3月26日，蔚來汽車宣布，因芯片短缺暫停生產(chǎn)5個(gè)工作日！

蔚來汽車稱，半導(dǎo)體的整體供應(yīng)緊張，已經(jīng)影響了該公司今年 3 月份的汽車產(chǎn)量。蔚來汽車預(yù)計(jì)，2021 年第一季度將交付約 19500 輛汽車，略低于之前預(yù)期的 20000 輛至 20500 輛。

現(xiàn)階段不光是蔚來汽車，全球范圍內(nèi)的大部分汽車廠商都面臨芯片緊缺的情況，在尚未度過疫情影響導(dǎo)致“芯片荒”的情況下，近期全球又有多個(gè)芯片或供應(yīng)商工廠所在城市遭遇極端自然災(zāi)害，芯片價(jià)格也在不斷上漲。

3 月 22 日，本田汽車宣布將北美部分工廠停產(chǎn)；通用汽車宣布暫時(shí)關(guān)閉其位于密歇根州蘭辛的工廠，該工廠生產(chǎn)雪佛蘭科邁羅以及凱迪拉克 CT4 和 CT5，預(yù)計(jì)今年 4 月份之前不會(huì)重新開工。

此外，由于受汽車芯片短缺影響，豐田、大眾、福特、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯和日產(chǎn)汽車等汽車制造商也被迫削減產(chǎn)量，有的甚至被迫停產(chǎn)。

一輛普通的家用車就需要大小芯片百十余個(gè)，盡管只有指甲蓋大小，但每一顆都非常關(guān)鍵。如果說輪胎、玻璃斷供，很容易就能找到新的供應(yīng)商，但生產(chǎn)研發(fā)汽車芯片的頭部供應(yīng)商寥寥幾家，因此汽車廠商在斷貨時(shí)只能選擇停產(chǎn)或漲價(jià)。

此前，特斯拉方面就先后將中國(guó)市場(chǎng)的Model Y和美國(guó)市場(chǎng)的Model 3車型進(jìn)行上調(diào)，也被外界認(rèn)為是芯片緊缺導(dǎo)致生產(chǎn)成本的提升。

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