2020年全國(guó)汽車(chē)制造相關(guān)的各類(lèi)企業(yè)數(shù)量大幅度增長(zhǎng)

隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，2020年全國(guó)汽車(chē)制造相關(guān)的各類(lèi)企業(yè)數(shù)量大幅度增長(zhǎng)。

企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月底，我國(guó)共有汽車(chē)制造相關(guān)企業(yè)40．8萬(wàn)家，2020年全年新注冊(cè)企業(yè)9．87萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)100％，其中四季度新注冊(cè)3．28萬(wàn)家，這也刷新了注冊(cè)量和增長(zhǎng)率近10年來(lái)的新高。

近10年我國(guó)汽車(chē)制造相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈波動(dòng)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2014年增長(zhǎng)率出現(xiàn)小高峰，同比增長(zhǎng)41％，注冊(cè)量達(dá)2．2萬(wàn)家。2020年注冊(cè)量和增長(zhǎng)率均為近10年來(lái)最高，共新增9．87萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)100％。

汽車(chē)制造業(yè)相關(guān)企業(yè)增多一定程度上也表示汽車(chē)制造或者汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)向好，汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能需要增加。但蓋世汽車(chē)注意到，2020年，我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下降。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)廣義乘用車(chē)（包括微型汽車(chē)）銷(xiāo)售2012．37萬(wàn)輛、同比下降6．2％。經(jīng)過(guò)2018、2019、2020連續(xù)三年的負(fù)增長(zhǎng)，乘用車(chē)銷(xiāo)量比2017年的2469．91萬(wàn)輛減少457．54萬(wàn)輛，累計(jì)下降18．52％。

乘聯(lián)會(huì)專(zhuān)家張明生表示，一邊是銷(xiāo)量持續(xù)減少，而另一邊是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)能還在按部就班地繼續(xù)增加以及新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的工廠(chǎng)正在陸續(xù)建成投產(chǎn)。

圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)

對(duì)于產(chǎn)能利用率，國(guó)際上主流的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為正常區(qū)間在79％－83％，超過(guò)90％則認(rèn)為產(chǎn)能不足，低于79％則存在產(chǎn)能過(guò)剩。

張明生表示，我國(guó)乘用車(chē)總體產(chǎn)能利用率從2017年的66．55％降低到2020年的48．45％，已經(jīng)處于產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的區(qū)間。

其中，博郡汽車(chē)（原一汽夏利）、知豆電動(dòng)車(chē)、康迪電動(dòng)車(chē)、華泰汽車(chē)、永源汽車(chē)、時(shí)空電動(dòng)車(chē)、領(lǐng)途汽車(chē)等7家企業(yè)2020年銷(xiāo)量為零。

但根據(jù)公開(kāi)資料獲得的數(shù)據(jù)，截止2020年12月31日，122家企業(yè)乘用車(chē)的建成總產(chǎn)能為4153．2萬(wàn)輛，還有在建產(chǎn)能988萬(wàn)輛。

“在建產(chǎn)能988萬(wàn)輛中大部分是新能源車(chē)型。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示。

顯然，這一波新增的汽車(chē)制造相關(guān)企業(yè)大都是以新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)為主。但據(jù)了解，與燃油車(chē)型相比，新能源汽車(chē)產(chǎn)能兩極分化情況更為突出。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，去年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量已突破110萬(wàn)輛，但大部分市場(chǎng)份額都掌握在少數(shù)頭部玩家手中。

例如，2020年，特斯拉Model 3銷(xiāo)量為13．74萬(wàn)輛，宏光MINI EV銷(xiāo)量為11．27萬(wàn)輛，這兩款車(chē)型合計(jì)銷(xiāo)量幾乎等于排名第三至第九位車(chē)型銷(xiāo)量的總和。

而且，雖然去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H百萬(wàn)輛規(guī)模，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企現(xiàn)有、在建、規(guī)劃中的新能源乘用車(chē)產(chǎn)能累計(jì)已超過(guò)2000萬(wàn)輛。

“注冊(cè)公司增多了，也能說(shuō)明產(chǎn)業(yè)上下游的產(chǎn)能增多了，但是如果整車(chē)銷(xiāo)量不行，不光整車(chē)制造的產(chǎn)能過(guò)剩，這些上下游的產(chǎn)能也會(huì)過(guò)剩。”一位業(yè)內(nèi)人士向蓋世汽車(chē)表示，“而一旦新能源汽車(chē)泡沫破了，很多企業(yè)就會(huì)消失。”

企查查數(shù)據(jù)還顯示，2020年四個(gè)季度注冊(cè)量數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中一季度注冊(cè)量1．19萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)20％。二季度新增2．54萬(wàn)家，環(huán)比增長(zhǎng)113％，同比增長(zhǎng)101％。三季度注冊(cè)量持續(xù)增長(zhǎng)，新增2．86萬(wàn)家，環(huán)比增長(zhǎng)13％。四季度注冊(cè)量達(dá)2020年最高，共新增3．28萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)134％。

從地域上看，我國(guó)汽車(chē)制造相關(guān)企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別是浙江、江蘇以及山東，數(shù)量分別為8．33萬(wàn)家、5．71萬(wàn)家和3．58萬(wàn)家。廣東、福建、河北、重慶、湖北、上海、天津分列4－10名。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示：“現(xiàn)在上海、廣州、合肥是幾個(gè)比較大的具有典型意義的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，他們已經(jīng)將長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、武漢、重慶甚至是北京都徹底甩開(kāi)了。”

另外，從注冊(cè)資本來(lái)看，我國(guó)超6成的汽車(chē)制造相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本都集中在500萬(wàn)以?xún)?nèi)，其中29％的企業(yè)注冊(cè)資本在100萬(wàn)以?xún)?nèi)，34％的企業(yè)注冊(cè)資本在100－500萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，注冊(cè)資本在3000萬(wàn)以上的則占總量的9％，這也進(jìn)一步說(shuō)明，多數(shù)是新增注冊(cè)企業(yè)是零部件企業(yè)。

責(zé)任編輯：haq