一、臺(tái)積電將汽車芯片的生產(chǎn)視為優(yōu)先事項(xiàng)

由于汽車芯片短缺導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)受到阻礙，臺(tái)積電表示，如果能夠進(jìn)一步提高產(chǎn)能，它將 “優(yōu)化”芯片的生產(chǎn)工藝，使其更加高效和優(yōu)先地生產(chǎn)汽車芯片。

截止目前，臺(tái)積電稱，目前的生產(chǎn)能力已經(jīng)滿了，但它保證，“如果可以通過優(yōu)化生產(chǎn)能力來提高產(chǎn)量，它將予以配合，將汽車芯片的生產(chǎn)視為優(yōu)先事項(xiàng)。”

據(jù)報(bào)道，德國經(jīng)濟(jì)部長彼得 · 阿爾特梅爾（Peter Altmaier）要求說服臺(tái)灣制造商幫助緩解汽車行業(yè)當(dāng)前芯片短缺問題，因?yàn)樾酒倘眴栴}正在阻礙德國從新冠病毒疫情大流行中剛剛起步的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

由于芯片短缺，全球各地的汽車制造商正在關(guān)閉裝配線，而汽車芯片的短缺，一定程度上是由于美國前總統(tǒng)特朗政府對(duì)中國關(guān)鍵芯片工廠的制裁行動(dòng)所導(dǎo)致。

二、許多汽車制造商受到影響

當(dāng)前的汽車芯片短缺問題，影響了大眾、福特、斯巴魯（Subaru Corp）、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等許多汽車制造商。

日本經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和工業(yè)部的一位高級(jí)官員向媒體表示，日本汽車制造商協(xié)會(huì)和臺(tái)積電已經(jīng)保持聯(lián)系，并且該部還通過政府渠道進(jìn)行洽談，以尋求支持。

2020 年，在臺(tái)積電銷售額中，汽車芯片只占 3%，而智能手機(jī)芯片占 48%，高性能芯片占 33%。去年第四季度，臺(tái)積電汽車芯片的銷售額較上一季度增長了 27%，但仍然只占該季度總銷售額的 3%。

三、臺(tái)積電考慮將車用半導(dǎo)體價(jià)格調(diào)高15%

據(jù)日經(jīng)亞洲評(píng)論報(bào)道，全球最大的芯片制造商臺(tái)積電和中國臺(tái)灣同行正在考慮新一輪的汽車芯片漲價(jià)，因?yàn)槿虬雽?dǎo)體短缺使得定價(jià)權(quán)站在他們那邊。

臺(tái)積電生產(chǎn)汽車芯片的子公司先鋒國際半導(dǎo)體（Vanguard International Semiconductor）正與其他中國臺(tái)灣地區(qū)的廠商一同商討，考慮將價(jià)格提高15％。

報(bào)道指出，預(yù)計(jì)將從2月下半月到3月逐步實(shí)施任何新的漲價(jià)措施。報(bào)導(dǎo)指出，目前考慮調(diào)漲芯片價(jià)格的中國臺(tái)灣企業(yè)，包括臺(tái)積電、聯(lián)電等公司，并已向恩智浦、瑞薩電子等車用半導(dǎo)體制造商客戶，詢問漲價(jià)意愿。

由于瑞薩等公司已向各國車廠提出漲價(jià)要求，若負(fù)責(zé)代工的中國臺(tái)灣企業(yè)也決定漲價(jià)，車用半導(dǎo)體價(jià)格將難免進(jìn)一步上揚(yáng)，極可能影響各國車廠獲利。

此前，因汽車芯片短缺問題，德國、美國和日本已要求中國臺(tái)灣地區(qū)相關(guān)部門幫助說服臺(tái)灣制造商助力緩解汽車行業(yè)的缺芯問題。

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