摘要

目前已有多個智能裝備企業(yè)配合安脈時代展開智能制造方面的聯(lián)合研發(fā)，協(xié)同產(chǎn)線數(shù)據(jù)提取分析。寧德時代已優(yōu)先展開產(chǎn)線中電池缺陷質(zhì)量檢測的升級，為動力電池質(zhì)量保障筑起智能防線。

巨大且確定的市場預(yù)期下，寧德時代產(chǎn)能規(guī)劃數(shù)據(jù)不斷刷新。去年12月至今，寧德時代新增產(chǎn)能規(guī)劃接近300GWh（測算值）。

產(chǎn)能“火力全開”基礎(chǔ)之上，“極限制造創(chuàng)新”概念也被提出。寧德時代要求動力電池缺陷率從ppm（百萬分之一）級別向ppb（十億分之一）級別提升，安全性能把控從6西格瑪進(jìn)一步向9西格瑪靠攏。

毫無疑問，在材料降本對動力電池BOM成本降低有限情況下，通過創(chuàng)新制造工藝，導(dǎo)入數(shù)字化技術(shù)，提升產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)效率，降低缺陷率，已經(jīng)成為電池企業(yè)的迫切需求。

2020年7月，寧德時代控股51%的安脈時代智能制造（寧德）有限公司成立，合作方杭州安脈盛智能技術(shù)有限公司專注于工業(yè)大數(shù)據(jù)與工業(yè)人工智能應(yīng)用。

與大數(shù)據(jù)人工智能企業(yè)合資設(shè)立智能制造公司，并由寧德時代首席制造官、副總裁倪軍領(lǐng)銜，足以體現(xiàn)寧德時代對智能制造的重視。

不難看出，借助人工智能與深度學(xué)習(xí)技術(shù)，賦能現(xiàn)有的動力電池制造，已經(jīng)成為寧德時代探索的重要方向。

據(jù)悉，目前已有多個智能裝備企業(yè)配合安脈時代展開智能制造方面的聯(lián)合研發(fā)，協(xié)同產(chǎn)線數(shù)據(jù)提取分析。寧德時代已優(yōu)先展開產(chǎn)線中電池缺陷質(zhì)量檢測的升級，為動力電池質(zhì)量保障筑起智能防線。

智造躍遷三個階段

新能源汽車作為國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，核心零部件動力電池制造無疑是技術(shù)含量高、智能化程度高、產(chǎn)業(yè)集中度較高的產(chǎn)業(yè)代表。

作為動力電池龍頭企業(yè)，從2011年發(fā)展至今，寧德時代智能制造戰(zhàn)略已經(jīng)完成了三個階段的升級躍遷。

一是“自動化”階段（2011-2013）

在這一階段，寧德時代主要在自動化水平，包括設(shè)備自動化、產(chǎn)線自動化、物流自動化、倉儲自動化等方面進(jìn)行快速提升。

也是在這一階段，寧德時代逐漸建立起工程設(shè)計、測試驗證、工藝制造等制造流程完善體系，在積累專業(yè)知識、豐富實踐經(jīng)驗的同時，并培育起一批擁有先進(jìn)制造潛力的自動化裝備供應(yīng)商，與之共同成長。

二是“自動化＋數(shù)字化”階段（2014-2017年）

2014年被稱為“SAP應(yīng)用元年”，動力電池規(guī)模化制造需求提升，寧德時代開始陸續(xù)導(dǎo)入軟件巨頭SAP的企業(yè)管理系統(tǒng)（ERP）、供應(yīng)商關(guān)系管理（SRM）和客戶關(guān)系管理（CRM）系統(tǒng)。

2015年，“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用元年”開啟，大量產(chǎn)品生命周期管理（PLM）應(yīng)用軟件被動力電池企業(yè)導(dǎo)入應(yīng)用，設(shè)備端的大量數(shù)據(jù)開始逐漸上線。

也是在這一階段，寧德時代著手建立起大數(shù)據(jù)平臺，搭建物聯(lián)網(wǎng)體系，并部署私有云和公有云平臺。

三是“智能化”階段（2017-至今）

2017-2018年是“大數(shù)據(jù)應(yīng)用元年”。寧德時代啟動數(shù)據(jù)管理分析相關(guān)工作，包括數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)分析，以及切入到實際的產(chǎn)線優(yōu)化上，這在生產(chǎn)過程中發(fā)揮了極大的作用。

2019年，AI應(yīng)用開始在動力電池制造滲透。寧德時代開始關(guān)注如何基于導(dǎo)入的制造大數(shù)據(jù)，對設(shè)備進(jìn)行智能維護(hù)，對產(chǎn)線智能排程，以及對質(zhì)量智能管控。

2020年以來，寧德時代已經(jīng)嘗試在產(chǎn)線上推廣5G技術(shù)、AI技術(shù)、自學(xué)習(xí)技術(shù)、圖像識別技術(shù)等。

可以看到，寧德時代動力電池智能制造正在持續(xù)創(chuàng)新，在制造環(huán)節(jié)，優(yōu)化革新產(chǎn)線工藝，導(dǎo)入智能化、大數(shù)據(jù)分析，更好的賦能電池的生產(chǎn)制造，在提升生產(chǎn)效率的同時，更大程度提升動力電池的品質(zhì)及安全性能。

智能制造“下一步”

根據(jù)發(fā)展趨勢，寧德時代下一步將重點關(guān)注產(chǎn)線與AI智能、大數(shù)據(jù)、云計算等的深度融合。

高工鋰電獲悉，目前鋰電池制造仍然面臨六大難題：對制造過程有極高的質(zhì)量一致性要求；復(fù)雜的工藝路線；大量的自動化設(shè)備設(shè)備之間的交互、兼容、協(xié)同；對工藝的控制的高精度要求；對產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)的智能處理；快速響應(yīng)客戶需求。

寧德時代首席制造官、副總裁倪軍公開表示，公司在智能制造躍遷路徑上，更為關(guān)注三大方向：

一是，除了關(guān)注傳統(tǒng)的質(zhì)量、成本、柔性和效率之外，要對市場的反應(yīng)速度，抗各種干擾的能力，以及可重構(gòu)可重復(fù)利用的能力要極大提升。

二是，主要生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)具有自我感知、自我適應(yīng)、自我補(bǔ)償，以及對生產(chǎn)環(huán)境的自我調(diào)整的能力。

三是，主要的設(shè)備應(yīng)具備預(yù)測性的自動問題追溯，以及達(dá)到零缺陷的能力。

這其實也意味著，誰能協(xié)同頭部動力電池企業(yè)解決痛點難題，誰將在新一輪的動力電池發(fā)展周期中搶占市場紅利與高地。

然而需要注意的是，目前解決問題的模式基本是下游客戶出題，設(shè)備廠商來解題，知其然，但不知其所以然，設(shè)備廠商參與動力電池部分開發(fā)較晚，上下游產(chǎn)業(yè)鏈交互不深。

在此背景下，2021年3月20日，由高工鋰電、高工機(jī)器人、高工咨詢主辦的“鋰電池智造躍遷”2021鋰電池智能制造峰會”將在深圳舉辦，大會設(shè)立產(chǎn)線制造、倉儲物流、數(shù)字化智能工廠三大專場，特邀鋰電池、智能裝備、制造產(chǎn)線、倉儲物流等100+相關(guān)企業(yè)參會，共謀動力電池智能制造發(fā)展。

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