近幾年，有百余年工業(yè)歷史的汽車(chē)行業(yè)的革新速度非?？臁Ｆ?chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷的事情是換跑道：從燃油車(chē)到新能源車(chē)。我們都已經(jīng)看到了，造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)競(jìng)相入局新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

這會(huì)是一次換道超車(chē)的機(jī)會(huì)嗎？非常振奮人心的一個(gè)事實(shí)是，全世界新能源車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)前4強(qiáng)中，兩家已經(jīng)是中國(guó)企業(yè)，一個(gè)是比亞迪，一個(gè)是寧德時(shí)代。

從投資人的視角看，長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車(chē)是泡沫還是機(jī)會(huì)？

新能源車(chē)當(dāng)前是否有泡沫？泡沫如何產(chǎn)生？泡沫有多大？

新能源車(chē)跟當(dāng)年的智能手機(jī)相比較而言，對(duì)中國(guó)、對(duì)創(chuàng)業(yè)、對(duì)行業(yè)最后意味著什么？

/ 01 / 汽車(chē)行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力引擎之一 今天我們來(lái)聊一聊最近火熱的新能源車(chē)。首先我們要探討的第一個(gè)問(wèn)題是，新能源車(chē)到底長(zhǎng)期好不好，香不香？為什么這么熱？ 我們先來(lái)看第一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)論，就是從長(zhǎng)期看新能源汽車(chē)確實(shí)香。有如下幾個(gè)具體的原因。 第一個(gè)：確實(shí)好。為什么好？ 當(dāng)然因?yàn)樗请娔?，所以是可持續(xù)又是清潔能源。對(duì)于我們國(guó)家最近剛剛提出的減排、碳中和都有長(zhǎng)期的巨大意義。

此外，它對(duì)老百姓非常友好。為什么友好？ 我們通常開(kāi)電動(dòng)車(chē)的話，按照電費(fèi)的不同，每100公里大概只需要5~10塊錢(qián)。如果我們開(kāi)燃油車(chē)，按照不同車(chē)輛的耗油，大概每100公里50~100塊錢(qián)。你可以聽(tīng)出來(lái)，5~10塊錢(qián)每100公里，和50~100塊錢(qián)每100公里，差距很大。

第二個(gè)原因跟我們自己的市場(chǎng)和消費(fèi)有關(guān)。中國(guó)是全球最大的新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用很大。 汽車(chē)是個(gè)大行業(yè)，那么，大到什么程度？每年我們大概賣(mài)2000多萬(wàn)輛車(chē)。即使我們按每輛車(chē)10萬(wàn)塊錢(qián)算，大概這也是2萬(wàn)多億到3萬(wàn)億的新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。 除去新車(chē)消費(fèi)本身，因?yàn)槠?chē)還涉及到了物流、運(yùn)輸、維修保養(yǎng)，涉及到了不管是充電還是加油，它涉及到的行業(yè)非常多。 當(dāng)然這2~3萬(wàn)億的汽車(chē)銷(xiāo)售背后，還有非常多的生產(chǎn)制造。這些生產(chǎn)制造相關(guān)零部件的企業(yè)，除了供給我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，我們?cè)?0年以前也開(kāi)始變成了汽車(chē)零部件的進(jìn)出口市場(chǎng)。 所以，這2萬(wàn)多億的背后，把這些所有的因素加起來(lái)，大概還有另外的3~4倍的市場(chǎng)。

簡(jiǎn)單來(lái)講，汽車(chē)相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)，含生產(chǎn)、制造、消費(fèi)，也包括出口加工等等，這加起來(lái)大概就是個(gè)8~10萬(wàn)億的市場(chǎng)。 這個(gè)市場(chǎng)對(duì)中國(guó)非常重要。中國(guó)還有一個(gè)非常重要的特點(diǎn)，從2009年開(kāi)始，中國(guó)就變成了全球最大的新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。 從這兩個(gè)角度上來(lái)看，這應(yīng)該是我們抓住的一個(gè)長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。 因?yàn)閺?009年變成了世界第一名之后，在很長(zhǎng)的時(shí)間，也許20、30、50或更長(zhǎng)的年度當(dāng)中，大概我們都是全球最大的市場(chǎng)。我們當(dāng)然要利用我們是最大的消費(fèi)市場(chǎng)這件事情，來(lái)拉動(dòng)我們自己的經(jīng)濟(jì)。 因此，長(zhǎng)期來(lái)看，在過(guò)去的5年和之后的很長(zhǎng)時(shí)間，我們一旦需要刺激經(jīng)濟(jì)的時(shí)候，就開(kāi)始拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)，減免購(gòu)置稅，推動(dòng)新能源車(chē)發(fā)展。 所以說(shuō)，除了新能源車(chē)本身好之外，汽車(chē)市場(chǎng)本身非常大，對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)，對(duì)我們的消費(fèi)，對(duì)我們拉動(dòng)整個(gè)中國(guó)，包括外貿(mào)、制造加工業(yè)都有很大的意義。

/ 02 / 為什么說(shuō)發(fā)展新能源車(chē)，我們就擁有了自主創(chuàng)新的技術(shù)？

既然講完了，汽車(chē)這個(gè)行業(yè)多么巨大，對(duì)我們國(guó)家意義巨大。第三個(gè)問(wèn)題就來(lái)了，為什么在這么大的市場(chǎng)當(dāng)中，我們要著力發(fā)展新能源市場(chǎng)？ 原因很簡(jiǎn)單，在過(guò)去中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，占整個(gè)汽車(chē)成本比比較高的，是眾所周知的發(fā)動(dòng)機(jī)。 從80年代后期，我們叫做用市場(chǎng)換技術(shù)，我們打開(kāi)市場(chǎng)引進(jìn)了非常多全世界著名的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，跟我們成立合資廠，目的是消化吸收并完成自主創(chuàng)新的關(guān)鍵技術(shù)，指的就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，加上動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成，在一輛燃油車(chē)?yán)锏某杀菊急却蟾攀?5~20%。 經(jīng)過(guò)了大概30多年的發(fā)展，今天我們汽車(chē)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)自主技術(shù)如何呢？取得了足夠多的進(jìn)步，但并不像我們想象中那么強(qiáng)大，尤其是在中高端的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的自主創(chuàng)新上，我們還沒(méi)有達(dá)到國(guó)際最好的水平。 在中國(guó)暢銷(xiāo)車(chē)的前10名當(dāng)中，已經(jīng)有超過(guò)一半發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)是國(guó)產(chǎn)自主創(chuàng)新的，但我們離最好的水平還有一定的差距。 于是我們換了一個(gè)跑道，來(lái)到新能源車(chē)。 在新能源車(chē)當(dāng)中，占成本比最高的是什么？今天是電池。電池占了新能源車(chē)的成本的40~50%。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：電子發(fā)燒友）

再加上除了電池以外的電控和電機(jī)，這三個(gè)部分加起來(lái)，就到了新能源車(chē)一輛車(chē)成本的60%左右或以上。 這兩件事相比，你聽(tīng)出了兩個(gè)問(wèn)題。 第一個(gè)問(wèn)題是，新能源車(chē)在由國(guó)家補(bǔ)貼的情況下，比燃油車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格仍然是偏高的。 原因就是剛才講的這些關(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控），占整車(chē)的成本比仍然比較高。而汽車(chē)?yán)镒铌P(guān)鍵的動(dòng)力系統(tǒng)只占了燃油車(chē)成本的20%不到。 這是電動(dòng)車(chē)為什么貴。 另外一個(gè)問(wèn)題，在燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自主創(chuàng)新這個(gè)問(wèn)題上，我們采取了用市場(chǎng)換技術(shù)，出讓了差不多燃油車(chē)銷(xiāo)售接近一半的利潤(rùn)，給了這些合資企業(yè)當(dāng)中的外企，但事實(shí)上并沒(méi)有換到最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)自主創(chuàng)新的最高級(jí)水平。 換到新能源車(chē)這一邊，在短短的過(guò)去5年當(dāng)中，可能不用我過(guò)多解釋，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)最少在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)上，全世界新能源車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)最大的前4名當(dāng)中，兩個(gè)已經(jīng)是中國(guó)企業(yè)，一個(gè)是比亞迪，一個(gè)是寧德時(shí)代。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：SNE Research） 寧德時(shí)代在一段時(shí)間當(dāng)中，一直還都是全世界新的全世界新能源車(chē)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能的第一名。

這兩個(gè)一對(duì)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在新能源車(chē)這一邊，在占整車(chē)成本比最高的動(dòng)力電池這個(gè)問(wèn)題上，中國(guó)在產(chǎn)能上達(dá)到了全世界的先進(jìn)水平，并且在技術(shù)上相差也不多。 我們之后也會(huì)有個(gè)時(shí)間來(lái)討論新能源車(chē)的這三點(diǎn)（電池、電機(jī)、電控）問(wèn)題，這些占新能源車(chē)成本比最高的關(guān)鍵技術(shù)，中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較好的自主創(chuàng)新，并且達(dá)到了世界先進(jìn)水平。 所以，如果拿燃油車(chē)和新能源車(chē)相比，它們之間最大的差別，是燃油車(chē)我們做了30年的努力，只勉強(qiáng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的自主技術(shù)創(chuàng)新上達(dá)到了一定水平；而在新能源車(chē)這一邊，僅僅經(jīng)過(guò)了幾年的努力，我們就已經(jīng)是全世界新能源車(chē)關(guān)鍵零部件技術(shù)自主創(chuàng)新、技術(shù)水平最好的國(guó)家之一了。

因此，從長(zhǎng)期來(lái)看，如果發(fā)展新能源車(chē)，我們就擁有了自主創(chuàng)新的技術(shù)，且能夠擁有全世界最大的產(chǎn)能。這是第三件事情。 / 03 / 新能源汽車(chē)背后的能源戰(zhàn)略 第4件事情，為什么新能源車(chē)長(zhǎng)期會(huì)好？這和大家可能并不了解，但非常重要的最后一個(gè)原因相關(guān)：我們國(guó)家的能源戰(zhàn)略和能源安全。怎么理解？ 截止到去年，中國(guó)大概有3億輛左右的汽車(chē)，這3億輛車(chē)每年大概消耗1.25億噸汽油。 這1.25億噸汽油是從哪來(lái)的？ 我們知道汽油是從石油里煉出來(lái)的。在石油煉成汽油的過(guò)程當(dāng)中，大概是每4噸石油煉1噸汽油。換句話來(lái)講，這1.25億噸汽油大概需要5億噸石油。 中國(guó)在2017年變成了全球最大的石油進(jìn)口國(guó)，超過(guò)了美國(guó)。中國(guó)2019年破記錄地進(jìn)口石油5億噸，這是我們歷史上進(jìn)口最多的一年。正好夠我們現(xiàn)在全國(guó)3億輛車(chē)一年的汽油使用量。

那么，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還會(huì)增長(zhǎng)嗎？雖然我們已經(jīng)是世界第一了，事實(shí)上我們還會(huì)保持中速增長(zhǎng)。為什么這么講？ 因?yàn)樵谄?chē)市場(chǎng)還有另外一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，平均每一千人擁有的汽車(chē)數(shù)量。 中國(guó)現(xiàn)在這個(gè)數(shù)量是多少？接近200輛。那么，200輛算多嗎？事實(shí)上并不。日本每千人的汽車(chē)保有量是500多輛，美國(guó)大概是七八百輛。

即使因?yàn)槊绹?guó)地廣人稀，每千人的汽車(chē)保有量可以更高。至少城市的居住密度、人口密度和交通狀況，我們跟日本可以相比。 經(jīng)過(guò)5~10年，或更長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)間的發(fā)展，我們的每千人汽車(chē)保有量應(yīng)該會(huì)跟日本一樣。 所以，我們從現(xiàn)在的每千人200輛車(chē)，大概最少會(huì)翻1~2倍，到每千人擁有400、500或600輛車(chē)。 按照剛才的汽油消耗量，我們來(lái)算一下。今天我們一年消耗1億多噸汽油，5~10年之后，如果全部都是燃油車(chē)的話，我們翻一倍，每年要再多消耗一點(diǎn)幾億噸的汽油。就意味著我們每年要再消耗5億噸石油來(lái)煉成汽油。 事實(shí)上中，國(guó)已經(jīng)是全球最大的石油進(jìn)口國(guó)，并且在2019年進(jìn)口突破了5億噸，而這5億噸油在我們每年的石油消耗總量中占到了接近80%。換句話來(lái)講，中國(guó)在石油的消耗上，我們叫對(duì)外依存度，接近80%。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind） 如果因?yàn)槠?chē)再翻一倍，可以想象，我們幾乎是要完全依賴石油的進(jìn)口來(lái)（滿足）汽油消耗。 從一個(gè)國(guó)家的角度，如果說(shuō)我們的能源完全依賴進(jìn)口，這對(duì)能源戰(zhàn)略會(huì)有較大的挑戰(zhàn)。 因?yàn)?，我們進(jìn)口石油的國(guó)家跟我們之間的關(guān)系也好，或者石油的價(jià)格發(fā)生大幅度的波動(dòng)也好，對(duì)我們剛才講的整個(gè)國(guó)家的能源安全和能源戰(zhàn)略，都會(huì)產(chǎn)生很大的挑戰(zhàn)。 如果我們大力發(fā)展新能源車(chē)，我們?cè)黾用壳似?chē)保有量，提高生活水平，也提高我們的物流運(yùn)輸?shù)鹊饶芰?，我們并不需要進(jìn)口更多的石油，來(lái)滿足這些新增汽車(chē)的消耗，還能對(duì)環(huán)境友好，并且我們還有自主的技術(shù)創(chuàng)新。

/ 04 / 總結(jié)

如果把這些因素都考慮起來(lái)，你就可以理解為什么新能源車(chē)在長(zhǎng)期來(lái)看一定會(huì)好，新能源車(chē)在今天的火爆也是不無(wú)道理的。 第一，因?yàn)樗旧韺?duì)環(huán)境友好，并且對(duì)消費(fèi)者的使用成本非常友好。 第二，汽車(chē)是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)，中國(guó)是世界第一，我們要利用這個(gè)世界第一和巨大的市場(chǎng)來(lái)拉動(dòng)我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 在燃油車(chē)和新能源車(chē)的對(duì)比上，我們的新能源車(chē)已經(jīng)達(dá)到，并且持續(xù)會(huì)保持自主技術(shù)創(chuàng)新能夠全世界領(lǐng)先，能夠利用我們剛才講到的中國(guó)是最大市場(chǎng)這件事情。 第4件事情，新能源車(chē)本身，因?yàn)槟芰肯牡脑?，?duì)我們國(guó)家的能源戰(zhàn)略，從長(zhǎng)期來(lái)看，有非常重大的意義。 以上這4個(gè)原因，使得我們得到了第一個(gè)結(jié)論：新能源車(chē)從長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)、技術(shù)創(chuàng)新和能源安全都會(huì)有巨大的意義，所以一定會(huì)好。

原文標(biāo)題：新能源車(chē)為什么這么熱？長(zhǎng)期好不好？| 峰瑞研究所

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