3 月 24 日消息，百度 CEO 李彥宏表示，與吉利合作的集度首款車型將集成百度最先進自動駕駛技術和 AI 能力，預計最遲于 2024 年推出市場，有信心成為最具吸引力的智能汽車。

李彥宏還稱，自動駕駛開放平臺 Apollo 的商業化 “已經開始并飛速增長”，未來 10 至 20 年將持續大力投入自動駕駛技術。李彥宏稱，“Apollo 的商業化已經開始，且已有一定規模，未來很多年還會處在高速增長過程中”，目前百度已與約 10 家車廠達成合作，提供 “小度車載”OS、AVP（自動泊車）、AMP（自動駕駛地圖平臺）等技術產品。

百度目前在北京、長沙、滄州、廣州等地試運營自動駕駛車隊。李彥宏透露，自動駕駛車隊今年準備商業化，用戶若要乘搭 Apollo 無人車，將要開始付費，目前百度已獲得滄州市審批，其他城市則處于談判中。截至去年底，Apollo 自動駕駛測試已經服務超過 20 萬人次。

百度造車優勢何在？多方割據、群雄逐鹿的國內電動車市場迎來新玩家。2020年，電動車巨頭特斯拉攪動國內電動車市場的一池春水，五一、十一、2021年元旦三輪降價引爆了市場。這一年中特斯拉股價暴漲，市值超過6000億美元，馬斯克也憑此榮登世界首富。與此同時，國內小鵬、蔚來、理想等電動車三強動作不斷，頻頻“出圈”，獲得資本市場青睞。

在這種局面下，原本屬于間接參與的互聯網巨頭們開始走上臺前。2020年11月26日，阿里巴巴、浦東新區、上汽集團聯合推出“智己汽車”，首輪融資超百億規模。2020年底，長安汽車也宣布與華為、寧德時代一起打造新的汽車品牌。雖然此前任正非表示華為堅決不造車，但不可否認，更早之前任正非也曾經表示華為堅決不造手機。
2021年1月8日，國外媒體傳出蘋果與三星合作造車的消息，據稱“蘋果汽車”預計將于2024年生產10萬輛，后續年產能則會增加至40萬輛。就連富士康也傳出旗下關聯公司全資控股成立新能源汽車科技公司的消息。
根據國際權威機構NavigantResearch發布的2020年自動駕駛競爭力榜單顯示，百度與Waymo、Cruise、FordAutonomousVehicles被列入第一梯隊，特斯拉在這個榜單上墊底，蘋果則跌出了該榜單。

百度Apollo擁有97個國家的55000多名開發者，涵蓋210家生態合作伙伴；作為自動駕駛測試車隊，Apollo擁有500輛測試車輛和2900件專利，測試里程總計超過700萬公里，將近200張的測試牌照中，載人牌照超過120張。
互聯網企業入局的同時，電動車等新能源車市場也在變暖。根據乘聯會發布的數據，2020年新能源乘用車零售110.9萬輛，同比增長9.8%，呈現下半年反轉的強勢增長特征。

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