作為國產(chǎn)“造車新勢力”的一員，蔚來（NIO）一直努力將足跡擴展到國際市場。有趣的是，近日領英（LinkedIn）上的一則招聘信息，暗示了該公司正加速向美國市場推進。WCCFTech 指出，NIO 新設置了一個空缺的中高級管理人員崗位，希望應聘者能夠帶隊拓展美國的市場業(yè)務。

其實早在去年 7 月，蔚來首席執(zhí)行官李斌就在一次采訪中透露，該公司正積極打入包括美國在內(nèi)的多個國際市場。此外還有廣泛報道的“馬可波羅”（Marco Polo）項目，該公司期望于 2021 年在歐盟開展相關業(yè)務。

在本土市場，蔚來憑借龐大的支持服務生態(tài)系統(tǒng)吸引了大量客戶，尤其是所謂的“電池即服務”（BaaS）購車方案。車主可借此拉低新車的購置門檻（電池占了很大一部分成本），同時按月支付電池的租賃使用費。

此外蔚來承諾繼續(xù)拓展換電站，有望在 3 分鐘內(nèi)完成全自動的電池更換 / 補能工作。不過這項計劃需要大筆資金投入，現(xiàn)階段尚不清楚該公司是否打算在國際市場也建設換電站設施。

產(chǎn)能方面，蔚來目前仍處于爬坡階段。預計到 2021 年底或 2022 年初，該公司有望達成年產(chǎn) 30 萬輛的目標。此外該公司新發(fā)布的 ET7 純電轎車，有望于 2022 年搭載全新的半固態(tài)電池投向市場。

最后，該公司在 1 月的 NIO Day 活動期間披露了自家的 NAD 自動駕駛系統(tǒng)。其中涵蓋了 33 個不同的傳感器組件，包括 5 組毫米波雷達、12 組超聲波傳感器、以及 2 組高精度定位裝置。

融匯上述信息的傳感器數(shù)據(jù)流將由車載 ADAM 計算機進行處理，每秒算力為 1016 TOPS，約為特斯拉 FSD 平臺的七倍。
責編AJX