(shè)。公司股價(jià)應(yīng)聲上漲，并于1月14日盤中總市值突破1500億元，較年初上漲逾20%，創(chuàng)下歷史新高。

公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“濰柴動(dòng)力此番向市場(chǎng)傳遞了公司未來5-10年的一個(gè)發(fā)展方向，特別是對(duì)于公司在新能源項(xiàng)目上的布局，目前來看市場(chǎng)對(duì)此還是非常認(rèn)可的。”憑借在產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)，濰柴計(jì)劃新能源業(yè)務(wù)要在2025年達(dá)到200億營(yíng)收的規(guī)模，并打造全球領(lǐng)先的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈基地。

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)

除了新能源業(yè)務(wù)外，濰柴動(dòng)力在傳統(tǒng)柴油動(dòng)力業(yè)務(wù)方面也在大幅增長(zhǎng)。上月，作為濰柴動(dòng)力控股股東的濰柴集團(tuán)宣布2020年產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)突破100萬臺(tái)，總銷量首次位居世界第一。作為濰柴集團(tuán)柴油動(dòng)力業(yè)務(wù)的核心板塊，濰柴動(dòng)力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷規(guī)模也創(chuàng)下歷史新高。

有分析人士認(rèn)為，重卡行業(yè)在經(jīng)歷了2020年的高增長(zhǎng)后，2021年可能會(huì)有一定程度的下滑。對(duì)此，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“即使2021年的整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)一些下滑，對(duì)我們的影響也不大，反而可能會(huì)給我們更多的機(jī)會(huì)。隨著新車型的推出，陜重汽和中國(guó)重汽的市場(chǎng)份額會(huì)提高。所以，預(yù)計(jì)明年我們重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的市占率會(huì)提升到33%-35%的水平。”

上述公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于重卡車型的用途不斷延伸，重卡已經(jīng)不再是大家原本所認(rèn)為的強(qiáng)周期性行業(yè)。目前，市面上近60%的重卡是物流車，對(duì)于以日常的貨運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸為主的這類物流車來說，其本身周期性很弱，因此也帶動(dòng)整個(gè)重卡行業(yè)的周期性在減弱。“預(yù)計(jì)2021年，國(guó)內(nèi)重卡銷量下降幅度有限，總銷量不會(huì)低于130萬輛。”

記者注意到，受益于濰柴集團(tuán)對(duì)山東省重工行業(yè)的垂直整合，濰柴動(dòng)力未來在農(nóng)業(yè)裝備領(lǐng)域也將有較好增長(zhǎng)。濰柴集團(tuán)1月6日正式宣布完成對(duì)雷沃重工的戰(zhàn)略重組，公司預(yù)計(jì)雷沃重工每年能為濰柴動(dòng)力增加10萬臺(tái)農(nóng)業(yè)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)銷量。
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