由于缺少芯片，美國(guó)福特汽車(chē)宣布，將從1月18日至2月19日關(guān)閉其在德國(guó)薩爾路易斯的工廠，本周還將閑置位于美國(guó)本土肯塔基州的一家工廠。車(chē)用芯片缺貨現(xiàn)象已蔓延到整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，戴姆勒、大眾、本田等相繼宣布減產(chǎn)。不僅是汽車(chē)行業(yè)，從筆記本、手機(jī)到攝像機(jī)等電子產(chǎn)品的制造商都在敲響警鐘，警惕全球芯片短缺。

“一場(chǎng)危機(jī)后的另一場(chǎng)危機(jī)”

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》18日稱(chēng)，目前芯片短缺正席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼表示，這是“一場(chǎng)危機(jī)后的另一場(chǎng)危機(jī)”。他說(shuō)，由于計(jì)算機(jī)芯片嚴(yán)重短缺，該公司將推遲部分高端汽車(chē)的生產(chǎn)，該公司旗下的豪華汽車(chē)品牌已讓逾1萬(wàn)名員工休假。

路透社17日稱(chēng)，供應(yīng)短缺已經(jīng)造成福特汽車(chē)、斯巴魯和豐田汽車(chē)削減了在美國(guó)的產(chǎn)能。其他受到影響的汽車(chē)公司包括大眾、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒、本田和雷諾等。缺芯狀況讓業(yè)界猝不及防，且不會(huì)立即改善，汽車(chē)行業(yè)缺芯困境可能持續(xù)6個(gè)月之久。截至1月13日，全球汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量已經(jīng)減少20.2萬(wàn)輛。

除汽車(chē)行業(yè)外，日本的松下、雅馬哈等電子產(chǎn)品生產(chǎn)商也警告稱(chēng)，“未來(lái)可能面臨芯片短缺的問(wèn)題”，他們正在減緩音頻設(shè)備和攝像機(jī)的生產(chǎn)。路透社稱(chēng)，深圳一家硬件采購(gòu)咨詢(xún)公司首席執(zhí)行官唐尼·張說(shuō)，整個(gè)電子業(yè)都在遭遇零部件短缺。荷蘭汽車(chē)芯片供應(yīng)商恩智浦半導(dǎo)體已告知客戶，由于材料成本“大幅上漲”和芯片“嚴(yán)重短缺”，必須提高所有產(chǎn)品的價(jià)格。

印度也遭受芯片危機(jī)。據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》18日?qǐng)?bào)道，美國(guó)福特汽車(chē)公司位于印度南部泰米爾納德邦的工廠已從14日起暫時(shí)停工，預(yù)計(jì)23日才能恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。報(bào)道說(shuō)，為防控新冠肺炎疫情，大量民眾被迫居家辦公生活，手機(jī)、游戲機(jī)、平板電腦等小家電“大行其道”，導(dǎo)致更多的半導(dǎo)體芯片流入上述商品生產(chǎn)領(lǐng)域，反而使汽車(chē)行業(yè)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后捉襟見(jiàn)肘——這些半導(dǎo)體芯片在汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)啟停等功能中是必不可少的配件。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱(chēng)，去年由于新冠疫情，汽車(chē)需求大幅下滑，促使汽車(chē)供應(yīng)商削減電腦芯片的訂單。但隨著購(gòu)車(chē)者變得更加樂(lè)觀，2020年最后3個(gè)月的汽車(chē)需求出人意料地飆升。這讓汽車(chē)零部件供應(yīng)商措手不及。隨著新款游戲機(jī)和智能手機(jī)上市，汽車(chē)零部件供應(yīng)商被迫與消費(fèi)電子行業(yè)激增的芯片需求展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。路透社稱(chēng)，“特朗普政府與中國(guó)大打科技戰(zhàn)”加劇全球范圍內(nèi)半導(dǎo)體芯片供應(yīng)緊張的局面。受美國(guó)對(duì)中芯國(guó)際禁令影響，有汽車(chē)制造商尋求轉(zhuǎn)從臺(tái)積電購(gòu)買(mǎi)芯片，但后者的產(chǎn)能已被“超額預(yù)訂”，根本無(wú)法滿足需求。

三星等企業(yè)開(kāi)啟“投資大戰(zhàn)”

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道說(shuō)，電子元件分銷(xiāo)商Fusion Worldwide的商品經(jīng)理艾爾西·尼奧18日表示，整個(gè)行業(yè)的交貨時(shí)間已經(jīng)從新冠前的8到10周，上升到6個(gè)月。有分析師和行業(yè)高管表示，許多情況下，短缺最嚴(yán)重的不是使用尖端技術(shù)的半導(dǎo)體，而是使用老舊和更便宜工藝制造的產(chǎn)品，這些生產(chǎn)線對(duì)制造商來(lái)說(shuō)并不那么有利可圖。韓國(guó)二手半導(dǎo)體制造設(shè)備經(jīng)紀(jì)公司首席執(zhí)行官布魯斯表示，大多數(shù)使用老一代硅片的合同芯片制造商在今年年底前都已被預(yù)訂一空。他表示芯片短缺的情況可能會(huì)持續(xù)到2022年底。

芯片供應(yīng)短缺加劇目前半導(dǎo)體行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。韓國(guó)《韓民族日?qǐng)?bào)》18日稱(chēng)，全球半導(dǎo)體代工企業(yè)在爭(zhēng)霸中點(diǎn)燃一場(chǎng)“投資大戰(zhàn)”。全球最大的芯片代工企業(yè)臺(tái)積電今年推出高達(dá)280億美元的設(shè)備投資計(jì)劃，正在追趕它的全球第二大代工企業(yè)三星電子，今年的非存儲(chǔ)器半導(dǎo)體項(xiàng)目設(shè)備投資額將達(dá)到12萬(wàn)億韓元（約合108億美元）。業(yè)界認(rèn)為，臺(tái)積電之所以斥巨資投入設(shè)備，是因?yàn)樘O(píng)果、高通等在5納米以下超微工藝方面訂單量大幅增加。半導(dǎo)體業(yè)界分析稱(chēng)，臺(tái)積電今年決定進(jìn)行有史以來(lái)最大一筆投資，是為了應(yīng)對(duì)最近劇增的代工需求，同時(shí)在5納米以下尖端工藝與三星展開(kāi)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中取得明顯優(yōu)勢(shì)。

“中國(guó)半導(dǎo)體自立有活路”

被美國(guó)限制的中國(guó)企業(yè)正在探求發(fā)展方向。據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》18日?qǐng)?bào)道，上個(gè)月回歸中芯國(guó)際擔(dān)任副董事長(zhǎng)的蔣尚義在首個(gè)公開(kāi)活動(dòng)上強(qiáng)調(diào)，中芯國(guó)際在先進(jìn)工藝和先進(jìn)封裝方面要并行發(fā)展。法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)17日引述消息人士的話報(bào)道稱(chēng)，華為用時(shí)一年半收購(gòu)了20家與半導(dǎo)體相關(guān)的公司，其中有50%都是在近5個(gè)月內(nèi)完成交易。

“中國(guó)半導(dǎo)體自立有活路。”《日本經(jīng)濟(jì)新聞》18日稱(chēng)，從短期來(lái)看，美國(guó)出口管制的效果存在疑問(wèn)，而從中長(zhǎng)期來(lái)看，日美歐的半導(dǎo)體技術(shù)優(yōu)勢(shì)能否通過(guò)貿(mào)易管理來(lái)維持則更加不明朗。原因是，維持“摩爾法則”（1塊半導(dǎo)體芯片可容納的晶體管元件數(shù)量在1年半到2年里就會(huì)增加一倍）的技術(shù)主角正在從根本上發(fā)生改變。技術(shù)的代際更替將動(dòng)搖領(lǐng)先者的優(yōu)勢(shì)，存在給中國(guó)那樣的追趕者帶來(lái)趕超機(jī)會(huì)的可能性。

另?yè)?jù)日經(jīng)中文網(wǎng)18日?qǐng)?bào)道，涉足半導(dǎo)體材料的日本Ferrotec控股公司社長(zhǎng)賀賢漢稱(chēng)，該公司已從中國(guó)籌集約550億日元（約合人民幣34億元）。他表示，雖然美國(guó)對(duì)中芯國(guó)際和華為實(shí)施制裁，但中國(guó)大陸方面的開(kāi)發(fā)速度加快，技術(shù)實(shí)力可能反而不斷加強(qiáng)。5年后，即使與領(lǐng)先的美國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣企業(yè)相比，也將達(dá)到非常好的水平。
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