導讀：12月10日，歐洲內(nèi)部市場和環(huán)境委員Thierry Breton和Virginijus Sinkevi？ius與副總統(tǒng)Maro？ ？ef？ovi？共同宣布了一項備受期待的立法：委員會關于歐盟電池現(xiàn)代化規(guī)則的提案。歐洲電池行業(yè)協(xié)會Recharge的溝通主管Pia Alina Lange表示雖然新法規(guī)存在瑕疵，但它可以為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展鋪平道路。

歐盟將電池列為戰(zhàn)略價值鏈，并將其置于經(jīng)濟和技術領先舉措的核心位置。以建立基于歐洲制造的創(chuàng)新和可持續(xù)電池的競爭性生態(tài)系統(tǒng)為目標，歐洲大陸的電池戰(zhàn)略行動計劃已經(jīng)在2017年預見了一個新的立法設置，旨在“確保與歐盟更廣泛的扶持和監(jiān)管框架保持一致”。

歐洲約占全球電池產(chǎn)能的5％，大部分材料的提取和提煉工作是在歐盟單一市場之外完成的。在此背景下，業(yè)界歡迎將現(xiàn)行的《電池指令》轉(zhuǎn)變?yōu)槿珰W洲的法規(guī)，這是實現(xiàn)一致性和可預測性的重要一步。

作為首批以生命周期為基礎進行監(jiān)管的產(chǎn)品之一，電池及其組件已經(jīng)受到從產(chǎn)品安全到運輸和廢物管理的全面立法。因此，擬議中的《電池法規(guī)》的新的復雜程度有可能對一個特別快速、創(chuàng)新的電池行業(yè)進行過度監(jiān)管。

電池價值鏈參與者注意到，該法規(guī)中存在重復的措施，如多重的、不一致的信息、聲明和標簽要求，以及普遍的過度雄心。

通過更好地反映當今的技術譜系和市場發(fā)展，委員會的提案總體上向前邁出了重要一步。該提案將電動交通和固定能源儲存的電池置于核心位置，并承認電池在實現(xiàn)歐洲綠色協(xié)議方面的戰(zhàn)略作用。

然而，一些條款過于嚴格或針對技術，不容易實現(xiàn)重要的技術發(fā)展。新的設計、性能和耐久性要求有可能阻礙電池應用優(yōu)化和效率提升的真正突破。有時，《電池條例》沒有充分反映與電化學或安全有關的技術／產(chǎn)品特性。這些缺陷預計將使歐洲產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)有市場結構內(nèi)發(fā)展和創(chuàng)新更加困難。

用于電動汽車和固定儲能等應用的電池現(xiàn)在必須顯示其碳足跡，并最終符合最高碳閾值。結合即將推出的電池護照，碳強度措施不僅可以防止表現(xiàn)不佳的電池進入歐盟市場，還可以激勵一流的制造商。

同樣重要的是，經(jīng)濟運營商即將承擔建立企業(yè)供應鏈盡職調(diào)查政策的義務。Recharge和我們的成員特別歡迎這項措施涵蓋了社會、勞工和人權問題，以及關鍵的環(huán)境風險。但令人遺憾的是，該措施僅限于原材料行業(yè)。

委員會提出的《電池條例》是落實《電池戰(zhàn)略行動計劃》的一個重要里程碑。它填補了現(xiàn)有的空白，納入了相關的更新內(nèi)容，并為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展鋪平了道路。新規(guī)則的有效性將在2022年得到真正的檢驗，屆時該法規(guī)預計將生效。在此之前，政策制定者和行業(yè)行為者必須繼續(xù)合作，以建立一個強有力的、有意義的、可行的立法框架，以滿足日益電氣化的世界的需求。

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